据乘联会最新统计，2021年国内狭义乘用车全年批发销量将达到2109.8万辆，同比增长6.7%（2020年增速为-6.3%） ），市场销量符合预期。 由于全年多地缺芯、疫情抬头等因素，生产销售受到一定影响。 随着四季度供给端的不断向好，产销量回升，库存也开始触底回升，为旺季销售做好准备。
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2、2021年12月及全年乘用车生产企业零售额排名
据乘联会最新零售统计数据显示，12月份狭义乘用车零售量210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。 2021年全年累计销量达到2014.6万辆，同比增长4.4%。
·12月份，汽车销量104.9万辆，同比下降1.7%，环比增长17.6%； 全年累计销量984.6万辆，同比增长6.4%。
·12月MPV销量9.7万辆，同比下降29.6%，环比增长15.4%； 全年累计销量107.9万辆，同比下降1.0%。
·12月SUV销量96万辆，同比下降11.3%，环比增长14.2%； 全年累计销量922.1万辆，同比增长3.0%。
·12月份，狭义新能源乘用车销量47.5万辆，同比增长128.9%，环比增长25.5%； 全年累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。
12月分析：近期，我国多地受到疫情变异和疫情蔓延的困扰，部分地区年末销售受到较大影响。 不过，随着春节前返乡潮的开启，12月份整体车市零售量明显好转。 从品类来看，出现传统燃油汽车萎缩、新能源汽车增加的局面。
本月，TOP15汽车厂商零售总额总计157.6万辆，市场集中度为74.8%，环比提升1.2个百分点。 12月份汽车销量结构如下：
德国车（二）：一汽大众、上汽大众分别获得冠军、季军。 12月，德系汽车市场份额为14.1%，环比上升0.5个百分点。 德国品牌仍处于调整期。
日系车（5辆）：市场份额为23.2%汽车销量排行榜更新时间，环比上升1.7个百分点。 日本五家厂商的排名正在向上逼近，良田的整体销量不断增加。 双丰田单月销量首次突破10万辆，双本田也突破8万辆。
美系车（二辆）：市场份额为8.2%，环比上升2.7个百分点。 特斯拉本月股价飙升196.6%。
自主品牌（6个）：市场份额为29.3%汽车销量排行榜更新时间，环比下降3.7个百分点。 吉利汽车位居榜单亚军； 长城汽车率先获得第四名，比亚迪则大涨77.8%，成为新能源榜单的大赢家。
2021年总体回顾：前六名企业全年销量均突破100万辆，一汽大众以突破177万辆摘得桂冠。 一汽大众、上汽大众、上汽通用仍稳坐中国狭义乘用车零售量前三名。 吉利汽车、东风日产、长安汽车紧随其后。 总结今年的市场特点：市场集中度和准入门槛均在提高； 电动汽车、智能网联汽车成为市场亮点； 新造车企业已进入万辆俱乐部，传统车企正在快速转型。 2022年，国内汽车市场将是新能源汽车的大竞技场。
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