2023年夏天，1995年至2005年出生的“Z世代”年轻人已成为中国汽车市场的主流消费群体之一。
让人好奇的是，这些二次元时代的消费者真的只看新能源汽车吗？ 答案确实没那么简单。
尽管新能源汽车在汽车信息媒体中占据了巨大的信息流马自达2023年新款车型有哪款，但真实的销售数据显示，燃油车仍占据66%的市场份额，至少三分之二的用户仍在消耗燃油。 车。
并且可以看到，主流合资品牌中，燃油车月销量保持在59万辆，而自主品牌燃油车销量也为54万辆。 即使在自主品牌新能源汽车销量55万辆的5月份，如果除去比亚迪的20万辆，其他自主品牌依然保持着燃油车销量的主导地位。
▲数据来源：乘联会-崔东树《5月全国新能源乘用车销量67万辆，渗透率34%》
尽管有车企老总表示“我想不通为什么现在人们还买燃油车”，但燃油车在市场上依然受欢迎其实并不“难以理解”，燃油车用户更像是“沉默的大多数”。
最大的原因是中国幅员辽阔，东北、西北等地更是人烟稀少，而且全年温差大，对出行要求严格。 对于非一二线城市的用户来说，燃油车仍然是真正无忧出行的最佳选择，而电动车只能满足常规通勤的需求。
当然，燃油车市场每年仍有1500万辆的保有量，但里面的消费模式已经发生了巨大的变化。 这是Z世代对汽车消费市场影响的另一个方面。
从数据方面可以看出，今年以来，近两年流行的微型电动滑板车已经成为过去式，而A级家用车细分市场，已经成为过去式。之前在中国市场最主流的，今年表现并不好。 人们很满意。 真正销量持续上涨的还是SUV车型。 其中，A级SUV成为最大细分市场，5月份A级SUV销量保持35%以上的销量增速。
▲数据来源：乘联会-崔东树《5月全国新能源乘用车销量67万辆，渗透率34%》
▲数据来源：乘用车协会-崔东树《乘用车价格细分市场结构分析-2023年4月》
与此同时，一方面，A级SUV销量猛增。 另一方面也可以看出，15万元到20万元这个价位恰好是燃油车销量最大的市场，可以达到76%。
显然，目前中国汽车市场的主流车型是15万至20万元燃油的A级SUV，而这无疑是由Z世代群体的需求决定的。
根据克劳利的《Z世代汽车透视报告》，Z世代更关注SUV车型的风格，同时价格在15万元以上，因此A级SUV车型的销量更大A级车。 再比如，Z世代更在乎配置版本，同价位的燃油车在配置、做工、质感上普遍优于新能源车。 这是一个非常现实的问题。
对于年轻消费者来说，用有限的资金购买配置更高、质感更好的车型，也是他们选择15万至20万元价位燃油SUV的原因。
因此，今年中国市场15万至20万元的A级SUV细分市场竞争最为激烈，逐渐吸引了Z世代的关注。不少合资SUV纷纷降价，其中就包括日产X-售价接近自家高端SUV的Trail、马自达CX-50，以及CR-V、RAV4等新车型上市后价格均迅速下降。 就连奥迪Q2L这样的豪华品牌车型落地价也降到了17万至18万元，奥迪Q3的裸车价更是进入了20万元区间。
合资品牌的下行压力，也让领克这个中国高端品牌面临新的压力。 怎样才能冲出重围呢？
领克的回应是推出全新一代领克01马自达2023年新款车型有哪款，用“技术平等”与主流合资SUV甚至豪华品牌紧凑型SUV竞争。
领克01首次实现了“性能平等”，这在15万至20万元的合资SUV车型中非常罕见。
一般来说，各个车企在推出入门级车型时，都会通过动力总成来区分高低，尽量保留差异性。 例如，BBA推出1.5T和2.0T两种排量的较为常见。 丰田现在区分自吸式和混合动力。 即使是电动汽车通常也有不同功率的电机。
不过，当同级别合资竞品还在采用1.5T、2.0L自吸和CVT动力总成时，全新一代领克01已经搭载Drive-E T5 2.0T发动机和8AT燃油版。 变速箱，所有车型一视同仁。 即使今年推出的亚运纪念版将领克01燃油家族的终端价格以极具竞争力的价格降低至15万以上，领克也没有区别对待，同样继续沿用254P、350N·m的动力。动力输出2.0T发动机和变速箱依然是同价位中国品牌中很少见的8AT变速箱。
