一年来，尽管经历疫情反复、原材料价格上涨、供应链危机等多重考验，我国汽车产业仍持续增长。 据中国汽车工业协会统计，2022年汽车产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。 我国汽车产销量连续14年位居世界第一。 值得一提的是，2022年，我国新能源汽车将持续爆发式增长，连续八年位居全球第一，市场渗透率将创历史新高。
随着我国疫情防控进入新阶段，生产生活秩序正在逐步恢复。 汽车产业作为大宗消费品，成为各地政府拉动内需、拉动消费的重点。 2023年对于汽车市场来说注定是不平凡的一年。 对于2023年中国汽车市场走势，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，预计中国汽车市场总销量为2760万辆，同比增长3%。 其中，国内乘用车累计销量预计2380万辆，同比增长1.3%； 商用车累计销量预计380万辆，同比增长15%； 新能源汽车累计销量预计900万辆，同比增长35%。 中国汽车工业协会预计，2023年汽车市场将继续呈现平稳向好的发展态势，实现3%左右的增速。
政府多措并举激活消费市场
据记者观察，虽然部分汽车业内人士对2023年的中国汽车市场持乐观态度，但这种乐观情绪尚未在实际市场中得到体现。 1月份作为新年伊始，车市并没有呈现出“开门红”的景象。 乘用车市场信息协会（以下简称“乘联会”）发布2023年1月国内汽车销量数据。数据显示，2023年1月，国内乘用车市场零售量129.3万辆，同比同比下降37.9%，环比下降40.4%。 无论是同比增速还是环比增速，都是本世纪以来1月份的最低数据。 对此，乘联秘书长崔东树表示，2023年1月车市表现低迷是符合预期的合理趋势。 由于去年底汽车购置税、新能源汽车补贴等政策到期，以及春节假期提前2023年燃油车总销量多少辆，引导消费需求提前。 对于新能源汽车市场来说，补贴政策退出后的销量增长将是一个严重的问题。 新能源车型前期价格涨幅太大，订单较少。 此外，特斯拉等龙头企业纷纷降价，让不少消费者观望，终端需求放缓。
值得注意的是，今年1月以来，多地政府纷纷出台刺激消费政策。 河南将汽车购置补贴政策延续至2023年3月月底，对消费者在省内新购汽车给予购车价5%的补贴，每辆车最高补贴1万元； 山西将全面落实新能源客车购置补贴、新能源汽车及车辆购置税减免、停车费减免、交通便利、路权保护等配套政策； 汽车免征车辆购置税； 福建省消费者购买7座以下（含7座）的新能源乘用车和燃油乘用车（新车）并在省内登记的，每辆车最低分别收取4000元和3000元。 人民币补贴； 山东省发放2亿元汽车消费券，支持消费者购买新能源客车、燃油客车、报废旧车购买新车。 优惠券。 此外，北京、广东、浙江、海南、天津、重庆等地区也出台了相关政策。 车企方面，由于市场竞争激烈，不少车企开始降价。 新能源领域的特斯拉率先打响了价格战第一枪。 随后，文杰、小鹏、极氪、蔚来、广汽艾安、飞帆、沃尔沃、零跑等汽车品牌跟进降价。
虽然没有迎来“开门红”，但乘联会秘书长崔东树表示2023年燃油车总销量多少辆，不必为1月份低迷的数据所困扰。 不仅2月会在春节后迎来真正的“开门红”，3月、4月也将问世。 大幅增长的趋势。 “2月是春节后真正的市场启动期，也是疫情结束三年后的市场启动期。因此，蛰伏已久的消费市场将体现出巨大的新增投资和消费机会。” 在此背景下，记者对新能源终端市场进行了探访。 从目前收集到的结果来看，参与本轮价格战的新能源汽车品牌大部分都取得了较为不错的成绩。 而在优惠政策的刺激下，消费者的购车热情也不断高涨。
记者观察到，在特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、AITO文杰、合创汽车等主打新能源汽车的体验店或4S店里，前来看车、试驾的顾客络绎不绝。 一波又一波，各卖场的销售经理都忙着向消费者介绍几款降价幅度较大的车型。 广州天河区一家小鹏汽车体验店销售经理江经理告诉记者：“最近来看车的顾客络绎不绝，试驾早已被预订，最畅销的是折扣力度比较大的小鹏P7。”
销量有望高位 车企对全年市场充满信心
中国汽车流通协会发布的调查显示，汽车经销商判断2月份汽车市场整体形势好于1月份。 首先，节后汽车企业将恢复生产节奏，经销商提车任务增多，进入补货阶段。 二是一些新车型即将上市，吸引消费者； 三是2月开学季家庭购车需求上升。 据了解，乘联初步预计2月份狭义乘用车零售市场在135万辆左右，环比增长4.3%，同比增长7.2%。 除了上述正式降价的新能源汽车品牌外，据不完全统计，沃尔沃、吉利等传统品牌近期也对旗下部分新能源汽车进行了价格调整或推出促销政策。
从多家已公布年度销量目标的车企来看，大多对2023年汽车行业的发展保持着高度的信心和期待。今年上半年，蔚来计划密集推出5款新车型，包括将第一代平台上的ES8、ES6、EC6三款车型升级到第二代平台。 在销量目标方面，蔚来汽车创始人兼CEO李斌在NIO Day 2022发布会上表示，有信心今年超越雷克萨斯。 雷克萨斯2022年在华销量将达到17.6万辆。小鹏汽车2023年的目标是累计交付45万辆。 截至去年底，累计交付量约25.8万辆。 因此，其2023年的销售目标是新增近20万辆，比上年增长约65%。 ；东风集团2023年销量将挑战350万辆的年度目标，较去年246万辆的销量增长42%； 长安汽车销量目标为280万辆，预计实现同比增长19.34%； 同比增长10%。
在各大企业不断提高销售目标的同时，中国汽车流通协会发布的2022年全国汽车经销商生存调查结果显示，在国家减税、地方政府补贴、汽车厂家补贴以及经销商促销优惠政策的刺激下 62.3%的汽车经销商上调了 2023 年的销售目标。
三年的疫情在春节期间结束。 疫情对车市的影响正在逐渐消失，车市也将焕发活力。 疫情防控的放开带来了消费者信心和收入水平的恢复，有力推动了汽车消费的复苏。 同时，总体经济形势发展良好，经济持续稳定增长也是保证汽车消费市场持续活力的基础。 2023年，社会消费复苏是大势所趋。 汽车作为消费市场的支柱，将持续增长，成为经济发展的重要引擎。