随着近期部分车企公布3月份销量数据，今年一季度新能源汽车市场形势基本明朗。 从已公布销量的车企来看，比亚迪以54.8万辆排名第一，超过其他已公布销量车企的总和； 艾安一季度销量突破8万辆，同比增速最快； 哪吒、小鹏、零跑汽车销量下降。
比亚迪销量近一倍
比亚迪乘用车月销量重回20万辆以上，3月份销量20.6万辆，一季度累计销量54.8万辆，同比增长92.43%。 从比亚迪近期发布的新车来看，正在加速抢占燃油车市场。
王传福在日前举行的中国电动汽车百人论坛上预测，今年国内新能源汽车销量将达到850万至900万辆。 “我国汽车全面电动化的时间表正在推进，进程正在加速，比想象的还要快，行业要有充分的期待和准备。”
特斯拉中国市场增速慢于全球整体
今天，特斯拉公布了第一季度的汽车产量和交付数据。 特斯拉全球电动汽车产量超过44万辆，同比增长44.3%； 交付量超过42.29万辆，创历史新高，同比增长36%。 一季度，特斯拉全球降价成效显着。
然而2023一季度汽车销量比去年，特斯拉在中国市场的增速似乎低于全球整体水平。 特斯拉3月1日至26日保销量已达6.49万辆，预计3月国内销量将突破7万辆。 据此测算，一季度整体销量同比增长15.52%。 即使以3月份8万辆的销量计算，一季度销量同比增速也为21%，低于全球整体36%的增速。
艾安增速最快
Aion 3月销量继续突破，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。 一季度，Aion累计销量突破8万辆，同比增长135.87%，是已公布销量的车企中增速最高的。
目前，新能源车企中，只有Aion和比亚迪在不遗余力地推广电池安全。 从Aion近一年多的销量来看，这一策略非常有效。
3月30日，《永恒之塔》举办杂志电池2.0拍摄测试发布会。 全球首次实现整个电池组无法起火，首次解决了多节电池瞬时短路、爆炸损坏等极端环境下的电池安全问题。 定义了电池安全的新标准。
理想引领新能源企业
理想也保持强劲增速，3月销量20823辆，再次实现单月交付超2万辆，同比增长88.7%，环比增长25.3%。 一季度销量突破5万辆，同比增长65.8%，销量位列新造车企业第一。
“理想的L7已经正式交付，首批用户对产品的满意度超出了预期。” 理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，凭借强大的产品实力和用户认可度，在中国30万至50万元的SUV市场中，理想汽车已经拥有近20%的市场份额。 此外，理想L7 Air和理想L8 Air车型也将于4月交付，预计将进一步拉动理想汽车的月交付量。
蔚来的缓慢增长
近几个月蔚来销量稳定在万辆左右，3月份销量10378辆，一季度销量3.1万辆，同比增长20.46%。 从公布的消息来看，蔚来今年将发布三款新车，均基于蔚来二代平台打造，有望带动销量进一步增长。
哪吒、小鹏、零跑滑倒
哪吒汽车3月份销量也突破万辆，一季度累计销量2.6万辆，同比下降13.19%。 目前哪吒正在加速海外出货。 3月21日，3600辆哪吒V出海，成为中国新造车企业单批次最大出口。 与此同时，哪吒汽车泰国生态智能工厂也于3月10日奠基。此外，哪吒汽车首款两门四座纯电动跑车正式命名为“哪吒GT”，新车将于2023年上半年推出并交付。
小鹏汽车3月销量7002辆，月销量有所回升。 一季度销量1.8万辆，同比下降47.25%。
2023年全年，小鹏汽车设定了20万辆的目标。 但一季度过后，小鹏汽车尚未完成全年目标的10%，未来的压力可想而知。
零跑汽车3月份销量为6,172辆，几乎是2月份3,198辆低基数的两倍，但与去年同期相比下降了39%。 一季度，零跑汽车销量刚刚突破万辆，同比下降51.03%，是已公布销量的车企中降幅最为明显的。
传统车企新品牌也表现不俗
深蓝、极氪、赛莱斯、岚图等脱胎于传统车企，今年一季度销量均出现大幅增长。
深蓝汽车现已从名称上独立于长安汽车。 今年一季度其销量为1.9万辆，与其他几个品牌的整体销量相比处于较高水平。 但深兰汽车的价格区间仍无法与其他品牌相比2023一季度汽车销量比去年，给企业带来的效益有限。
吉克尔品牌3月份共销售6663辆汽车，同比增长271%，环比增长22%。 截至目前，累计交付车辆93,182辆。 一季度销量1.5万辆，同比增长84.86%。
与去年底月销量过万辆的水平相比，赛力斯出现了明显下滑。 3月份销量为3679辆，一季度整体销量仅突破万辆。
岚图汽车3月销量3027辆，一季度销量5682辆，同比增长53.86%。
此外，北汽新能源3月销量大幅增长，达到10302辆，一季度销量15114辆，同比增长65.72%。
奔驰与吉利共同打造的smart品牌目前正处于稳定增长态势，3月份销量为5911辆，一季度销量为12697辆。
近几个月来，创维汽车销量在1000辆左右。 3月销量1,282辆，海外出口517辆，一季度销量3,946辆。
总体来看，公布3月份销量的车企几乎全部较上月实现增长，而且大部分车企一季度销量也都在增长。 比亚迪、艾安等龙头车企市场增长较快。 ，势必会挤占其他车企的市场空间。 造车新势力阵营也出现分化。 理想汽车的主导地位正在扩大。 蔚来处于缓慢增长的状态。 小鹏和乐跑有些落后。 传统车企的新能源品牌也在奋力追赶。