进入7月后，在新能源汽车下乡、“百城联动”汽车节、“千县万镇”新能源汽车消费季等各项活动的刺激下，消费者信心得到有效提升。 。
但遗憾的是，7月份国内汽车零售市场并没有立即发生变化。 中国汽车流通协会（车协）汽车市场研究分会最新零售量统计数据显示，7月份国内狭义乘用车零售量达177.5万辆，同比下降2.3%。 %，环比下降6.3%； 1-7月累计销量11299万辆，同比增长1.9%。
另外值得一提的是，7月份汽车零售量83.8万辆，同比下降7.1%，环比下降6.4%； 1-7月累计销量为538.5%，同比下降1.9%。 与MPV、SUV、NEV等同比增长的细分市场车型相比，轿车在终端的表现却不尽如人意。
轩逸排名靠前，合资轿车业绩下滑
在7月汽车零售排行榜中，进入前15名的合资车虽然占比较大，但很明显21年三月份汽车销量，它们的受欢迎程度已经不如过去。
其中轩逸7月销量29,670辆，朗逸销量28,898辆，速腾销量23,734辆。 与轩逸近两年月销4万多辆相比，合资车与自主车的差距正在缩小。 新能源浪潮下，合资汽车曾经引以为豪的产品优势正在丧失，逐渐被比亚迪、Aion等新能源汽车超越。
同时，从数据中也可以看出，排名第一和第二的轩逸和朗逸销量仅落后排名第三的秦PLUS DM-i 3000多台。 如此数量上的差距，也意味着秦PLUS DM-i将随时抢占汽车零售排行榜第一名，将轩逸压垮。
不得不说，合资车如果不在新能源汽车方面快速变革，很有可能会在短时间内被秦PLUS DM-i或者AIONS超越。
秦PLUS DM-i较强，AIONS次之
从7月份的汽车零售排名中我们也可以看到这样的信息。 虽然轩逸、朗逸、速腾占据了月度榜首，但并不能掩盖新能源汽车非常迅猛的发展态势。 其中，秦PLUS DM-i以25,674辆的销量排名第二，仅落后轩逸3,996辆。
与此同时，海鸥和海豚市场表现出色，分别以24989辆和21800辆的销量排名第七。 这样的排名不仅体现了比亚迪不俗的产品实力，也预示着新能源汽车不可阻挡的增长趋势。 按照这个速度计算，用不了多久，秦PLUS DM-i就能坐稳汽车零售排行榜第一的宝座。
另外，在7月份的汽车零售排行榜中，AIONS取得了22437辆的销量，表现也十分强劲。 继比亚迪之后，广汽艾安也是新能源汽车领域追赶最有力的，成为新能源汽车领域的一匹黑马。
宏光波动较大，排名有所提升
从7月份汽车零售排量来看，五菱宏光销量排名发生了明显变化。 7月份销量为15,499辆，较上月上升8位。
说起来，今年微型纯电动汽车的销量下滑很严重。 去年月销超过3万辆的五菱宏光2月份销量为30,267辆，但6月份仅为13,763辆。 销售额减半是适当的。
作为细分市场的经典车型，五菱宏光去年销量一路攀升。 3.28万至9.99万元的官方指导价，让不少年轻人提前实现了购车梦想。
但随着今年年初新能源汽车市场“价格战”的打响，A级纯电动车降价幅度大幅缩小，“油电同价”市场愈演愈烈。 ”受到挤压，这对微型电动车市场造成了不小的影响。 今年5月21年三月份汽车销量，五菱宏光以2.98万元起限时销售，最高降幅达1.3万元，试图通过实惠的价格拉动销量。 但总体而言，效果微乎其微。
在“价格战”影响下，微型电动车市场首当其冲。 除了五菱宏光之外，同样在微型电动车市场崭露头角的奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞蚂蚁等新能源车型今年也出现了持续下滑，前列无处可见。 15辆汽车零售排名。 作为新能源汽车市场底部的微型纯电动汽车，在当前汽车升级趋势下，其驾驶体验依然较弱，市场份额被其他车型抢夺在所难免。
从“车一圈”来看：7月汽车零售市场基本没有悬念。 新能源汽车销量稳定增长，与合资车销量差距逐步缩小。 其中，作为新能源汽车的领头羊，比亚迪秦PLUS DM-i、海鸥、海豚表现十分强劲。 三款车型月销量合计接近10万辆，成为新能源汽车的最大赢家。
作为燃油车领域昔日的领头羊，合资轿车也不得不面对现实，在价格上做出了诸多让步，而且降价幅度也较大，这将在一定程度上帮助销量提升。 但新能源汽车浪潮下，产品转型是重要突破口，降价也无法挽回颓势。