近日，乘联会公布，4月份国内乘用车零售量总计163万辆，环比增长2.5%。 值得一提的是，这是2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
4月份销量的增长足以证明中国汽车市场的复苏并不需要盲目降价。 如何稳定价格，如何减少消费者的观望心理是当务之急。
从4月份车企市场份额来看，比亚迪的市场份额达到11.9%，是唯一一家市场份额超过10%的车企。 也就是说，市场上每售出十辆汽车，就有一辆是比亚迪。 位居第二的是上汽大众，市场份额为8.6%。
就车企具体销量而言，我们现在就来详细了解一下。
TOP 10：东风日产
零售额：57,527
东风日产4月新车销量为5.8万辆，但据旅游局统计，仅轩逸一款车型销量为26,975辆。 随着轩逸的市场竞争力不断下降，东风日产的销量也在下滑，而从去年开始，东风日产推出的纯电动车型Aria并没有给东风日产的销量带来帮助，甚至市场对东风日产的电动化转型信心也越来越低。
TOP 9：广汽本田
零售额：60,498
广汽本田销量新车约6万辆，同比增长40.2%，环比增长44.7%。 雅阁（参数|询价）负责广汽本田的销售，4月份销量25,590辆。
值得一提的是，广汽本田眼下能够实现如此大幅的增长，依靠的是电动化。 广汽本田电动化矩阵4月销量15,041辆，同比增长86%，环比增长60.2%。 其中，旗舰车型雅阁混动实现单月终端销量6713辆，同比增长120.2%4月大众汽车销量，环比增长114.1%。
TOP 8：一汽丰田
零售额：71,383
一汽丰田4月销量7.1万辆，同比增长91.6%，成为榜单中除上汽大众外增速最高的车企。 但值得注意的是，上汽大众和一汽大众去年销量低迷是受4月份上海、长春疫情影响。 一汽丰田和上汽大众的同比增速较高，并不意味着它们在终端市场的销量突飞猛进。
此外，一汽丰田的电动化之路尚未取得明显成效。 bZ4X车型前三个月仅售出4000多台，4月份仅售出1205台。 据旅局了解，bZ4X已经放弃C端市场，开始主攻B端市场。
TOP 7：广汽丰田
零售额：77,006
广汽丰田4月销量7.7万辆，销量排名第七。 主要车型有雷凌（参数|询价）、凯美瑞（参数|询价）、枫兰达（参数|询价）。 得益于品牌和价格优势，这些车型的销量一直非常稳定。 此外，旗舰MPV车型赛纳月销量也稳定在6000辆左右。
前六名：上汽通用汽车
零售额：79,221
上汽通用汽车4月销量环比增长27.4%至7.9万辆，排名第六。 上汽通用1-4月累计保有量同比下降10.86%。 旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下的三大美系品牌中，目前只有别克品牌表现出色。 最近推出的纯电动SUV别克E5也具有一定的市场竞争力。
TOP 5：吉利汽车
零售额：90,700
吉利汽车近两年销量稳定。 燃油车方面，有华星高端系列。 4月华星销量20741辆4月大众汽车销量，同比增长约65%； 博越L月销量10845辆，环比增长7%。 在新能源方面，吉利之前有极客品牌，后来有几何、银河系列，发展潜力很大。
TOP 4：上汽大众
零售销售：单位
近两年，上汽大众还能保持第二、第三的位置，但随着斯柯达品牌和纯燃油车的没落，上汽大众的销量越来越低。 在电动化方面，虽然大众的ID. 家族被认为是合资品牌中能够竞争的，相比自主品牌新能源车型，大众的ID. 家庭还不够。
TOP 3：长安汽车
零售销售：单位
长安零售销量再次突破10万辆，可谓欣欣向荣。 长安自主品牌新能源汽车方面，4月销量22,496辆，同比增长111.77%，1-4月累计销量同比增长102.08%。
值得一提的是，长安汽车5月与吉利签署战略合作框架协议。 根据协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态开展战略合作。 长安汽车和吉利汽车的未来充满想象。
TOP 2：一汽大众
零售销售：单位
一汽大众4月销量新车14.1万辆。 目前，一汽大众走的是新能源与燃油车市场均衡发展的路线，既满足了部分消费者对新能源、新技术的追求，又尊重了大多数用户对燃油车的选择。 与其他合资品牌相比，一汽大众目前两条腿走路的策略确实非常成功。
第一名：比亚迪
零售销售：单位
不出意外，比亚迪再次夺得第一。 但这一次比亚迪的月销量未能突破20万辆大关。 今年3月，王传福首次公开正面回应比亚迪23年销量目标，不包括300万辆汽车的出口保证。 从比亚迪去年的销量增长势头来看，300万辆的销量目标可以说是轻松简单。 但进入2023年之后，自主品牌转型加速，在新能源汽车方面发力。 新能源汽车市场竞争加剧。 比亚迪发现很难维持去年“火箭式”的增长速度。
不过，比亚迪正在对主品牌比亚迪的车型进行全面升级，即冠军版车型。 随着更便宜的冠军版车型加入战场，旅行局预计比亚迪今年的销量应该能够达到250万辆左右。
当前的中国汽车市场已经过了高速增长期，进入了存量争夺时代。 比亚迪的销量数据就是最好的验证。 在此背景下，新能源汽车成为车企争夺的关键。 那些仍然原地踏步、死守纯燃油汽车的品牌迟早会被市场淘汰。