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之前“尹哥表情解答”留言中的问题
Q1：家用MPV，现在买奥德赛混动还是等待国产丰田？ | 00:45-01:48
Q2：横置四驱如何让后桥扭矩大于前桥？ | 01:49-03:40
Q3：据说自动变速箱的效率越来越高。 为什么手动变速箱在某些排名中仍然省油？ | 03:41-06:04
Q4：冠道会不会出现混乱？ 如果是的话，2.0L的排量是否太小了？ | 06:05-07:13
Q5：PHEV、HEV、EV谁是未来？ | 7:14-9:21
Q1：家用MPV，现在买奥德赛混动还是等待国产塞纳？
尹：新款TNGA-K 的尺寸与GL8几乎相同。 如果是在大城市，灵活性其实不如奥德赛，而且定价很可能比奥德赛混动要高很多。 空间方面，塞纳肯定要好很多，不过可能更适合美国停车很方便的使用环境。
Q2：横置四驱如何让后桥扭矩大于前桥？
横向四驱中后桥的扭矩分配不能大于前桥，极限为50至50。当变速箱的主传动齿轮驱动左右半轴时，横向发动机“钩”上一个额外的齿轮和锥齿轮结构来改变扭矩传递的方向，从而驱动中央传动轴； 然后将传动轴引入后轴附近的中央差速器以分配前后功率比。 这样的结构当然只能让后桥获得最多50%的扭矩。 这就是为什么卧式四驱可以通过很多单前轮+三个滑轮，但是单后轮、三个滑轮却很难通过。
搭载丰田横置发动机的E-4号称前后轴比为20比80，因为后桥配备了MGR电机，与前ECVT驱动桥（发动机+电机）完全分离，比例当然可以自由设定。
Q3：都说自动挡效率高为什么不建议买混合动力汽车丰田赛那，但为什么有些排名手动挡油耗低很多？
首先，手动档和自动档的油耗差距肯定是越来越大。 以前我的捷达4AT在城市里行驶10-11L/100km为什么不建议买混合动力汽车丰田赛那，并不是特别拥堵。 同等条件下，手动车只有7-8L。 现在开自动挡的人太多了，而还坚持手动挡的人，首先大部分都是老司机（有脱油配合，合理使用档位，懂得预测减少刹车次数），而且环境通畅，不然手动挡会很累。 这些将显着降低大数据的整体油耗。
Q4：本田会给冠道一款混合动力吗？ 如果是的话，2.0L的排量是否太小了？
估计短时间内不会发生……冠道尤其是2.0T版本的定位是动力和变速箱配置优先，目标群体对油耗比较敏感，而且2.0T相比混动在驾驶乐趣和爆发力方面优势明显。 本田的i-MMD产能也有限，这一代冠道最初的设计应该不包含混合动力的考虑。 如果硬的话，就会和丰田上一代的卡罗拉-雷凌类似，布局也不会很合理。 至于2.0L的排量，应该问题不大。 毕竟奥德赛、艾力绅等MPV也采用了这套系统。 与CR-V或雅阁相比，由于车重增加，它们的表现较为平庸。
Q5：PHEV、HEV、EV谁是未来？
目前看来，电动汽车一定是未来，这也是经过各种国家资源战略和发展定义之后考虑的。 如果没有政策和资本的强力介入，恐怕HEV或者欧洲柴油车还能持续非常非常长的一段时间。
相反，氢燃料、甲烷能源等车辆在乘用车上发展难度更大。 目前的规划中，更多类型的FCEV以车身明显较大的商用车为主。