这种“性能平等”的理念其实更多地体现在领克01和沃尔沃XC40共享CMA架构以及三大件的设计上。 CMA架构赋能领克01成熟的技术基础。 除了带来强劲动力之外，在操控稳定性和底盘调校方面也继承了北欧跑车的精髓。
对于年轻人来说，“绩效平等”比任何折扣都更真实。
同时，领克01在智能体验方面也坚持“技术平权”的策略。 全系列标配的只有8155芯片，15万元级别鲜有对手。 其他硬件包括12.3+12.8英寸双液晶屏、双音语音识别等也都没有。
事实上，标配8155芯片只是领克01的“技术平权”之一。 更重要的是，全系采用领克新一代电子电气架构。 例如，年轻人可以使用自己熟悉的语音指令来完成车辆导航、开关车身功能等。 这种跨域体验——用座舱域的功能控制动力域——之前在电动汽车上出现较多，但现在领克让燃油车同样智能。
更重要的是，新架构支持底盘、智能驾驶、座舱、车身四大领域的OTA升级，为其智能互联优势奠定基础。 比如座舱域的OTA可以让汽车像手机一样不断升级。 比如2023款领克01今年也可以升级为LYNK OS N系统，让车主不用再担心汽车被冻的问题。
作为最有可能降低的主动安全系统，年轻用户在全新一代领克01上无需做出选择。全系可提供多达27项智能驾驶辅助功能，甚至亚洲首屈一指。游戏版还提供了最核心的功能，包括带行人识别的主动制动、车道保持和偏离警告、HWA高速公路车道保持功能、TJA堵车辅助、紧急车道保持辅助等驾驶辅助功能。
同时，领克01车系拥有六气囊、360全景影像、透明底盘、倒车雷达、主副驾驶电动座椅、可开启全景天窗等。 “配置过高”，但领克对于01车型并无歧视之意。
一个容易被忽视的竞争优势是：领克01是同级中少有的一款具有豪华品质的紧凑型SUV，这与它继承了沃尔沃的汽车制造标准不无关系。 除了看得见的内饰软质材料外，无异味的座舱也是一种“豪华品质”的感知。
而且，作为沃尔沃XC40的兄弟车型，领克01在安全性方面不出意外地获得了国内及欧洲碰撞测试最高标准三项：C-NCAP安全碰撞获得五星级+、欧洲E-NCAP在中国保险研究院安全碰撞试验中获得五星级安全碰撞试验和7G（优秀）车型。 这也是同级别车型中唯一一款“安全大满贯”产品。 而在品质方面，领克对于自己的产品也充满信心。 从第一代01开始，就主打终身保修，对于新一代车型依然给予同样的品质承诺。 某种程度上，对于领克来说，终身保修并不是作为一种购买“权利”给予消费者，而是一种品牌承诺。
无疑，领克01并没有因为推出了入门级配置而在技术上“偏袒”。 在15万至20万元的A级SUV车型中，领克01亚运版依然是“王炸”级产品。 领克01在动力、智能、安全等方面远超CR-V、RAV4荣放等合资竞争对手。 可以说，双田的顶级车型配置也是领克01的标准配置水平，领克给中国Z世代消费者带来的是全面的“平权”体验。
同时，相比海外市场4万欧元、30万元以上的售价，领克01也实现了中国消费者的“消费平权”。
相比中国市场合资车企普遍高于海外的定价策略，中国年轻一代消费者只需15万元就能买到这款具有全球品质标准的紧凑型SUV。 领克01没有合资品牌的溢价。 ，真正为中国Z世代代表消费群体带来更高的全球品质和更高的性价比，这也让领克品牌在Z世代消费者心目中扎根、成长。
总之，中国汽车市场竞争激烈程度持续上升，但市场机会并未想当然地偏向新能源或一侧。 市场真正的机会永远在于谁能抓住年轻一代消费者的需求和心理认知。 产品不再按照旧的分层方式销售，而是能够适应Z世代“平等待人”的新需求。
全新一代领克01堪称为Z世代消费群体量身打造的产品，其核心产品竞争力就是“平权”，让95后甚至00后不再选择因为钱多而买，因为钱少而买。 纠结哪个配置。 领克01终端售价仅15万出头，Z世代就能享受到媲美30万价位的高品质汽车，体验欧洲豪华品牌的高动力性能、智能体验、安全性，以及紧凑型豪华车的奢华。 内部纹理。
产品一旦“平权”，年轻消费者自然就会来，市场占有率就高。
文｜颜俊岭
图｜网络
