咳咳咳，满哥连续3天被刺3次核酸。 据说要7天，相当痛苦。 还好不是戳菊花。 这一轮疫情确实麻烦，尤其是吉林、上海等地的疫情导致生产、物流停顿，车企的正常运营也受到很大影响。 和蔚来一样惨，直接停产了。 从3月份的销量来看，当然也受到了影响。
从乘联会发布的3月份汽车厂商销量排名来看，前十名大多同比下滑严重。 相反，几个自主品牌的同比增长也算可观。 一汽-大众依然夺得3月份销量冠军，累计零售销量12.6万辆。 如果你不为了这个成绩而努力，你可能会被第二名追上。 今年，一汽大众旗下宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型相继迎来中期改款，更加年轻化。
第二名是长安汽车。 经过2月份严重失速后，终于在3月份迎头赶上。 一次性销售12万辆，同比增长17.2%，成为自主品牌冠军。 长安并未公布具体车型的销量。 根据过往业绩，预计CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等畅销车型贡献了大部分销量。
比亚迪继续保持强劲势头，以10.3万辆的销量排名第三，销量首次突破10万辆，同比增长161.4%。 虽然前段时间深圳爆发了疫情，但好在深圳政府处理得当，对比亚迪工厂影响不大，所以产能仍在提升。 据乘联会数据显示，比亚迪批发销量为10.4万辆，经销商库存健康。
第三名自主品牌吉利也不甘示弱，零售端销量9.3万辆，抢占第四名，同比小幅增长3.5%。 只是不久前作为自主品牌销量领头羊的吉利却连连丢掉了第一名。 看来品牌和产品都遇到了瓶颈期。 更糟糕的是，吉利目前的产品线仍然以燃油车为主，新能源汽车的销量远远不够，这对于吉利未来应对新能源汽车市场的竞争非常不利。
第五名是广汽丰田，一举实现了8.8万辆的惊人销量，同比增长26.9%，是合资品牌中唯一增长的。 首先，被吐槽最多的塞纳3月份销量为6319辆，毫无疑问成为7座MPV的一线阵营。 凯美瑞、雷凌、威兰达等车型也取得了不错的成绩。 至于隔壁的一汽丰田，估计是因为疫情影响以及内部零部件配送问题，这次跌出了榜单。
位于风暴中心的上汽大众3月份表现非常不理想，销量7.8万辆，同比大幅下滑34.6%，跌至第六位。 好在上汽大众2月份井喷式销售9.1万辆，使得一季度销量同比小幅增长3.3%，终于可以给股东一点安慰了。 另外，根据上汽自己的销售报告，上汽大众销量为11万辆，与乘联会记录的数据相差较大。
第四名自主品牌长城汽车3月销量7.4万辆，位居销量榜第七位。 据长城方面解释，主要是受疫情影响，供应商无法供应零部件，导致产能有限。 近期，长城汽车持续加快新车上市步伐。 比如威牌咖啡系列全面换代、长城炮旗下的金刚炮进入8万元区间、坦克500的推出都给长城销量带来了提振。
第八名上汽通用五菱3月销量7.1万辆，同比下降17.8%。 不用说三月份汽车销量排名三月份汽车销量排名，五菱宏光MPV和宏光是绝对的销售主力。 不久前刚刚上市的MINEV，掀起了官方改装的新方式。 性价比还是很高的，势必会吸引一批男粉丝。
上汽旗下另一家合资车企上汽通用3月份也被新冠偷走了。 曼格一直期待的凯迪拉克LYRIQ因为疫情，发布会一推再推。 客运协会销量7万辆，仅次于五菱。 不过，通用汽车并没有坐以待毙的意思，依然高度重视中国市场。 据称，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌今年将推出总计20余款改款车型和新车型，以增强竞争力。
东风日产销量下降是可以预料到的，但没想到下降幅度如此之大。 3月份零售量6.7万辆，同比下降33.5%。 东风日产旗下拥有日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。 其中，日产销量6万辆，主要得益于新老轩逸； 天籁还贡献了10000多辆汽车。 启辰销量7000多辆，剩下的英菲尼迪销量已经不多了。 如果这种情况持续下去，讴歌将被摘牌。 英菲尼迪还会落后吗？
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