车评观察“车评机构”
前言：尽管近年来新能源汽车发展迅猛，汽车行业也有起起落落suv销量9月，但SUV依然是各车企的销售“密码”。
日前，乘联会公布的9月零售数据显示，当月狭义乘用车累计销量192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长环比增长2.8%。 其中，SUV市场9月销量85.2万辆。 同比增长16.2%，是三大板块中增速最快的。
那么，9月零售额榜单具体有哪些变化呢？ 接下来就跟汽车评测机构一起看看吧。
TOP 1：（丨）
9月销量：46,694辆
9月，特斯拉Model Y以月销量46694辆反超其，同比增长41.4%，成为第一名。
Model Y 的销量喜人并不令人意外，因为特斯拉在 9 月份发布的报告显示，计划在 2022 年将销量提升至 8 万辆。此前，由于产能问题，截至 9 月底，特斯拉的销量仅有 3.9 万辆。交付，这意味着特斯拉将在今年剩余时间内完成4万辆汽车的目标。
幸运的是，特斯拉柏林超级工厂已将 Model Y 的产能提高至每周 2000 辆。 想必，在今年剩下的几个月里，Model Y的销量不仅会持续增长，而且还会有不错的销量。 表现。
TOP 2：比亚迪宋
9月销量：45,934辆
虽然比亚迪宋9月销量45934辆，同比增长116.4%，未能夺得销量桂冠，但明显高于8月42477辆的销量。
比亚迪宋的热销不仅得益于产品力的提升，还有车型的丰富性。
以自主研发技术为例。 自从比亚迪发布DM-i超级混合动力技术以来，比亚迪的混合动力车型成为热门产品。 车型中，比亚迪宋PLUS新能源拥有DM-i、EV、DM-i等多种车型，尤其是搭载DM-i超级混动技术的车型，不仅可以实现纯电动交通，还可以在充满电的情况下行驶。 充满电后，没有里程之忧，省油又节能，难怪它能“火”。
前 3 名：
9月销量：16,887辆
9月，哈弗H6被认为交出了一份不错的成绩单，销量16887辆，同比下降27.7%，排名第三。
自95号汽油进入“10元时代”以来，哈弗H6的发展受到限制。 在紧凑型SUV中，哈弗H6有着“气老虎”的称号。 经过多家机构监测，哈弗H6系列各车型油耗均在10L/100km左右，虽然哈弗H6一直推出小排量1.5T发动机，但依然没能改变油耗的命运。
此外，哈弗H6的销量也大不如前。 还有一个原因就是受家庭模式的影响。 比如，这五款车型的价格和产品定位都非常相似，自然就“分享”了部分销量。
也有人认为哈弗H6是因为没有新能源车型，但随着8月份哈弗H6 DHT混动版的发布，这一现状并没有改变，所以当务之急是哈弗品牌应该考虑当前的产品规划问题。
前 4 名：
9月销量：16,849辆
9月，长安CS75以16849辆位列第四，同比增长7.7%。
长安CS75作为SUV销量霸主哈弗H6最有利的竞争对手，曾经是一款“爆款”车型，但现在长安CS75的表现似乎有些后劲不足。
从2014年第一代CS75的推出到现在的第二代长安，不可否认的是，长安CS75 Plus的整体表现在同级别车型中是比较优秀的，尤其是2.0T的动力组合时搭载+8AT变速箱的合资车型也非常抢眼，而且对于追求性价比的消费者来说，还提供了1.5T版本。
只不过目前的竞争对手都在投资混合动力赛道，甚至连10万以下的都生产了DHT混合动力车。 因此，搭载中国芯十佳发动机的长安CS75 Plus在油耗和加速方面都远远落后于其他车型。 因此，可以明显看出，新能源车型的缺失成为了长安CS75 Plus的一大短板。
前 5 名：加
9月销量：16,701
9月，比亚迪元Plus以16,701辆的销量排名第五。
比亚迪元Plus刚推出时，反响并不是很高。 可能是因为中国人更喜欢大气的外观，但比亚迪元Plus实际上是一款“小型车”，其外观更符合欧洲市场的审美。
而我们发现，近日比亚迪元Plus不仅在欧洲E-NCAP安全测试中获得五星级评级，还正式宣布进军印度乘用车市场suv销量9月，并发布首款高端纯电动SUV。 相信在不久的将来会收获更多。 挥手“迪粉”。
车评观察
前15名中，比亚迪是上榜单一品牌车型最多的企业。 除比亚迪宋、元PLUS外，9月销量15051辆，同比增长152.9%，再次刷新销量纪录。 此外，还有一款新能源汽车，Aion家族的Aion Y，价格不菲，但能达到13408辆，同比增长159.7%，排名第11位，是销量最高的一款。榜单中增长率最高。 这是罕见的。
此外，在榜单中可以看到，德系车占据了五款车型，分别是大众、大众、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、，销量分别为14242辆、12885辆、13740辆、12617辆 、均为SUV主力 。
与德系不同，日系SUV几乎全部都在走下坡路。 丰田RAV4月销量13,698辆，同比下降0.3%； 月销量13,422辆，同比下降4.5%； 。
总体来看，燃油SUV呈下降趋势，新能源车型保持平稳上升态势。 遗憾的是，这次我们没有看到奇瑞、吉利等主流SUV。 不过话说回来，汽车市场就是这样。 适者生存。 厂商要想保持市场地位，就必须经历“以旧换新”的过程。