1月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，我国汽车累计产量达到2572.1万辆，同比下降7.5%； 销量2576.9万辆，同比下降8.2%。 至此，我国汽车市场产销量连续第二年下降，降幅较上年进一步扩大约5个百分点。
其中，中国市场乘用车全年产销量分别为2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。 跌幅大于汽车市场整体表现。 各细分市场中，轿车、SUV、MPV、跨界乘用车全年销量分别为1030.8万辆、935.3万辆、138.4万辆、40万辆，同比分别下降10.7%、6.3%、20.2% 。 ,11.7%。
此外中国汽车全年销量排行榜，中国品牌乘用车市场份额也连续两年下滑，自2014年以来再次跌破40%。2019年，中国品牌轿车、SUV、MPV三大市场均出现了不同程度的下滑。下降，汽车市场份额已不足20%。
纵观2019年，中国汽车15强品牌中仅有4家（长城、奇瑞、一汽、陕汽）实现正增长，乘用车企业中仅有2家（奇瑞、一汽）实现正增长。 上汽、吉利、东风、广汽、北汽、长安等龙头企业销量跌幅均超过10%。
国外乘用车主要品类中，德系、日系车型2019年市场份额均超过20%，各提升2.5个百分点以上； 美系、韩系车型市场份额均出现下滑，其中美系车型市场份额不足10%； 法制市场份额下降了一半以上，降至不足1%。
海外市场方面，2019年中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。 但自9月份以来，每个月的出口量都比去年同期有所增加。
值得一提的是，2019年新能源汽车销量120.6万辆，同比下降4.0%。 这是中国新能源汽车自2013年以来首次出现全年下滑。2019年上半年，新能源汽车累计销量依然增长高达50%。 显然，去年6月的补贴退坡对整个新能源汽车行业产生了重要影响。
新能源乘用车中，2019年纯电动汽车累计销量83.4万辆，同比增长5.9%； 插电式混合动力汽车累计销量22.6万辆，同比下降14.7%； 新能源商用车累计销量14.6万辆，同比下降28.3%。
目前，纯电动汽车占新能源汽车销量的80%以上。 不过，目前我国新能源汽车的销售并不主要针对个人车主。 比如造车新势力小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏就多次公开表示，新能源汽车真正销售给消费者的比例只有25%左右。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在信息发布会上表示，2019年补贴大幅退坡，整个新能源行业仍处于亏损、难以盈利的状态。 他希望国家下一步继续支持新能源汽车的发展，但不太可能继续加大补贴力度，而是通过税收、使用等政策进行引导。 考虑到消费者对新能源汽车的认可，中汽协对2020年新能源汽车市场持谨慎乐观态度。
基于当前形势，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百强论坛（2020）致辞中也指出中国汽车全年销量排行榜，2019年将受到宏观经济压力较大、国家新能源汽车更替等多重因素影响。五、国六车型，以及补贴政策的退坡。 受因素综合影响，我国新能源汽车产销量有所下降，但全年新能源汽车保有量仍突破120万辆，继续保持全球新能源汽车市场第一的地位。
同时他还指出，2019年11月以来，新能源汽车产销量逐步恢复到补贴取消前的平均水平。 2020年7月1日之后，新能源汽车补贴“不会大幅减少”。
中国汽车工业协会表示，2020年宏观经济仍将保持稳定增长。 在全面做好“六稳”工作中，统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作，中汽协行业将持续复苏、持续调整、并保持总体稳定。 从月度产销走势来看，我国汽车工业正在逐步向好。
乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树在接受观察者网汽车频道采访时表示，2020年是特斯拉在华销量攀升元年，将对新能源汽车产生积极影响。个人能源汽车市场； 中美初步贸易协定也将利好2020年整体车市。
中国汽车工业协会助理秘书长徐海东重申，2020年中国汽车市场将保持2%的负增长，新能源汽车销量在120万辆左右，与2019年持平。