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近日，乘用车协会公布了2023年3月汽车市场产销数据。从数据来看，3月乘用车市场零售量达158.7万辆，同比增长0.3%环比增长14.3%； 1-3月累计零售量426.1万台，同比下降13.4%。
从3月份销量数据来看，车市整体表现疲软。 乘联会表示，疲软是消费低迷、市场价格混乱导致观望气氛加剧等因素综合作用的结果。 3月前两周销量严重低迷，3月下半月市场逐渐回暖。
车企：自主品牌优势明显
由于今年春节提前，在刺激政策预期以及促销带来的观望情绪影响下，车市尚未出现快速复苏的迹象。 从车企表现来看，自主品牌优势开始显现，尤其是以比亚迪、长安、吉利为代表的自主品牌传统车企表现良好。
乘联会数据显示，3月份自主品牌销量77万辆，同比增长2%，环比增长9%。 2023年3月，自主品牌国内零售份额为48.8%，同比提升0.7个百分点； 2023年自主品牌累计份额为50%，较2022年同期提升3.8个百分点。
值得注意的是，自主品牌在新能源市场和出口市场均取得了显着增长。 传统车企龙头转型升级表现不俗。 比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌占有率大幅提升。 。
从3月份车企销量排名来看，比亚迪、长安、吉利等传统车企份额大幅提升。 其中，比亚迪3月销量19.2万辆，同比增长86.3%，市场份额12.1%，排名第一。
比亚迪这两年发展迅速。 即使在停止销售燃油车之后，其销售业绩也一直非常好。 从去年3月份开始，它就进入了月销10万台的俱乐部，甚至突破了20万台。 它赢得了许多汽车销量。 公司销量排名第一，成为自主品牌车企中的佼佼者。
比亚迪能取得如此好的成绩，主要原因在于其新能源汽车具有更高的性价比。 比亚迪的宋PLUS家族、秦PLUS家族等产品功能非常强大，适合家庭用户。 此外，比亚迪的其他王朝车型也已在终端上市。 提供许多折扣以促进销售增长。
4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统云南。 根据规划，云念未来将搭载于王朝、远洋、旗舰车型、腾势、阳王以及专业个性化品牌上，势必进一步提升其整体竞争力。
长安汽车排名第三，3月销量9.3万辆，同比下降22.7%，市场份额为5.9%。 从官方数据来看，长安自主品牌新能源3月销量为3.59万辆，同比增长118.6%； 1-3月累计销量8.45万辆，同比增长105.4%，是自主品牌中增速最快的。 的。
值得注意的是，长安汽车于3月初推出“长安百亿惠民购车季活动”，拉动作用显着。 深蓝SL03 3月出货量8,568台，销量开始回暖； 而路明3月份销量为11298辆，保持在万辆以上的稳定水平。
3月27日，长安深蓝更名为“深蓝汽车”。 官方表示，为了让品牌更加清晰，没有其他变化。 据了解，深蓝迄今已交付近5万辆，品牌第二款产品S7也进入量产倒计时，有望为品牌带来新的增长点。
吉利汽车在自主品牌中也排名靠前，3月销量9万辆，同比下降3.4%，市场份额为5.7%，仍排名第四，与2月销量相差不大。
今年以来，吉利汽车在新能源市场表现不俗。 官方数据显示，3月份，新能源汽车（含吉利、领克、极氪、瑞兰）销量2.8万辆，同比增长超98%，环比增长增幅约为21%。 一季度新能源渗透率持续上升，3月份渗透率突破25%。
值得注意的是，吉利发布了中高端新能源系列“吉利银河”，旗下首款智能电混车型吉利银河L7也全球首发并开启预购，这必将进一步增强其在新能源市场的竞争力。
接下来我们看看主流合资品牌。 3月份主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%，环比增长11%。 3月份，德系品牌零售额份额为21.9%，同比上升3.2个百分点，日系品牌零售额份额为16%，同比下降4.4个百分点。 美国品牌零售市场份额达到10%，同比提升0.1个百分点。
从车企销量排名来看，一汽大众夺得合资品牌冠军，3月销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，市场份额为9.3%。
一汽大众的优异业绩离不开补贴政策的刺激。 3月份，一汽大众还推出了最高5万元的自行车限时补贴，覆盖一汽大众轿车、SUV和新能源汽车，从而带动了整体销量的增长。
上汽大众排名第五，3月销量8.4万辆21年六月suv销量完整排行榜，同比增长7.7%，市场份额为5.3%。 与一汽大众类似，也取得了不错的复苏。 朗逸、帕萨特、途观等车型依然是销量支柱，但新能源车型ID. 表现平平，新能源产品短板较为明显，亟待弥补。
