尽管国内豪华车市场总体向好，但我国进口车进口量继续以年均10%左右的速度下降，从2017年的124万辆下降至2022年的88万辆。 2023年1-5月高端市场需求乘用车零售量36万辆，增长18%。 但乘用车进口量仅为28万辆，同比下降28%。 与近十年的进口量相比，低位仍在下降。 近期汽车进口低迷。 2023年5月，汽车进口量5.84万辆，同比下降18%。 其中，2023年日本进口汽车进口大幅下降，超出预期。 在供应链不断完善的环境下，普通混合动力乘用车进口量下降46%，大幅超出预期。
进口市场增长的核心动力依然是乘用车消费升级。 因此，与普通燃油车相比，豪华车和进口车的走势总体很好。 但电动化转型改变了燃油车的需求，进口燃油车的需求也发生了变化。 出现了明显下降。 在国际关系不断复杂化的情况下，仍需未雨绸缪，建立更多的进口车型，保持进口汽车的合理规模。
一、中国汽车进口总体走势
一、汽车进口增速特点
经过2013-2015年世界经济低迷期间的大幅下滑后，2016-2017年进口增速企稳并略有改善，2018-2020年继续下降，2021年小幅企稳。2022年进口汽车的反弹趋势将受疫情影响。
2023年进口规模大幅减少，1-5月进口量仅为28万台，同比下降28%。 目前每月进口量维持在月均6万台左右的水平。
2021年进口车市场企稳，全年进口93万辆，与去年基本持平。
2022年汽车进口量将达到88.5万辆，同比下降5%，较2020年进口量降幅较大。
2023年1月至5月，进口汽车28.4万辆，同比下降28%。 5月份进口5.84万辆，同比下降18%。 近期汽车进口低迷势头有所减弱。
考虑到前期疫情造成的国际供给不足和芯片短缺，未来通过规范国际标准、加大进口车增量恢复全年增长的潜力仍然很大。
2、汽车进口月度走势
疫情过后，进口乘用车已恢复正常走势。 从月度趋势看，近年来进口仍呈现季节性特征，呈现夏季上升、见顶、过山车下降的趋势。
2023年1月至5月进口明显低于2022年，进口极其低迷。
三、进口汽车结构特点
2017年至2019年进口车市场相对稳定。 2023年进口整车28.4万辆，较2022年降幅较大。近两年，传统卡车、客车进口情况较好，尤其是轻卡皮卡进口，体现了较高的市场认可度美国皮卡车。
乘用车占今年汽车进口结构的98%，四轮驱动SUV进口近两年疲软。
2023年商用车进口表现强劲，尤其是卡车进口，将大幅反弹，其中皮卡表现更强。
4、新能源汽车进口结构特点
使用传统燃料的进口乘用车市场大幅下滑，而进口纯电动乘用车表现非常好，柴油车也出现反弹。
卡车中柴油卡车的比例有所下降，而汽油卡车的比例则大幅上升。 2023年1月至5月，高端汽油皮卡进口表现有所改善。
近期新能源乘用车市场表现相对较好，进口纯电动车市场也表现相对较好。
由于进口结构以乘用车为主汽车21年3月销量多少辆车，近年来柴油车占乘用车的比例持续下降。 随着皮卡进口量的增加汽车21年3月销量多少辆车，柴油车在卡车中的比例大幅下降。
五、进口车排量结构特点
进口乘用车车型集中在排量2升以下的汽油车型，占整个进口乘用车保有量的一半。 但近期2升以上大排量进口车进口走势强劲，市场高端化趋势较强。
2023年1月至5月，2升以上汽油车型性能略有提升。
六、新能源汽车进口国家特点
2019年之前，新能源汽车进口量较大，但2021年，特斯拉国产造成的纯电动汽车降幅会更大。
2021年，纯电动汽车将因特斯拉国内产量的影响而大幅下滑，但2022年新能源的趋势将让更多企业进口新能源。
2023年1月至5月插电式混合动力和纯电动汽车的反弹增长反映了海外新能源转型的趋势。
2、汽车进口市场结构
1. 按国家划分的进口特征
2019年之前，亚洲进口汽车快速增长，欧洲进口汽车保持稳定，北美进口汽车呈现下降趋势。
2020年疫情后进口汽车复苏表现分化。 2022年，欧洲进口车表现将较为强劲。
2023年，日本进口汽车将大幅下降，1-5月日本进口量下降53%。 来自美国等国家的进口汽车数量下降了33%。 欧洲进口下降16%。
2、汽车进口月度走势
2023年，进口汽车在印度、韩国、墨西哥等主要国家表现相对较好。 5月份，韩国等国进口汽车增幅非常好。 但日本5月进口同比大幅下滑，德国、美国进口汽车疲软，部分欧洲进口汽车同比表现不一。
主要国家进口占比保持在98%以上，墨西哥等市场明显回升。
3、汽车市场销售格局
1、进口汽车总体销量
目前进口车的销售表现稍差，弱于国内豪华车市场走势。 2021年进口汽车销量将达到94万辆，比2020年销量下降6%。
2022年进口车销量为84万辆，较2021年大幅下降10%，也相对弱于国产车表现。
2023年1-5月进口汽车销量36万辆，同比2022年增长18%。由于低基数推动，今年进口汽车零售量平稳。
2、进口汽车品牌特点
目前进口车的增长主要依靠豪华车的增长。 豪华车占比从2019年的79.8%提升至2023年的91%，进口超豪华车占比小幅上升，反映出超高端消费群体的购买力实际上有所提升。
3、进口汽车品牌趋势特征
前几年，雷克萨斯是实力相对最强的进口汽车品牌，但最近下滑严重。 近年来，奔驰和宝马的份额持续增长，到2023年已成为第一大进口汽车品牌。
奔驰、宝马5月份的进口车零售量同比非常好，但丰田的进口却很差，近两年大幅下滑。
奔驰、宝马进口车表现相对稳定，其中奔驰5月份表现相对较强。 保时捷进口车销量持续快速增长，也是欧洲进口车中表现较为强势的品牌。
4、进口车型趋势特征
2023年中国传统豪华车走势将较为疲软，其中进口销量表现最好的是德系品牌为主，宝马X5、奔驰GLB表现极为出色。
日系雷克萨斯ES和雷克萨斯RS这两年表现不佳。 保时捷最近表现强劲。
附：近期资料汇总