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cript>范围和收费基础设施开发的担忧比此类汽车的更高价格更大的障碍
艾莉森·琼斯（Alison Jones）在一年的《汽车商业现场活动》中发表讲话，即是否是电动汽车成年的一年，艾莉森·琼斯（Alison Jones）是新斯泰兰蒂斯（Stellantis）的高级副总裁，负责该公司法国品牌的英国业务与冰车相比，教育客户考虑电动汽车的总拥有成本，而不仅仅是销售价格。
琼斯说：“对于车队客户来说，这是一个更容易的转换，因为考虑到包括购买价格和运营成本在内的总拥有成本是车队客户如何管理的方式。”“在零售方面（对于私人客户），这很难，因为您有更多变量。
“ PCP交易是人们在零售中购买汽车的关键方式，因此您进行了有关该汽车的每月费用，然后不得不谈论[EV]的每月运行费用较低。
“但这并不是客户考虑的唯一事情。他们还认为，在使用方面，切换到电动汽车是一个很大的一步，因为汽车之间的差异以及范围焦虑，收费基础设施以及可以在何处为车辆充电等因素。
“您为新电动汽车支付的价格并不是潜在客户的唯一考虑因素；人们正在考虑的其他障碍，目前可能是更大的障碍。”
雪铁龙，DS和标致正在新的PSA集团开发平台上开发车辆，这些平台可以同时接受冰和完全电动或插电式混合动力总成，琼斯说，重点是“确保消费者可以访问他们想要的动力总成”。
随着二氧化碳法规的收紧，英国政府计划2030年禁止出售新的冰车吧有限的混合动力车，公司面临着鼓励客户转向电动汽车的压力。
琼斯补充说：“我们必须对客户进行教育，以展示他们如何使用[电动]车辆。政府的激励措施在这一推动下，无论是在购买EV]以及可用于收费的潜在利益和激励措施方面的限制。
“另一个至关重要的部分是基础设施，并确保将来（将来的电力与[液体]燃料一样容易）。”