上汽通用3月销量6.5万辆，同比下降7.1%，市场份额为4.1%。 目前，上汽通用的颓势依然明显。 2017年的巅峰时刻已经一去不复返了。 这两年的销量下滑非常明显。 雪佛兰品牌车型并没有表现出改善。 就看别克能否站起来了。
日系合资车企中，一汽丰田和广汽丰田表现较为突出。 3月份销量分别为62,000辆和61,000辆。 不过，一汽丰田同比增长7.1%，广汽丰田同比下降31.1%。 市场份额相差不大。 日本东风日产并未进入榜单前十。 如果没有像样的新能源汽车，生活恐怕会很困难。
华晨宝马是唯一进入榜单前十的豪华品牌。 3月份销量5.8万辆，同比增长36.8%，市场份额达到3.7%。 其在奢侈品市场的整体表现非常亮眼。 更多新能源车型也将陆续推出。 随着产品的推出，销量有望取得新的突破。
最后排名第六的特斯拉3月份零售量为7.7万辆，同比增长16.6%，市场份额为4.8%。 其实不得不承认，特斯拉还是很有能力的。 相信没有任何一家车企能够仅凭借Model 3和Model Y两款纯电动车型取得这样的成绩。
新能源：自主品牌仍占主导地位
3月份新能源汽车市场整体表现较好，国内零售量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%； 1-3月，国内新能源乘用车零售量达131.3万辆，同比增长22.4%%。
值得注意的是，特斯拉大幅降价引发了新能源汽车市场的动荡。 3月份新能源汽车市场的价格战仍在持续，这也引发了不少消费者的观望情绪。 不过，价格战并没有给车企销量带来明显提升。
从新能源汽车市场渗透率来看，3月份国内零售渗透率为34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。 3月份自主品牌新能源汽车渗透率为54.7%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为33.6%； 而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为5.3%。
从新能源车企排名来看，比亚迪是最大赢家，3月份销量达到19.2万辆，夺得冠军。 特斯拉、广汽宜安、上汽通用五菱的销量也超过了3万辆，呈现出非常好的增长势头。 此外，传统车企吉利汽车、长安汽车也超越了造车新势力，潜力巨大。
比亚迪一直很优秀，旗下的宋家、秦家、海豚等新车都很受欢迎； 广汽艾安也有多车战略，产品性价比非常高，优势明显； 而长安的微型车做出了较大的贡献，如果深兰汽车继续发力，销量有望进一步提升。
特斯拉降价后，销量增长体现在3月数据中，达到7.67万辆，同比增长16.6%。 这波促销确实给特斯拉带来了不小的收获。 如果稍后推出低价车型，销量有望再次飙升。
造车新势力方面，理想汽车表现最好，3月销量突破2万辆，同比增长88.7%。 超级老爹车的精准定位，让理想汽车大有作为； 蔚来汽车紧随其后，3月销量。 1.03万辆，同比增长3.9%； 小鹏汽车3月销量突破7000辆，但同比下滑54.6%，仍需努力。
合资车企中，华晨宝马、上汽大众、一汽大众均进入3月份前十五名排名，主要是因为其新能源车型终端优惠力度不错，这也体现在销量上。
从车型来看，比亚迪依然是3月份新能源轿车的大赢家。 其中，秦、海豚、汉均进入前十名。 秦销量达到4.32万辆，同比增长74.4%。 良好的销量主要得益于新车型。 推出后，价格十分可观，不仅抢走了燃油车大量市场份额，还分流了一些微小型新能源汽车的潜在客户。
排名第二的是比亚迪海豚，3月份销量2.77万辆，同比增长165%。 凭借比亚迪先进的新能源汽车技术和刀片电池应用，赢得了消费者的青睐。 同时，该车的造型设计也非常时尚，提高了市场竞争力。
3月，广汽Aion S销量达2.64万辆，同比增长288.2%，排名第三。 目前这款车的新车型已经上市，整体性价比非常高。 另外，一些城市还提供了补贴21年六月suv销量完整排行榜，所以作为城市代步工具是非常不错的。
排名第五的轿车车型是特斯拉Model 3，3月份销量为2.17万辆，同比下降16.5%。 不用说，降价后这款车的竞争力非常强，国内消费者也认可。
此外，比亚迪王朝另一主力车型比亚迪汉3月销量1.38万辆，同比增长12.1%，排名第六。 或许是因为部分消费者在等待改款车型，整体表现不如前几个月。
从3月份新能源汽车销量排名来看，微型、纯电动踏板车依然受欢迎，其中五菱宏光销量2.32万辆； 长安路敏月销量1.02辆，熊猫Mini月销量1.55万辆，欧拉豪猫销量接近4000辆，整体表现非常不错。
在造车新势力中，只有蔚来的ET5轿车跻身榜单前十五名。 3月份销量为6437辆，与2月份相差不大，为蔚来销量第一。
