全球汽车行业在今年年底或明年初以快速、轻松的“V”形恢复 COVID-19 之前的销售的希望现在看来有点脆弱，因为世界上许多最大的经济体都遭受了二次爆发，而且预计要到 2023 年才能完全恢复，这比传统观点晚了几乎几年。
乐观者可能会指出，至少这确实代表了汽车销售的实际复苏并回归正常，因为一些激进的环保主义者试图利用销量的急剧下降作为集结点，迅速消除内燃机的销售，并将其用作汽车销售的主要动力。无排放二氧化碳电动汽车取代内燃机。
在病毒在 2020 年上半年造成前所未有的破坏之后，行业预测人士预计全球销售额将在 2021 年几乎恢复到 2019 年的水平。
根据今年夏末惠誉评级的报告，今年上半年全球新车销量下降了25-30%，其中中国下降15%，美国下降24%，欧洲下降40%。 汽车预测机构 LMC 当时表示，包括轿车、SUV 和皮卡在内的轻型汽车的全球销量在 2019 年约为 9000 万辆，预计今年将下降至 7500 万辆，然后在 2021 年反弹至 8400 万辆。
当时的共识是，最迟在2021年底或2022年初达到9000万辆的销量水平。
但领先的数据和分析公司在周四的一份报告中表示，全球销售额要到 2023 年才能恢复到大流行前的水平。
风险依然存在
“与疫情爆发前的2019年相比，2021年全球轻型汽车市场将增长14.6%，达到略高于8500万辆。预计到2023年市场将至少恢复到2019年的水平，但行业风险依然存在需求复苏，”它在报告中表示。
“这一数字预计在 2021 年将达到 8500 万辆，而之前的轻型汽车销量高峰是 2017 年和 2018 年的 9400 万辆。就在几年前，人们还认为全球每年有超过 1 亿辆汽车。 市场，但目前距离这个数字还有很长的路要走。”分析师卡勒姆·麦克雷 (Calum ) 表示。
麦克雷表示，今年的市场复苏是对特殊事件的反应，而不是正常时期更传统的商业周期的一部分，但他警告说2023年美国汽车销量查询，经济背景将会发生变化。
麦克雷表示：“从明年开始，很大程度上将取决于世界主要经济体的发展道路。” 到那时，经济衰退可能会变得更加广泛，需求将因失业率上升和疫情造成的一些永久性破坏而受到打击。 性创伤的影响。 这可能迫使各国政府扩大对该行业的特殊措施和支持，例如继续鼓励在欧洲购买电动汽车。”
欧洲目前的复苏是由大规模政府补贴和经济刺激计划推动的电动汽车销售带动的，但人们担心今年晚些时候会失去动力2023年美国汽车销量查询，因为人们担心 COVID-19 大流行并未停止，只是暂时推迟。 对于全球最大的市场欧洲、美国和中国，目前还没有做出准确的预测。
英国脱欧、美国大选
汽车制造商面临着大规模投资的前景，以满足行业的根本性转变，包括电动汽车、自动驾驶汽车、不同形式的汽车所有权和新型移动服务的快速发展。 全球地缘政治背景仍然不确定，以及英国决定退出欧盟和即将举行的美国总统大选等事件带来的风险，加剧了这种不确定性。
经济学家担心，政府提供的直接经济支持的持续时间将是有限的，当资金用完时，经济可能会再次下滑，并破坏任何振兴汽车销售的努力。
Neil A 福布斯撰稿人 福布斯撰稿人表达的意见仅代表其个人观点。李永强