据客运协会数据显示，7月汽车市场同样不容乐观。 当月零售量177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。 其中，7月汽车销量同比下降7.1%至83.8万辆。 可以说，情况并不乐观。
从具体排名来看汽车销量排行榜，比亚迪秦PLUS排名第一，当月销量37129辆，大幅领先排名第二的东风日产轩逸。 秦PLUS是一款新能源汽车渗透率较高的新能源产品。 在迅速崛起的当下，秦PLUS也成为了汽车销量之王。
轩逸排名第二，当月销量为29,670辆。 今年1-7月累计销量甚至优于朗逸轩逸。 朗逸排名第三，当月销量为28,898辆。 在比亚迪秦PLUS崛起之前汽车销量排行榜，朗逸和轩逸也被称为双雄。
比亚迪汉当月销量25,179辆，排名第四。 作为比亚迪推出的旗舰轿车，汉的销量也一直不错。
第五名依然是比亚迪的产品，比亚迪海鸥。 该车虽然定位为入门级汽车，但凭借低廉的价格和优秀的产品力，销量迅速突破2万辆，达到24989辆。
除上述车型外，大众速腾、广汽AION S、比亚迪海豚、本田思域、丰田凯美瑞也进入前十。 其中AION S、均为新能源车型，其他则是动力强劲的传统燃油车。 值得注意的是，曾经霸占TOP1榜单的五菱宏光MINI EV持续走下坡路，7月销量甚至跌出了TOP10，令人尴尬。
不难发现，随着新能源汽车渗透率不断上升，新能源产品开始占据越来越多的市场份额。 在汽车销量前十名的排名中，新能源汽车已经占据了半壁江山，这也意味着未来新能源汽车仍然具有巨大的潜力。
写在最后：
显然，燃油汽车的市场份额正在越来越多地被新能源汽车取代。 传统燃油车市场份额的挤压，意味着以燃油车为主要份额的厂商必须及时采取策略，避免可能减少的损失。 只有这样，才能带动整体销量。
