文：奶酪驱动 原文：宁成
分类： 汽车圈时事
日前，乘用车协会公布了2023年3月汽车市场产销量数据，仅从3月份的产量来看，与2月份相比，增幅还是不少的。 与2月份相比，增速最低的汽车产能增长了22.5%。
但反映在终端市场零售额上，3月份的数据却并不那么亮眼。 市场整体销量较2月份增长了15%左右，但与去年同期相比，不但没有增加2023年汽车品牌销量排行榜前十名，反而有所下降。 要知道3月份正是各大车企打价格战的时期。 由于价格如此内敛，销量实际上比去年同期有所下降。 旅协数据显示，3月份零售额较2月份环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月份环比增速。
无论整体市场如何，每个竞争者总是要区分高低。 我们来看看3月份各大车企零售额排名。
排名第一的汽车依然是比亚迪汽车，3月份终端零售量达到19.2万辆，仍遥遥领先于同行。 比亚迪这两年的发展确实是突飞猛进。 即便不卖燃油车，依然能取得如此惊人的销量，确实了不起。
一汽大众排名第二，上汽大众跌至第五。 事实上，大众汽车的销量和排名走势也是近两年国产合资车的一个缩影。 3月份，我们的自主品牌零售量达到77万辆，占总零售份额的48.8%，也就是说目前已经有近一半在售了。 销量被我们自主品牌占据，这也是大众等传统车企销量下滑的原因。
长安汽车排名第三，吉利汽车排名第四。 这两个品牌堪称国内一线自主品牌。 事实上，无论是长安还是吉利，他们的车型质量都比较稳定，两位选手的水平也是势均力敌。 但未来将是新能源市场。 从目前的车型产品力和销量来看，吉利在新能源方面相比长安有着明显的优势。
排名第六的是特斯拉，其3月份零售量达到7.7万辆，同比增长超过30%。 特斯拉也是整个榜单中最特别的品牌。 仅仅靠卖纯电动车型就能进入榜单，而这7.7万辆的销量几乎都是由Model 3和这两款车型贡献的。 不得不承认，特斯拉的竞争力是非常强的。 请问市场上有哪个品牌可以单独销售纯电动汽车，并且仅用两款车型就能达到这样的成绩？
排名第七的是上汽通用，3月份零售量为6.5万辆，相比2月份有相当大的增长。 然而，通用汽车目前在中国面临着一个比较大的问题。 都说日系车这两年下滑明显，但通用汽车却是这两年下滑幅度最大的一线合资品牌。 与2017年高峰期相比，通用汽车国内销量已经下降了一半。 雪佛兰品牌已经快崩溃了，就看别克未来能否撑起半边天了。
一汽丰田排名第八，广汽丰田排名第九。 两个品牌均于3月份进入排行榜。 从去年往前推算，一汽丰田和广汽丰田基本都不会出现在排行榜中，因为其他合资品牌的销量都比他高。 不过，近一年来，丰田频频进入排行榜，主要是因为其他合资品牌的销量下滑幅度太大，而丰田相对来说是最稳定的品牌。
排名第十的是华晨宝马，3月零售销量5.8万辆，位居传统豪华品牌第一。 毫无疑问，今年宝马国内销量将再创新高。
2月，东风日产零售量5.7万辆，排名第八。 3月份直接跌出排行榜，销量不升反降。 日产汽车今年在中国的日子过得非常难过。 新奇骏不被市场认可，轩逸的市场也逐渐被新能源蚕食。 不过，日产并没有任何混合动力或纯电动车型可以销售。
不出意外，此次排行榜中依然没有长城汽车。 一年前，长城汽车还是榜单上的常客2023年汽车品牌销量排行榜前十名，如今却成了稀客。 事实上，长城面临着与日产相同的问题。 低价汽油车市场正逐渐被新能源蚕食，而其混合动力车型的销量表现不佳更是加剧了这一局面。
总体来看，3月份市场反弹并不明显。 虽然不少品牌都打起了价格战，但对销量似乎并没有太大的刺激作用。 反而更多的消费者进入了持币观望状态，不敢出手。 事实上，各大车企的新车库存已经达到了近10年来的峰值，而处理库存车也是一个棘手的问题，这意味着接下来的价格很可能会再有惊喜。 对于3月份的车市，您有什么不同的看法吗？