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每年7、8月份是汽车销售淡季。 这并没有什么错，似乎是汽车行业的铁律。 另外，随着6月份从五国过渡到六国，不少业内人士认为，今年7、8月销量将提前透支甚至加剧。 汽车销量不佳。 不过，从近日各大车企公布的7月销量数据来看，不少车企也实现了逆势增长。
长城
日前，长城汽车发布了2019年7月产销数据。今年7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%。 今年1-7月，长城汽车累计销售1000辆，同比增长5.33%。 其中，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡分别销量42888辆、7246辆、2071辆、8075辆。
但值得注意的是，与去年同期相比，长城汽车7月销量增长主要得益于哈弗F5、哈弗F7、VV6、欧拉等多款新车型的销量贡献。 出现了大幅下降。 这也意味着，长城汽车“价格换取”的效果也取得了明显成效。 哈弗不仅创造了连续9年蝉联中国SUV销量榜首的纪录，还成为7月领先自主品牌中唯一实现正增长的品牌。 。
吉祥
吉利汽车公布的最新销量数据显示，7月吉利共销售汽车91,375辆（含领克），环比小幅增长近1%，同比下降24% 。 1-7月累计销量仍领先中国品牌，达到1000辆，但同比下降16%。
从车型来看，在市场整体下滑的背景下，吉利所有车型，包括畅销车型，同比均呈现两位数下滑。 其中，日前领克03+的上市再次掀起了行业高潮，但目前整个领克品牌的不冷不热的状态着实令人担忧。
此外，7月初，吉利将2019年销量目标下调10%，由此前的151万辆下调至136万辆。 如今的吉利正严格遵循国家提出的“从高速到高品质”的大战略，正在开启自身产品转型升级和经营政策调整的大周期。
比亚迪
比亚迪汽车公布的7月份销量数据同比下滑近17%至30,985辆。 其中，新能源汽车销量16567辆，同比下降11.84%，较6月份减少近万辆； 燃油车销量14418辆汽车销量最新数据出炉，同比下降22.16%。
值得一提的是，7月是比亚迪品牌燃油车和新能源车今年首次双双下滑。 比亚迪燃油车近几个月持续下滑，新能源车很大程度上与6月25日实施的新补贴削减政策有关，导致7月销量出现波动。
从此前7月份的销量统计来看，比亚迪新能源汽车大幅增长，而燃油汽车则大幅下滑。 新能源汽车方面，比亚迪1-7月累计销量达1000辆，累计同比增长73.17%； 1-7月燃油汽车累计销量96837辆，同比下降42.41%。
梅赛德斯·奔驰
戴姆勒正式公布了今年7月份的销售数据。 梅赛德斯-奔驰全球累计交付汽车188,857辆，同比增长12.7%。 其中，7月份在中国的销量为59,435辆，同比增长13%，创下了奔驰7月份国内单月销量以及前7个月累计销量的纪录。
得益于全球市场的上升趋势，欧洲、亚太和北美均呈现两位数增长。 在中国核心市场，梅赛德斯-奔驰上月共向客户交付新车59,435辆，同比大幅增长13%，创历史同期新高。 其中，奔驰C级轿车、E级轿车、S级轿车、等主力车型均延续良好势头，实现两位数增长，尤其是紧凑型轿车和B级轿车爆发式增长汽车。
据奥迪数据显示，奥迪公布了7月份在华销量。 7月销量新车56,223辆，同比增长6.1%。 其中，奥迪Q5L 7月交付13,226辆，同比增长45.7%； 新款A6L交付1万辆。 今年上半年，奥迪集团销量下滑，终端销量90.6万辆，同比下降5%。
值得注意的是汽车销量最新数据出炉，今年上半年，奥迪在华销量呈现1.9%的增长态势，这是奥迪全球唯一实现增长的市场。 面对各方面数据的下滑，奥迪表示，随着新车的推出以及交付量的增加，下半年营收将高于去年同期，且仍将全年盈利。 下半年，奥迪计划将中国市场放在首位。 随着新车型和新能源汽车的不断推出，奥迪将进一步巩固其在中国市场的地位。
本田
