据乘联会最新发布的销售数据显示，2018年6月我国狭义乘用车零售量达辆，同比下降3.1%，环比下降6.4%。 批发销量方面，2018年6月，我国狭义乘用车批发销量辆，比上年同期的辆增长2.9%，但比去年同期下降0.8%。今年5月销量为1,850,718辆。 在乘联看来，6月乘用车销量增速收窄的主要原因有两个：端午假期和世界杯，尤其是世界杯。 汽车总销量。
具体来看，在乘联会统计的近70家车企中，一半车企呈现同比正增长，其中11家同比增长超过40%。 据盖世汽车网统计，6月份销量同比下降超过40%的车企多达16家5月汽车销量盖世，较前两个月有所增加。 那么，这些车企具体表现如何呢？ 对此，盖世汽车网根据乘联会（狭义的乘用车企业批发销量）和车企官方数据进行了综合统计，整理如下：
乘用车企业销量15强：上汽大众位居第一，长城跌至第13位
从上表数据可以看出，6月份销量排名前15的乘用车企业大多表现良好，尤其是韩系车在中国的代表北京现代，以及自主品牌上汽乘用车“黑马”，表现出非常强劲的增长。 相比之下，长安和长城就有些后劲不足，上个月销量双双下滑。 另外5月汽车销量盖世，美国车的表现也不尽如人意。
6月销量前15名车企中，合资品牌依然占据大部分席位，上汽大众、一汽大众、上汽通用毫无悬念地继续占据第一阵营，瓜分前三名。 不同的是，受中美贸易摩擦影响，上汽通用上月销量大幅下滑7.8%，排名跌至第三位。 排名第一。
其次是东风日产，6月份销量101,984辆，同比增长15.8%，排名第五，与上汽通用五菱上月销量下降7.1%至88,328辆互换位置。 其他日系合资品牌中，广汽本田反弹，以65,050辆的销量排名第九。 广汽丰田也表现出色，上月销量增长30.1%，排名第14位。 东风本田、一汽丰田销量在5月份短暂回升后，6月份继续下滑。
自主品牌阵营中，上月入围TOP15的企业仅有四家，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽汽车和长城汽车。 5月份排名垫底的奇瑞汽车在6月份被北京奔驰取代。 事实上，除了奇瑞之外，广汽传祺也在4月份早些时候跻身TOP15，但相比其他几家车企，这两个品牌的进入更像是昙花一现。 这里特别值得一提的是，上汽乘用车受益于旗下荣威RX系列的持续走俏以及部分MG品牌车型的热销，今年上半年增长十分迅速，增速甚至超过了60%。 ％ 上个月。 最终，上汽乘用车只用了半年时间就完成了去年近70%的销量。
自主乘用车企业：上汽乘用车领涨，长安跌幅进一步扩大
自主品牌阵营中，吉利汽车继续稳居第一。 6月份销量为128,449辆，同比增长44.6%。 帝豪GL和博瑞是主要销售增长点。 车型的热销也是吉利销量持续增长的重要推动力。 今年前六个月，吉利共销售汽车766,630辆，较去年同期的531,095辆增长44.3%，完成全年158万辆销售目标的49%。
长安汽车以65,246辆汽车排名第二。 虽然与5月相比，前进了两位，但从销量来看，降幅进一步扩大，达到20.1%。 分析原因，除了小型SUV车型CS35、逸动系列持续热销外，长安其他主力车型CS75、CS55上月表现相对低迷，一定程度上影响了整体销量。
与长安类似，长城汽车上个月的表现也不太乐观。 仅售出533,13辆新车，同比下降5.5%，排名从5月份的第二位跌至第四位。 深入分析发现，旗下哈弗SUV车型销量大幅下滑是主要原因。 例如，哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8与去年同期相比均出现了不同程度的下滑，降幅分别达到80.65%、57.79%、65.33%、25.28%、51.68%和100%，其中哈弗H8甚至首次出现“零销量”。 此外，长城高端品牌“WEY”销量下滑也是长城业绩不佳的原因之一。
相比之下，上汽汽车今年的表现可圈可点。 刚刚过去的6月份，上汽集团共销售汽车56,273辆，同比增长65.2%。 今年前6个月，上汽集团共销售新车359,007辆，同比增长53.7%。 其中，荣威RX5作为上汽乘用车主力车型，今年1月、2月、3月月销量均超过2万辆，上半年累计销量预计将突破12万辆。 此外，荣威RX3、荣威RX8、名爵6等车型的热销也为上汽乘用车销量的增长提供了重要助力。
其他车型方面，奇瑞汽车、比亚迪、北汽银翔、一汽轿车、华晨汽车、华泰汽车实现同比正增长。 其中，华泰汽车增速最高，达58.4%，也是新上榜者。 广汽传祺、众泰汽车、北汽、东风小康、江淮汽车6月份销量较去年同期均出现一定程度下滑，其中东风小康、江淮汽车降幅较大。 受销量下滑影响，6月份销量也出现了较大幅度的下滑。
合资乘用车公司：长安福特“跌跌撞撞”，北京现代腾飞
从前15名合资乘用车销量来看，除上汽通用、上汽通用五菱、一汽丰田、东风本田、长安福特外，其余车企较上汽通用汽车均取得了不同程度的增长。去年同期。 情况比自主车企略好一些。
尤其是韩国车在中国的代表是北京现代和东风悦达起亚。 6月份销量双双大幅增长，分别售出87,052辆和27,005辆，同比分别增长148.4%和42.1%。 上升趋势明显。 美国车则形成鲜明对比——6月，上汽通用和长安福特销量双双下滑，其中福特跌幅甚至超过50%，达到54.8%。
分析原因，美国汽车表现低迷无疑与中美贸易摩擦有关。 对于韩系车的复苏，有人认为，其实是基于去年韩系车销量的大幅下滑。 2017年，韩系汽车遭遇了史上最严峻的市场考验。 销量断崖式下跌、工厂停产、品牌陷入困境……种种原因导致韩系车月销量跌至接近去年同期的“冰点”。 今年，即使韩系车通过降价促销、新车型推出，整体销量恢复到以往的正常水平，增速也将大大超过市场平均水平。
日系车方面，经历了5月份的小幅增长后，6月份东风本田销量又回到下滑趋势，仅售出55009辆，同比下降9.2%。 今年上半年，东风本田共销售同类汽车321,284辆，同比下降4.1%%。 说起原因，很多人都知道是因为“发动机油门”，不仅影响了主力车型CR-V的销量，也影响了企业车型。 近日，东风本田更是宣布召回近30万辆“神宇”。 由此，东风本田两款主力车型遭遇大规模召回，这不免让人对东风本田接下来的处境感到担忧。
与东风本田类似，一汽丰田销量继5月份短暂上涨后，6月份销量再次下滑，新车仅售出59,176辆，同比下降11.5%。 排名从5月的第六位下降至6月的第三位。 八。 广汽本田正好与上述两家公司相反。 6月销量回升，销量65,050辆新车，同比增长12.1%。 据悉，新款雅阁夏普混合动力车将于今年第三季度上市。 盖世汽车将持续关注该车型是否将进一步推动广汽本田向75万辆的年度销量目标迈进……