本田推出全新纯电动汽车品牌e:N，2030年停止在华推出新燃油汽车
10月13日，本田技研产业（中国）投资有限公司（以下简称“本田中国”）在电动化战略发布会上正式发布全新纯电动汽车品牌“e:N”。 与此同时，“e:N”系列五款全新车型全球首发。 其中，东风本田e:NS1特别版和广汽本田e:NP1两款量产纯电动车将于2022年春季上市，三款概念车的量产版本将在五年内上市年。 随着“e:N”系列产品的不断丰富，本田中国也将强化中国纯电动汽车的生产体系。 广汽本田和东风本田将分别新建纯电动汽车工厂，计划从2024年起陆续投产。未来，“e:N”系列产品不仅在国内销售，还将出口海外市场。
第一财经点评：中国是全球最大的新能源汽车市场，自主品牌与跨国汽车巨头竞争激烈。 面对各车企积极推出电动车型，跨国汽车巨头本田终于全面打出火力，一次性发布五款全新纯电动车型，大胆启用中国本土设计团队，将打造“e:N” “在中国的专属体验空间和新工厂等。本田认为，如果能够在中国电动汽车市场站稳脚跟，就意味着能够在全球市场站稳脚跟。” 打赢这场中国电动汽车市场关键战役非常重要。 为了到2050年实现“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田正在全球范围内加速推进各项举措。 在中国等先进市场燃油车销量，本田纯电动汽车和燃料电池汽车销量计划2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。在中国，本田将进一步加快电动化车型的推出，快速完成电动化品牌转型升级。 2030年后，本田在华推出的新车型全部为纯电动汽车、混合动力汽车等电动化车型，不再推出新的燃油汽车。
台积电第三季度汽车芯片占总营收4%
10月14日，全球最大芯片代工公司台积电发布2021年第三季度财报。由于芯片需求强劲，台积电第三季度营收大涨22.6%至148.8亿美元，低于该公司此前预估的14.6美元。亿至 149 亿美元。 按产品类型划分，智能手机行业占第三季度总收入的44%，汽车行业占4%，与第二季度持平。 台积电表示将增加对汽车行业的交付量。 汽车行业是受供应短缺打击最严重的行业之一。 台积电第三季度净利润约为56亿美元，同比增长14%。
第一财经点评：目前芯片短缺情况较为严重，消费电子、汽车等行业对芯片厂商的需求大幅增加。 部分芯片厂商相继发布涨价通知。 Cowen的分析师在一份报告中提到，一些代工公司已提价两到三倍，其中包括台积电，该公司目前正在芯片短缺期间提价。 随着产业产能的增加，2022年下半年半导体短缺状况将得到缓解。
欧洲车企电池原材料紧缺
据外媒报道，大众、戴姆勒、德国等主要汽车制造商一直在竞相争取欧洲的电池供应，但在寻求电气化的过程中，他们可能会面临寻找足够电池原材料的更大挑战。 电池原材料咨询公司（BMI）的市场专家表示，欧洲将面临“巨大的原材料脱节”。 欧洲已向电池工厂投入大量资金，但对原材料开采的投资却一直缺乏。
第一财经点评：不仅是欧洲市场，当前全球市场都面临着较大的电池缺口。 美国银行此前发布的一份报告显示，根据该行的电动汽车电池供需模型，全球电动汽车电池供应可能在2025年至2026年间完全耗尽85%以上。 美国银行预测，到2030年，全球电动汽车电池产能必须增加到121%左右才能满足需求。 不过燃油车销量，目前我国电池厂加大了对原材料等上游产业链的投入。
通用汽车将雪佛兰电动汽车停产时间延长两周
据外媒报道，通用汽车10月13日表示，将雪佛兰Bolt电动汽车的停产期再延长两周，目前该公司正在努力加快新电池模块的生产，并优先召回车辆。 9月20日，通用汽车宣布Bolt车型使用的电池已恢复生产，预计10月中旬开始更换电池。 该公司表示，LG化学已经使用了新的制造工艺，并正在与通用汽车合作推进“审查和加强电池质量保证计划”。 通用汽车还将在大约 60 天内推出新的“高级诊断包”，这将在现有指导下提高电池的可用容量。
第一财经点评：对于电动汽车来说，电池安全非常重要。 通用汽车电动汽车的召回与其电池供应商LG化学有关。 电池企业和电动汽车制造商应加强电池技术和管理方面的努力。 通用汽车电动汽车的安全问题可能对其销量造成一定影响，LG化学的市场份额也可能受到影响。