摩托车行业主要上市公司：目前，国内摩托车制造行业上市公司主要有力帆科技（.SH）、钱江摩托车（.SH）、临海股份（.）、春风动力（.SH）、艾玛科技（.SH）、新日股份（.SH）、九号公司（.SH）、隆鑫通用（.SH）等。
本文核心数据：摩托车制造国民经济分类、摩托车产业链、我国摩托车发动机产量
1、摩托车行业概况
——定义与分类：电动摩托车也属于摩托车
摩托车整车制造是指带边斗或不带边斗的摩托车的制造。 根据国家统计局制定的《国民经济行业分类及代码》，我国将摩托车制造归入交通运输设备制造业中的摩托车制造业（国家统计局代码37）摩托车制造行业（国家统计局代码37），其统计四级代码为3751。从2019年开始，电动汽车新国标实施后，电动轻便摩托车、电动摩托车也属于摩托车，属于机动车范畴。 上道路行驶必须持有D或F驾照。
从摩托车分类来看，目前国际上流行的分类方法是美国所谓的“道路适应性”综合法，该方法以适合什么样的路况为前提，辅以发动机排量、功率、轮胎直径等作为分类的主要参考依据。 我国参照国际标准和各国的分类方法。 按车辆最高车速和发动机排量（或电机功率）可分为轻便摩托车和摩托车； 按结构和路况可分为踏板车、弯梁车、跨骑车和三轮摩托车； 按外形可分为普通车、跑车和王子车。
2）摩托车行业产业链分析：产业链上游企业众多
摩托车作为一个综合性很强的整体，其零部件数量众多、种类繁多。 从摩托车制造业主要产品结构来看，行业主要上游产业包括钢铁工业、铝工业等原材料工业，以及轴承、齿轮等零部件工业，以及发动机、轮胎工业。
摩托车制造行业的下游产业主要包括政府机构和摩托车消费市场。 它们一方面作为消费品，满足人们日常生活、交通的便利，另一方面，也可以作为生产工具，满足生产经营的需要。 其下游是各级经销商和终端用户。 因此，销售渠道的分布、生活水平水平、消费习惯、具体生产目的和需求都会影响产品的最终销售。
目前，我国摩托车行业参与者众多。 上游摩托车零部件行业有双环变速器、雷迪克、向阳轴承、工程摩托车等； 上游摩托车发动机行业有东安动力、全柴动力、宗申动力等；
2、中国摩托车行业发展历程：行业处于转型期
我国摩托车行业的发展大致经历了三个阶段。 新中国成立前，摩托车作为战争车辆使用，产品进口基本依赖海外国家。 后来新中国成立后，我国独立生产了第一辆军用摩托车，随后迅速发展。
3、我国摩托车行业上游供给：我国摩托车发动机产量波动下滑
摩托车的上游核心部件是摩托车发动机。 但近年来，我国摩托车发动机产量却呈现波动、下降的趋势。 据中国汽车行业年度数据显示，2020年我国摩托车发动机产量为1556.36万台，较2014年减少近千万台。这主要是由于近年来在低碳政策影响下，电动摩托车市场份额逐步提升，且电动摩托车主要采用电机而非发动机，导致摩托车发动机需求下降。
4、摩托车行业下游发展：摩托车新注册量回升
从下游摩托车消费需求来看，根据公安部披露的摩托车新登记数量，2020年新登记摩托车826万辆，比2019年增加249万辆，增长43.07%。 近两年保持高速增长。 受疫情影响，2020年会有大幅增长。这说明摩托车的消费需求有所回升。 2021年，我国摩托车新注册量将达到1005万辆，比2020年增加179万辆，保持近三年快速增长。
五、中国摩托车行业发展现状分析
——中国摩托车市场供需形势：中国摩托车产销量回升
从我国摩托车产销量来看，自2014年以来，我国摩托车产销量进入滑坡通道，到2018年，行业产销量数据达到近年来的低点，分别为1557.75万辆和1557.05万辆。 然后它开始回升。 2020年受疫情影响，相比2019年仅略有下降。2021年1月至12月，我国摩托车产销量分别达到2019.52万辆和2019.48万辆，累计增长12.98%和12.7%，均超过2020年全年数据。
从行业市场规模来看，根据国家统计局数据，2019年我国摩托车市场工业总产值915.09亿元，较2018年增长5.28%。展望2020年、2021年燃油车产量，根据摩托车产量、价格指数等数据测算，2020年我国摩托车制造业工业总产值将进一步下滑，20年将大幅反弹21.
