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据乘联会最新数据显示，2023年1月至6月乘用车市场累计零售量952.4万辆，同比增长2.7%。 旅协联合会表示，今年1-6月最新轿车销量排行榜2023款，在去年销售基数较低、多重政策促销等综合因素影响下，取得了同比正增长的良好业绩。 2.7%。
具体到各大厂家零售额数据，今年上半年排名前十的车企分别是比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车。
榜单中，前十名车企中有4家自主品牌车企。 其中，比亚迪以115.46万辆的销量继续位居榜首，成为中国乘用车销量第一。 除一汽大众外，长安汽车、吉利汽车领跑其他合资品牌，长城汽车以31.5万辆的零售量上榜。 排名第10位，同比下降17.3%，是十大车企中唯一出现下滑的自主品牌。
细分领域，比亚迪依然是国内车企的大赢家，同比增速和市场份额均排名第一。 同时，比亚迪也是榜单中唯一一家销量突破百万辆的车企。
按照比亚迪董事长王传福此前的预期，比亚迪今年的销量目标将从300万辆起步，力争翻倍至360万辆。 比亚迪最新公布的数据显示，上半年比亚迪汽车（含乘用车/商用车）累计销量125.56万辆，同比增长94.25%。 按照300万辆的年度销售目标计算，意味着比亚迪今年上半年已完成全年销售目标的41.85%。 按照比亚迪目前的发展趋势，今年内实现300万辆的年销量目标并不是很难。
长安汽车和吉利汽车今年上半年累计销量分别为63.13万辆和57.29%，同比分别增长13%和8.9%，均表现不俗。 在2023年长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车总裁王军指出，长安汽车集团年内销量目标为280万辆。 长安汽车最新销售数据显示，上半年自主品牌累计销量102.05万辆，这意味着长安汽车全年销售完成率为36.45%。
长城汽车也进入了前十，但它是唯一一家出现下滑的自主车企，跌幅达17.3%。 上半年，长城汽车做出了一系列改变，更新了产品，但从数据层面来看，效果并不显着。 不过，进入4月以来，长城汽车销量开始回升。 哈弗品牌和蔚来品牌均在新品布局下恢复增长，但销售目标完成率令人担忧。 据了解，长城汽车2023年销量目标为160万辆，上半年长城汽车销量51.92万辆，目标完成率为32.45%。
与自主品牌相反，不少合资品牌上半年销量出现同比下滑。 上榜的六大合资品牌中，仅一汽丰田实现了4.8%的小幅增长，其余品牌均出现下滑。 其中，东风日产跌幅最高。 上半年销量33.61万辆，同比下降24.9%。
目前，东风日产乘用车主要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌组成。 在售车型有轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、金科、慕拉诺等，但主销车型只有轩逸、天籁、逍客。 随着市场竞争的加剧，这些传统燃油汽车在中国市场已经失去了优势。 上半年，东风日产销量第一的车型是轩逸，销量15.86万辆；其次是逍客和天籁，销量分别为4.88万辆和3.92万辆。
今年4月底，东风汽车股份有限公司旗下东风日产乘用车有限公司宣布重大人事任命。 如何挽回东风日产乘用车销量下滑的局面”成为新一把手上任后的重要任务。
至于同为日系品牌的广汽丰田和一汽丰田，上半年销量分别为42.97万辆和36.83万辆，其中广汽丰田同比下降5.2%。 与丰田汽车相比，本田汽车在华两家合资企业均跌出榜单前十。
最后我们来看看德国车企一汽大众和上汽大众。 2022年，比亚迪将以180.5万辆的销量位列国内乘用车企业销量冠军，结束南北大众等合资企业40年的霸主地位。 从今年上半年的销售情况来看，南北大众的销量依然不太理想。 数据显示，上半年，一汽大众、上汽大众销量分别为83.87万辆和53.25万辆，同比下降2.8%和0.1%。
一汽大众和上汽大众是德国大众在华投资的两家合资车企，大众对其十分重视。 大众汽车集团管理委员会主席奥博莫多次强调，中国是其最重要的市场。 进入2023年之后，大众汽车也加快了在中国市场的布局。 今年4月，大众汽车宣布将投资约10亿欧元在中国设立全资新公司； 次年5月最新轿车销量排行榜2023款，大众汽车再次在安徽合肥投资231亿元，其中生产基地（一期）和研发中心固定资产总投资141亿元，较此前的研发总投资该车型的推出金额约为90.5亿元。 至于大众汽车在中国市场的大力投入后，下半年销量能否有所提升，不妨拭目以待。
从国内厂商零售额综合榜单来看，今年上半年销售业绩较好的厂商依然是自主品牌。 我们认为，自主品牌之所以能够跑赢德系、日系等合资品牌，很大程度上得益于新能源汽车市场的快速增长。 如今，中国已成为全球最大的单一汽车消费市场，也是竞争最激烈的汽车市场之一。 中国市场对于合资车企的重要性不言而喻，合资品牌需要用更快的方式布局新能源汽车产品。
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