最新数据显示，今年1-8月，雷克萨斯销量12.7万辆，同比增长24.9%。 与此形成鲜明对比的是，中国汽车工业协会公布的数据显示，截至8月份，国内汽车市场累计销售汽车1610.4万辆，同比下降11%。 一增一减是完全不同的。 雷克萨斯正在逆增长。 该机构预计，今年雷克萨斯的销量可能会突破20万辆，并且已经具备了国产化的必要条件。 广汽集团、一汽集团等国内车企有望分享国产进口红利。
雷克萨斯已具备国产化必要条件
虽然雷克萨斯尚未公布全年在华销量目标。 不过，根据雷克萨斯的销量走势和豪华车市场的大势，以及上半年和下半年45:55的比例，业内人士认为，雷克萨斯今年应该能够销售20万辆新车，夺得二线豪华车阵营的销量冠军。
天风证券认为，雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，也是盈利重点。 2018年，其在中国实现销量16万辆，今年预计将突破20万辆。 已经具备了国产化的必要条件。 “我们梳理了奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等7家车企的本土化进程，发现本土化决策并不受当前销量影响，更多时候是遵循集团化战略。我们推测，奥迪、宝马、凯迪拉克、奔驰进入中国市场较早，看重国内市场的潜力；而捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌看重的是当时较为成熟市场的大空间。”过去对国产化决策影响不大，我们认为销量很好地体现了市场对产品的认可度二十万国产车，比如雷克萨斯2018年国内销量达到16万辆，2019年前8个月累计销量12.7万辆。
据悉，雷克萨斯母公司丰田汽车在中国深耕多年，与国内多家企业在各个领域建立合作。 其中，广汽丰田和一汽丰田两家合资企业是丰田中国目前最强大的资源，其现成的工厂、渠道、生产相关配套设施以及完整完善的销售体系非常有价值。 因此，业内分析认为，如果雷克萨斯确定国产，选择广汽丰田或一汽丰田联合生产的可能性极大。
尤其是，两者目前都拥有丰田最新TNGA架构车型的生产设备，新一代雷克萨斯车型也基于丰田集团TNGA架构打造。 所以他们都有能力生产新的雷克萨斯车型。 对于丰田旗下的雷克萨斯来说，这些现成的资源可以充分利用，其难度将远比雷克萨斯独资在中国开辟新的生产和营销渠道方便。
广汽集团合资矩阵优秀，广汽丰田后劲强劲
如果雷克萨斯是中国制造，它有望像奔驰、宝马、奥迪一样成为消费者认可的品牌。 一方面是因为其强大的品牌影响力。 雷克萨斯2018年全球和国内销量分别约为70万辆和16万辆，目前中国市场供不应求。
作为丰田在中国最好的合作伙伴之一二十万国产车，广汽集团（）拥有优秀的合资矩阵。 1998年起与本田合作，双方各持股50%，成立首家合资子公司。 随后，又于2004年、2010年、2012年分别与丰田、菲亚特克莱斯勒、三菱成立合资企业。 多年来，广汽集团合资子公司生产了雅阁、奥德赛、飞度、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、欧蓝德、切诺基等一系列明星车型。 2019年上半年，这四家合资公司分别实现营收51.9、44.9、6.1、86亿元，贡献长期股权投资收益49亿元。
具体到广汽丰田，最新数据显示，广汽丰田8月实现终端销量58984辆，较去年同期增长11%，保持高质量增长态势。 以TNGA家族产品为代表的高价值产品线强势突破。 三款TNGA车型的终端销量占8月份全系车系整体销量的68%。 第八代凯美瑞8月终端销量突破1.8万辆，创下新纪录，同比增长19%，自上市以来实现了高质量稳定增长。 与此同时，广汽丰田也后劲十足。 9月5日，广汽丰田首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5正式上市。 基于新一代洁普纯电动平台开发，是目前国内合资车企首款纯电动轿车，NEDC综合续航里程达510公里。
强大的品牌效应和庞大的用户基础，使得雷克萨斯与广汽集团合作，实现市场本土化。 天风证券研报分析，目前雷克萨斯ES系列与广汽集团生产的凯美瑞共享生产平台，而广汽集团作为丰田在中国最好的合作伙伴之一，有望分享国产进口的红利。