欧洲汽车数据正在逐步披露。 今天我就做一个预览版，给大家展示一下整体情况。 等2022年的统计数据充足的时候，我们会对2022年欧洲的情况做一个详细的总结。由于2022年欧洲将出现俄罗斯乌克兰战争、能源危机等德国2023年汽车销量，虽然已经克服了影响受疫情影响，2022年欧洲主要汽车市场将出现下滑。只有德国汽车市场等少数市场会相对强劲。 从2022年欧洲汽车销量数据来看，确实反映了客观经济环境。 如果2023年出现经济衰退，那么2023年欧洲的总销售数字可能看起来不太好。
好消息是，从10月开始，欧洲在11月和12月都出现了正增长，这也是供应链已经接管芯片供应等问题的好迹象。
▲图1. 2022年欧洲汽车总体销量
2022年欧洲新能源汽车市场依然非常稳定，与整个汽车市场存在一定偏差，但增速已逐渐放缓。 大多数欧洲市场增长了20%，部分市场出现负增长。 所以我个人认为我们要有心理预期。 当渗透率达到一定水平后，增速就会放缓。
▲图2.2022年欧洲新能源汽车销量
第1部分
欧洲新能源汽车渗透率
●PHEV和BEV
欧洲的这一浪潮引发了人们对插电式混合动力汽车实际有效性的系统性质疑。 由于不插电后的能耗问题以及电池耗尽，2022年欧洲插电式混合动力汽车将几乎陷入停滞下降状态。随着补贴进一步向纯电动汽车集中德国2023年汽车销量，插电式混合动力汽车在2022年将在欧洲进一步下降。 2023-2024。
▲图3. 2022年欧洲PHEV和BEV
●渗透率
对应的渗透率如下图所示。 从绝对渗透率来看，中国达到了法国和德国之间的水平，高于英国。 想要接近瑞典、挪威等普及率较高的国家2000万人口的大市场是很困难的。
▲图4.欧洲新能源汽车渗透率
本质上，我们还是需要探讨一个核心问题。 世界各国汽车产业的发展就是为了带动就业和产业链的发展。 就是把汽车作为工业附加值高的产品，形成有竞争力的产业。 这里必须要实现30%-50%的市场化，也就是说我们要经历从补贴到市场的转变。 一个产品制造商必须赚钱，配套的产业链也必须有一定的利润。 国家可以在税收和就业方面实现循环。 ，是一种健康的发展模式。 对于靠政策发展起来的产业来说，必须要经历这个成长过程。
第2部分
主要国家排名
由于各国新能源汽车数据尚未完全出炉，特斯拉和大众在欧洲似乎没有什么区别。 总体来看，特斯拉今年的整体数据可能会略高于大众。 尤其是特斯拉在英国和法国的数据出来之后。
▲图5.欧洲国家主要销售情况
特斯拉2022年在欧洲的销量公布得比较快，如下图所示。 销售地区开始集中在德国、法国和英国。 据以下不完全统计，也有21.45万台。 预计特斯拉今年在欧洲的销量将达到23万-24万辆。
▲图6.特斯拉在欧洲国家的销量
摘要：这是早期版本的内容，先写到这里。 收集完整的数据后，我想还是有一些细节可以发现的，特别是2022年中国车企在欧洲的表现，以及2023年的前景！