从新能源SUV的排名来看，不得不说特斯拉的先发制人的降价起到了作用。 其中，Model Y 3月销量5.49万辆，同比增长38.3%，位居SUV销量排行榜第一。
比亚迪继续发挥主导作用。 其宋、元PLUS、唐、克尔维特07均进入榜单前十。 比亚迪宋销量达到4万辆，同比增长50.1%。 新车依然很受欢迎； 优缘PLUS 3月销量2.79万辆，同比增长178.6%； 唐也售出11,900辆，同比增长31.6%。
造车新势力中，仅有理想L7、L8、L9进入前十排名，销量超过6000辆。 要知道理想L8的均价已经达到了35万，理想L9也超过了45万。 能够取得这样的成绩也不容易。 零跑C11销量3,154辆，同比下降24.9%，哪吒U销量3,056辆，同比下降21.7%。 仍需努力。
汽车：前三名均为新能源汽车
数据显示，3月份轿车销量75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%； 1-3月累计销量201.9万辆，同比下降14.8%。
从汽车销量排行榜来看，前三名分别是比亚迪秦系、海豚和Aion S，三款车均为新能源车型。 之前我们已经分析过这三款车受欢迎的原因。 这里就不详细说了，但是可以看出，越来越多的人开始转向新能源汽车。
排名第六和第七的是宏光和特斯拉Model 3。这两款车3月份销量均超过2万辆，同比分别下降44.8%和16.5%。
显然，随着更多微型车的加入，宏光的市场份额被蚕食，Model 3的表现也变得平静，尤其是当价格降到22万的时候。 想要有大的突破，必然要再次降价。 。
燃油车方面，新朗逸和轩逸分别排名第四和第五，3月份销量分别为2.44万辆和2.32万辆。 其中，朗逸作为上汽大众的销售代表，在消费者中拥有较高的声誉，因此其月度销售表现较为稳定。
值得注意的是，中期改款的全新朗逸提供了两种前脸设计，内饰还配备了悬浮式中控大屏。 技术已经进步了很多。 看来，为了迎合国内消费者的喜好，大众也拼了。
中期改款轩逸已经上市。 新车外观浑然天成，内饰还配备了12.3英寸悬浮式中控屏。 这些升级无疑将使其更加符合消费者的审美，并在未来推出后将进一步完善。 增强轩逸的市场竞争力。
此外，雅阁、速腾、卡罗拉等合资车型依然稳坐榜单前十，且同比增速也在不断扩大。 其中，雅阁3月销量突破2万辆，同比增长35.7%。 不得不说，这款车还是很受欢迎的。 ，更换后销量有望进一步增加。
值得注意的是，虽然车市整体表现一般，但豪华车市场似乎并未受到太大影响。 奥迪A6L、奔驰C级和宝马3系也进入了榜单前15名，月销量徘徊在1.3万辆至1.5万辆之间的水平，可见终端市场的需求依然十分旺盛。
SUV：Model Y获胜，宝马X3进入前十
数据显示，3月份SUV销量72.8万辆，同比下降2.3%，环比增长12%； 1-3月累计销量200万辆，同比下降13.6%。
从前十名SUV排行榜来看，新能源SUV车型占据了半边天，包括特斯拉Model Y、雅迪宋、比亚迪元PLUS、Aion Y和比亚迪唐。
与新能源SUV销量的火爆形成鲜明对比的是，曾经热销的长安CS75和哈弗H6却逐渐降温，分别位居排行榜第四位和第五位。 此外，长安CS75、哈弗H6、丰田RAV4、本田CR-V3月份销量均出现不同程度下滑。
特斯拉Model Y夺得SUV销量冠军并不奇怪。 毕竟，它引发的价格战对销量有很大帮助。 3月销量突破5万辆，同比增长38.3%。
比亚迪在SUV领域也收获颇丰。 比亚迪宋和元PLUS取得了不错的成绩，分别排名第二和第三。 前者销量已超过4万台，后者也达到了2.7万台，同比有所增长。 均显着增加。
说起燃油车时代的热销产品，哈弗H6、长安CS75是典型代表。 不过，这两款车3月份销量未能突破2万辆，同比分别下滑26.4%和23.1%。
其实这两款车的情况类似，主要是受到新能源车型的影响。 哈弗H6虽然推出了混动车型，但销量似乎并没有起色。
Aion Y在3月份也表现强劲，销量达到1.3万辆，同比增长39.6%。 这款车的强劲性能与其背后强大的技术支持有关。 此外，随着3月份Aion Y车型的上市，价格进一步降低，也赢得了更多消费者的青睐。
值得注意的是，宝马3月份的表现非常抢眼。 其两款车型进入榜单前十，分别是排名第七的宝马X3和排名第十的宝马X1。 这两款车的销量都实现了大幅增长。 这背后的原因与消费升级密不可分，消费升级促使宝马品牌销量不断提升。
合资SUV大众探岳3月表现出色，销量达1.19万辆，同比增长69.9%，排名第九，成为合资中型SUV产品中的佼佼者，其中包括丰田RAV4、本田CR-V等车型的表现也比较稳定。
总结：总体来看，3月份车市表现疲软。 4月份的上海车展有望助力行业回暖。 价格战引发的观望情绪也在降温，市场向好发展。