注：2020年、2021年数据按行业销量计算，实际数据仍以官方披露为准。
2）中国摩托车行业出口形势：摩托车出口数量持续增长
据海关总署统计，2017年至2021年，我国配备辅助动力装置的摩托车、自行车出口量将持续增长。 2021年前11个月燃油车产量，我国配备辅助动力装置的摩托车、自行车出口量达到3248万辆，已超过2020年全年出口数量。预计2021年出口配备辅助动力装置的摩托车、自行车数量将超过3400万辆。
六、中国摩托车行业竞争格局分析
——企业竞争格局：中国摩托车企业仍处于第二梯队
从企业品牌竞争的角度来看。 我国是摩托车产销大国。 我国摩托车行业虽然与西方发达国家相比起步较晚，但后期发展迅速。 目前，我国已发展出一批优秀的国产摩托车品牌。 从品牌知名度和摩托车技术角度来看，我国摩托车行业品牌可分为三个梯队。 第一梯队主要是哈雷、雅马哈、川崎、宝马等西方老牌摩托车品牌。 这些品牌在国际上都有悠久的历史和良好的声誉； 与高端品牌第一梯队仍有差距； 第三梯队是国内外其他低端摩托车品牌。
目前，在从事摩托车发动机和摩托车整车制造的上市公司中，宗申动力在摩托车发动机生产方面遥遥领先于其他企业，而隆鑫通用汽车除发动机外，在摩托车整车生产方面也领先于其他企业。 摩托车产业链其他代表性企业产能/产量如下：
注：纳入统计的公司为已发布相关产能/产量数据的上市公司，未发布具体产能/产量数据的上市公司不纳入统计。
2）细分产品竞争格局：燃油车仍是主流
按照动力类型分类，摩托车过去一直以燃油摩托车为主。 近年来，随着碳中和和碳达峰政策的发展，电动摩托车市场也不断扩大，但我国摩托车行业仍以燃油摩托车为主。 数据显示，2021年1月至11月，我国燃油摩托车产销量分别为1483.76万辆和1480.39万辆，同比增长17.61%和16.79%； 电动摩托车产销量分别为365.59万辆和364.07万辆，同比增长4.25%和4.26%。
按车型分类，2021年1月至11月，三大两轮车型中，跨骑车产销量分别为830.48万辆和825.15万辆，同比增长21.88%和20.82%； 同比增长12.3%和11.25%。
7、中国摩托车行业发展前景及趋势预测
——发展趋势预测：中国摩托车行业将进一步转型
随着我国摩托车产业结构调整的深入，摩托车运输市场进入瓶颈期。 多元化、个性化将成为我国摩托车行业的发展趋势，我国摩托车品牌的发展也将顺应时代潮流，向高端发展。 此外，由于近年来政策的不断加码以及新能源技术的不断发展，电动摩托车行业有望迎来快速发展机遇； 最后，随着互联网技术的发展，我国摩托车行业的发展将进一步加深与互联网行业的融合。
2）发展前景预测：行业加速转型，电动汽车占比有望进一步提升
展展认为，2021年，我国摩托车行业产量将随着疫情逐步得到控制，行业将迎来大幅复苏，产量将突破2000万辆。 未来几年，我国摩托车供需仍将受到国家环保政策影响，产业发展转型进程将进一步加快。 因此，摩托车产量增速将放缓，行业内更多替代，电动摩托车产量比重将进一步提升。 预计，到2027年，我国摩托车产量将达到2250万辆，年复合增长率约为5%，其中电动摩托车占比将从20%提升至30%。
上述数据来源及分析请参见前瞻产业研究院《中国摩托车制造行业产销需求及投资预测分析报告》。 同时，前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业地图、产业规划、园区规划、产业招商、IPO投资可行性研究、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。