红网时刻讯8月10日（记者 龙震）据乘联会最新统计，2023年7月乘用车市场零售量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。 尽管前六个月的逐步上升趋势结束，但今年7月的零售额仍是年内销售第二高点。 那么，7月份各厂家销量排名又发生了什么变化呢？
从7月份厂商零售额排名来看，前十名厂商中，仅有比亚迪、长安汽车和吉利汽车实现同比增长，其他厂商均出现不同程度的同比下滑。 与6月榜单相比，榜单前五名厂商基本没有变化。 他们仍然是比亚迪、一汽大众、吉利汽车、长安汽车和上汽大众，但吉利汽车和长安汽车互换了位置； 榜单第六到第十的变化还是比较大的。 最让人意外的是，奇瑞进入了榜单前十。 已经很久没有出现在零售额排行榜前十的位置了。 其次，特斯拉中国跌出前十名（6月排名第八），长城汽车（6月排名第十，7月排名第八）和上汽通用（6月排名第七，7月排名第六）。 广汽丰田（6月排名第六、7月排名第七）和一汽丰田（6月排名第九、7月排名第十）销量排名有所下滑。
从车系来看，自主品牌和合资品牌各有5家厂商进入前十名，各占半壁江山。 其中，自主品牌有比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车，其中三个品牌进入排名前五； 合资品牌有一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田。
自主品牌强势突破 充分利用新能源赛道
具体来看，7月份自主品牌零售汽车94万辆，同比增长15%，环比增长1%，零售市场份额为53.2%，同比增长15%。年增长5.8%。 这主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场的显着增长，领先传统车企转型升级的突出表现，以及比亚迪汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额的提升。汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车。 明显的。
7月厂商零售量前十排行榜中，自主品牌占据5席，其中比亚迪排名第一，7月零售量达1000辆，同比增长45.2%，份额达到13%。 如今，随着新能源汽车渗透率不断提升，比亚迪在细分市场不断抢占市场，这也使得其在国内市场的地位更加稳固。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达到这一里程碑的车企。
2008年，比亚迪首款新能源汽车F3 DM发布，历时13年，直到2021年5月比亚迪完成中国首批100万辆新能源汽车下线。从100万辆到300万辆，比亚迪只用了不到两年时间年，从300万到500万，比亚迪只用了不到一年的时间。
这不仅是比亚迪新的里程碑，也是自主汽车品牌向上发展的见证。
比如同属自主品牌的吉利汽车和长安汽车也取得了不错的突破。 被称为“销售淡季”的7月，双双实现同比正增长。 7月，吉利汽车超越长安汽车，排名第三，零售量10万辆，同比增长7.5%。 随着新能源产品的热销，吉利汽车整体销量有所增长。 比如刚刚上市的吉利银河L7，就在市场上表现出色。 7月份销量达10,058辆，上市第二个月就突破“万辆大关”。
吉利汽车新能源销量数据
长安汽车也表现不俗。 7月零售额同比增长3%，位列榜单第四位。 值得一提的是，长安汽车始终保持新能源和燃油汽车双线发展。 新能源虽然成为新的增长动力，但并没有忽视燃油车市场。 7月，长安CS系列SUV车型突破4万辆，继续保持SUV细分市场领先地位。 在新能源市场，长安汽车也再创佳绩。 7月份，自主新能源汽车销量达到39513辆，新能源汽车全年销量已突破21万辆，同比增长98%。
长城汽车和奇瑞汽车7月份零售额虽然同比有所下滑，但整体表现还算稳定，分别位居排行榜第八位和第九位。 然而，面对新能源浪潮，长城汽车也在加速迈入新能源时代。 随着蔚牌揽山、枭龙MAX等新能源车型的不断推出，逐渐挽回颓势，销量回升。
长城汽车新能源销量数据
久违零售销量排行榜的奇瑞汽车终于在7月回归。 7月零售量为64,940辆，同比下降2.5%，但奇瑞7月批发销量达到64,940辆，同比增长14.7%。 随着下半年奇瑞发现06、奇瑞eQ7、捷途航行者、星途耀光C-DM、星际源ES、iCAR 03等车型的陆续上市，奇瑞集团有望继续冲刺销量新高。
合资品牌加速电动化转型
与自主品牌相反，主流合资品牌7月份销量呈现下滑趋势。 7月主流合资品牌零售量为59万辆，同比下降28%，环比下降11%。 其中，德国品牌7月零售市场份额为20.8%，同比下降0.8%； 日本品牌零售市场份额为15.8%，同比下降5个百分点； 美国品牌零售市场份额为7.7%，同比增长0.7个百分点。
此外，7月份豪华车零售量为24万辆，同比下降22%，环比下降20%。
在合资品牌阵营中，一汽大众和上汽大众仍然是最具市场号召力的品牌。 6月，一汽大众销量10万辆，同比小幅下滑，排名第二； 而上汽大众7月销量为2万辆2023年汽车轿车销量排行榜前十名有哪些，同比下降16.7%，排名第五。
尽管一汽大众和上汽大众今年都遇到了不小的压力，但他们也在做出积极的调整，尤其是在新能源汽车领域。
7月26日，大众集团宣布，大众品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。 合作初期，双方计划共同开发两款大众品牌针对中国中型车市场的电动车型。 这两款专供中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年上市。
此外，7月初，上汽大众ID.3限时起售价调整至12.59万元，终端市场反馈积极。 截至7月底，ID.3月订单量已突破万单，环比增长689%，最高单日订单高达950单。
值得一提的是，上汽通用7月份也取得了“好成绩”。 虽然7月整体销量同比下降9.8万辆，但新能源市场却取得了不错的成绩。 7月份，新能源汽车销量首次突破万辆，达到10017辆。 可谓是来势汹汹。
上汽通用7月新能源销量首次突破万辆
此外，广汽丰田和一汽丰田也进入销量前十名，分别排名第七和第十。 他们属于排行榜上的老面孔。 但7月同比降幅均超过10%2023年汽车轿车销量排行榜前十名有哪些，面临的压力不小。 。
总结分析：从7月份厂家零售表现来看，国内汽车市场仍处于新能源汽车抢占传统燃油汽车市场份额的局面。 尤其是一些实力雄厚的自主汽车企业，依靠新能源产品的转型，迅速抢占市场份额。 ，而这也增加了很多合资品牌的压力，纷纷加速向新能源赛道转型。
