近日，南都记者从全国乘联会获悉，7月汽车销量月度数据出炉。
上个月，国内狭义乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%。 传统车市销量淡季“意外”的高增长也提振了下半年车市加速复苏的信心。 一汽大众、上汽大众、上汽通用依然位列前三名，尤其是上汽通用别克品牌销量明显回升。 前10名车企中，长安汽车、华晨宝马月度增速均超过50%，日系车企也继续保持整体高增长态势。
别克蔚蓝首次进入新能源汽车月度销量前三。南都记者梁洛哲拍摄
一汽大众继续领先上汽通用“由负转正”
7月份，国内狭义乘用车市场销量159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%； 1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。 其中，7月份汽车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%； 累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。 7月MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%； 累计销量52.9万辆，同比下降33.7%。 7月份，SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%； 累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。 7月份，狭义新能源乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%； 累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。 上半年国内乘用车市场整体连续四个月实现恢复性增长，7月份仍呈现同比正增长。 总体来看，市场呈现快速复苏、淡季增长强劲的态势。
车企方面，7月份前三名位置没有发生变化。 一汽大众、上汽大众、上汽通用仍位列第一至第三位，吉利汽车、东风日产紧随其后，月销量均在10万辆左右。 从增速来看，表现最突出的无疑是长安汽车和华晨宝马。 前者月增长率高达63%，后者也超过50%。 此外，日系车企也继续保持整体高增长态势。 三大车企中，一汽大众继续领跑，上汽大众延续负增长，上汽通用7月销量同比开始“由负转正”，引人关注。
排名榜首的南北大众销量差距并未缩小。 一汽大众7月零售量17.68万辆，同比增长15.3%，继续领跑。 相比之下，上汽大众7月销量比一汽大众少了近4万辆。 尤其是各个细分市场名列前茅的途观、帕萨特，更是一蹶不振。 前者在SUV前十名中被挤到第八位，后者甚至连TOP15都看不见。 与上汽大众的低迷相比，之前同样表现不佳的上汽通用7月份终于出现了同比销量正增长。
对此，广州一位别克经销商指出，这与该品牌“明星”车型出现在各个细分市场有关。 首先，A级车别克英朗在四缸切换方面的促销政策比较强势，对销量有明显提振； 新车上市后，蔚S带动了别克整体的热度，对于拉动整体销量有很大帮助； 至于像GL8这样一直在MPV市场大受欢迎的商用车，在暑假小高峰期间订单大幅增加7月全国汽车销量排名，着实令人期待。
不过，与别克的复苏相比，雪佛兰和凯迪拉克仍难见起色。 尤其是对于凯迪拉克来说，想要保住豪华品牌第二阵营的头把交椅已经变得越来越困难。
值得一提的是，自主品牌车企中，表现主要以吉利汽车和长安汽车为主。 吉利汽车7月销量10.5万辆，同比增长15.1%，位列合资企业前三名之后。 对于长安汽车来说，主要体现在惊人的增速和充足的后劲。 该品牌7月乘用车销量8.3万辆，同比增长57.6%。 如果只看去年的销量基数，长安汽车今年的销量大幅增长似乎颜值不高，但只要看看品牌的技术研发实力以及逸动PLUS、UNI-T的受欢迎程度，你看得出来他们信心十足。
此外7月全国汽车销量排名，日系品牌的整体实力也给德系品牌带来了较大的压力。 除东风日产外，丰田和本田也实现了两位数的同比增长。 其中，混合动力车型的销量占比也成为日系车企与德系品牌接下来竞争的有力砝码。
轩逸稳坐家用车榜首，H6惊险守住SUV第一把交椅
具体到各个细分市场，轩逸轿车方面依然强势，同比增长61.4%，以46,909辆的优势拉大了与朗逸的差距。 后者7月份销量达到37,622辆，同比增长5.2%。 可以说，朗逸近三个月的销量表现比较稳定，但难以抵挡轩逸连续月销超过4.5万辆的表现。
据广州东风日产经销商介绍，目前第14代轩逸和经典轩逸的优惠分别为8000元和17000元。 同地区的上汽大众经销商表示，朗逸的生产厂家已经调整了产量，但据报道，目前该车优惠高达3.2万元，已经处于严重亏损状态。
按照这样的竞争形势，轩逸今年稳坐家用轿车市场销量第一的位置已经没有悬念。 排名第三、第四的卡罗拉和新英朗月销量均超过3万辆。 尤其是英朗新增1.5L自吸车型后，月销量超过2万辆，恢复到3万辆左右的水平。
SUV方面，截至6月份，仅有哈弗H6和长安CS75月销量超过2万辆。 哈弗H6的榜首位置依然未易主，自主“神车”以21374辆的销量连续86个月成为SUV销量冠军。 不过，紧随其后的长安CS75上月销量也达到21071辆，同比翻倍，与榜首的差距缩小至300多辆。 CS75 PLUS负责长安汽车的销售。 4月份以来，CS75 PLUS月销量连续四个月突破2万辆大关。 相信哈弗换代H6上市后，两家车企在营销方面的竞争将会更加精彩。 由于3-10款车型之间的销量差距仅为几千台，因此排名每月发生变化也就不足为奇了。
MPV领域销量排名基本保持不变：五菱宏光以26413辆销量占据榜首，GL8以15251辆销量位列第二。 相反，同比一直下滑的五菱宏光，上个月终于实现了同比17.3%的正增长。
新能源汽车方面，特斯拉Model 3上月销量11,014辆，继续排名第一，广汽新能源Aion S销量3,685辆紧随其后。 别克威蓝6以3411辆首次进入新能源汽车月销量前三，成为一大亮点。 要知道，一年前，别克6的销量数据是惨不忍睹。 当时该车的纯电动续航里程仅为301公里。 随后，别克6又推出了新车型。 新车NEDC续航里程达到410km。 同时，其电机功率和扭矩得到提升，扭转了销量下滑的局面。 不过，对于广州别克经销商来说，销量的变化并不明显。 毕竟，这样的车在广州的数量是很少的。
南都记者 梁洛哲