2021年中国市场车型销量数据已经基本出炉。 如果我没记错的话，排名第一的轿车应该是日产轩逸，排名第一的SUV应该是哈弗H6。 有两辆MPV，一辆是五菱宏光，另一辆是别克GL8。
今天，我们就来仔细看看，大洋彼岸的那些国家，他们各自的2021年销售冠军是谁。
美国：实用主义为先，皮卡为销量王
我不知道美国是不是皮卡的发源地，但皮卡确实是那片土地上最合适的民用车辆。 美国的土地非常广阔，但是城市和地区之间的道路交通条件并不是特别好。 皮卡车就是这样一种适应性强的车辆，既兼顾了越野能力和舒适性轿车销量第一名，又满足了运输的需求。 ，正好符合大众的需求，所以美国和北美地区的年度销量冠军都是皮卡。
今年的数据也不例外。 第一批福特F系列皮卡售出，包括大家熟悉的F-150车型和相对陌生的F-250、F-350和F-450车型。 前者在国内比较常见，无需过多介绍，后者可以简单理解为F-150的PRO版本。
72万台是什么概念？ 日产轩逸在华销量为1，福特F系列皮卡销量比其多出20万辆。 要知道福特的F系列皮卡在美国并不是特别便宜。 价格起价约3万美元，折算下来约18万元人民币。 嘿嘿，好像很便宜吧？ 不过它的主销一定不是最基本的版本，所以这个销量还是有很强的参考价值的。
销量第二名和第三名的也是皮卡，分别是道奇的RAM和雪佛兰。 这两款车确实在美国随处可见，是福特F-150最强劲的竞争对手。 对手。 作为本土厂商，福特、道奇、雪佛兰都非常了解美国民众的消费心理，而日本厂商在这方面则稍显逊色。 例如，丰田的坦途和日产的泰坦皮卡都有非常大的折扣，但仍然很难俘获美国用户的芳心。
除了美国之外，由于气候环境与美国相似，加拿大皮卡的销量也非常“爆”。 可以说，北美是大型皮卡的天下。
欧洲：旧资本主义关注小型家用汽车
转向欧洲，由于欧洲现在可以被理解为一个“共同体”，因此在统计销售数据时，数据不再细分为国家，而是一个整体数据。 从数据结果来看，大众品牌基本包揽了欧洲销量前三名，实现了“霸权”。 当年没有实现的梦想，几十年后被他创立的品牌实现了。
欧洲销量前三名的车型为大众高尔夫、大众探戈和大众途观。 从规模上来说，它们并不是特别巨大，甚至对于中国市场而言，它们也算“小”，而这正是欧洲人想要的。 一种想法。 与美国市场不同，欧洲的城市化在200年前就已经完成，今天的一些道路甚至是200年前铺的沥青。 如果原本为马车设计的道路全部由大型车辆行驶，欧洲就会24小时堵车，所以欧洲市场的人们更喜欢选择精致的汽车出行。 此外，虽然道路狭窄，但欧洲的路况远好于美国，而且多山的地形使得车辆属性更偏向于操控性，因此驾驶欧洲车更加“人车合一”。
需要注意的是，由于英国名义上与欧洲分离，因此需要单独统计英国境内的销售额。 在英国，最畅销的车型叫沃克斯豪尔Corsa轿车销量第一名，而沃克斯豪尔品牌其实起源于英国，但后来被美国通用汽车公司收购，然后卖给了法国人，现在属于PSA集团团体 。 虽然远离欧洲，但英国人的品味与欧洲人民并没有太大的差别。 沃克斯豪尔Corsa、特斯拉和MINI车型是英国销量前三名，而且尺寸都不算太大。 大的。
一般来说，欧洲人更喜欢小巧精致的汽车，这符合当地的地理因素，所以销量好不好可能与产品本身没有太大关系，而是取决于当地市场喜欢什么样的产品。
日本：丰田占主导地位，谁能与之竞争
在日本，丰田品牌可以说是负责整个市场的销量，也可以理解为对市场拥有绝对的垄断地位。 根据公布的数据，2021年日本销量前20名中，丰田品牌占据了12位，没有任何品牌可以与其竞争。 销量前三名的车型分别是丰田雅力士、丰田宽敞和丰田卡罗拉。
日本作为一个岛国，交通状况也不容乐观，所以他们的主要销售力量也是比较小型的车型，而丰田雅力士在中国也有不错的销量，这说明其产品实力还是很强的； 同样，丰田卡罗拉在中国也获得了第四的位置，在日本的销量也达到了第三的水平； 丰田宽敞是一款K-CAR，在国内市场并没有销售，而它诞生的主要原因也是因为日本的法规，所以这样的车在中国和本土的五菱宏光MINI一样受欢迎。
从所有的数据来看，车辆的销售能力其实和当地的环境有直接的联系。 例如，美国地广人稀，人们需要一辆皮卡车来满足几乎所有的日常需求； 而在欧洲，人们追求小巧精致，同时对运动性能和操控性也有严格的要求； 在日本，节能紧凑型车型已成为主流，因为日本是一个资源稀缺的国家； 在中国，在符合相关法律法规的情况下，像五菱宏光MINI这样的汽车也是可以畅销的。
因此，当企业想要进入一个新的市场时，非常有必要对这个市场进行深入的研究，而不是盲目推出一些“莫名其妙”的车型，以免让人笑话。