近日，本田公布了在华销量数据。 今年7月，本田在华终端销量为115,950辆，同比比例为109.4%。 其中，广汽本田7月销量55,560辆，同比占比101.7%； 东风本田7月销量60,390辆，同比增长117.6%。
近日，本田深受十代雅阁“失速门”事件影响。 很多车主都经历过高速行驶时突然熄火，因动力不足而被迫减速。 8月8日也进行了召回，但不仅仅是十代雅阁，本田其他1.5T车型也可能出现同样的问题，本田8月份的销量可能会受到很大影响。
日产
据日产最新销售数据显示，7月份，日产汽车有限公司和东风汽车有限公司乘用车业务板块（含东风日产、东风启辰）分别销售1辆和91,108辆，同比同比分别增长1.4%和3.2%。 轻型商用车板块（含东风汽车有限公司、郑州日产）销售14,208辆，同比下降5.1%。
作为持续多年的国产日系龙头品牌，这样的市场表现其实并不好。 不过，近期日产总部高层风波不断，与雷诺、三菱的联盟也摇摇欲坠。 新产品也“不太新”，竞争力确实有些欠缺。 截至7月，东风日产2019年累计销量突破61.5万辆。 在车市下滑的背景下，实现同比增长并不容易。
1-7月小型商用车细分市场销量增长1.9%，同比增长8.9%。 其中，东风汽车有限公司销售90,977辆，同比增长13.0%； 郑州日产销量32,201辆。
福特
7月长安福特全国销售服务机构批发销量达21,086辆，环比增长9.1%。 在7月市场整体销量回升的背景下，长安福特坚持“以销定产”，并承诺不会给经销商积压库存。 7月经销商主动下单进车，创下今年单月批发销量新高。 这也是今年首次单月批发销售数据超过零售销售。 其中，主力车型全新一代福克斯、新福睿斯批发销量连续两个月环比大幅增长。
沃尔沃
沃尔沃汽车今年上半年创下全球销量新纪录，达到340,826辆，创下历史新高。 7月份，增长势头持续，全球销量增长7.1%，达到54,546辆新车。 截至7月底，沃尔沃汽车今年已售出395,372辆汽车，较去年同期增长7.3%。
在中国，沃尔沃汽车7月销量增长高达24.9%，共计12,639辆。 从沃尔沃汽车提供的车型数据来看，沃尔沃S90 7月销量从去年同期的4072辆增长12.4%至4575辆。 在中国，沃尔沃汽车7月销量增长高达24.9%，共计12,639辆。 从沃尔沃汽车提供的车型数据来看，沃尔沃S90 7月销量从去年同期的4072辆增长12.4%至4575辆。
奇瑞
奇瑞集团发布7月份销量快报。 7月，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%。 今年1-7月，奇瑞集团累计销售汽车37.3万辆，其中自主车型销量同比增长6.2%，继续保持持续增长态势。
旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现不俗。 瑞虎系列SUV销量17,309辆，其中全新一代瑞虎8销量9,241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%； 艾瑞泽系列产品销量8,522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。
北汽新能源
据北汽蓝谷公告，旗下子公司北京新能源汽车有限公司7月销量12,509辆，同比增长78%； 1-7月累计销量77668辆，同比增长28%。
江淮汽车
今年7月，江淮汽车销售汽车2.75万辆，同比下降27.29%； 截至今年7月底，江淮汽车累计销售汽车26.27万辆，同比下降9.46%。 具体来看，7月江淮SUV、MPV、轿车销量分别下降44.6%、41.85%、77.49%，纯电动乘用车销量也下降66.5%。
近年来，江淮一直没有任何有竞争力的产品，而跟风的新能源汽车领域也陷入了停滞。
从近期部分车企公布的7月份销量报告来看，这些车企的现状可以说是令人欣喜又令人担忧。 合资品牌和豪华品牌能够凭借自身优势继续保持销量增长，而国产品牌目前的处境却存在不确定性。 情况不容乐观。
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