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乘联会最新数据显示，2023年4月国内狭义乘用车市场零售量为163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。 这也是2010年以来仅有的两次环比正增长之一。 乘联会表示，随着车市价格战逐渐平息，市场心态稳定，消费者恢复理性消费。 4月上海车展恢复以及五一假期出行用车需求增加带动4月购车消费复苏。 但受今年春节和3月份价格战的影响，今年1-4月累计销量仅为589.6万辆，同比下降1.3%。
从上榜前十车企销量来看，4月份国内车市整体呈现增长态势。 上榜车企前十名分别为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产。 其中，榜单涨幅最高的车企是上汽大众，其次是一汽丰田。 两者增幅相差仅0.1%。 跌幅最高的车企是东风日产。 0.9%，是榜单上唯一一家同比下滑的车企。
数据显示，东风日产2023年4月销量57,527辆，同比下降0.9%。 纵观近四个月，东风日产依然是榜单跌幅最高的车企。 前4个月累计销量汽车，同比下降30.3%，市场份额为3.5%。 官网显示，东风日产目前在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、金科、楼兰等车型。 不过，最畅销的车型只有轩逸、天籁和逍客。 随着市场竞争的加剧，这三款车型在终端市场的表现也每况愈下。
乘联会零售数据显示，轩逸4月销量为26,975辆； 逍客为 7,669 辆； 天籁为6740辆，楼兰为3357辆。 其他车型的销量则非常一般。 例如，劲旗的销量为423辆，而蓝鸟的销量仅为173辆。 车辆。 放大到前四个月，轩逸累计销量为99754辆，占总销量的46.67%，但同比下滑26%。
在日系品牌合资阵营中，与东风日产形成鲜明对比的是，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田4月份均出现同比、环比增长。 其中，一汽丰田销量71383辆，同比增长91.6%。 ，环比增长14.5%； 广汽丰田销量77006辆，同比增长20.2%，环比增长26.2%； 广汽本田销量60498辆，同比增长40.2%上汽大众四月汽车销量，环比增长44.7%。 至于东风本田，表现则更不理想，4月份跌出前十。 官方数据显示，东风本田终端销量34381辆，同比下降34.2%，环比下降14.5%。
比亚迪仍然是榜单上表现最好的车企。 无论是4月还是前4个月，比亚迪销量均高居榜首。 比亚迪4月份汽车零售量同比增长85.1%，成为唯一一家市场份额超过10%的厂商。 车型方面，秦4月销量42,647辆，继续稳居轿车榜首； 宋销量33,007辆，继续稳居SUV榜首； 此外，海豚销量为29,961辆，汉销量为14,714辆，元销量为33,007辆。 PLUS 车辆数量为 28,931 辆，Tang 车辆数量为 12,246 辆。 今年前四个月，比亚迪累计销量为79.2%，同比增长79.2%。 以全年销售300万辆的目标计算，比亚迪已完成年度目标的23.42%。
除比亚迪外，长安汽车、吉利汽车均进入榜单前五，同比也出现了不同程度的增长。 其中，长安汽车同比增长85.7%至9.07万辆，吉利汽车同比增长65.9%至9.07万辆。 5月9日，吉利控股与长安汽车宣布签署战略合作框架协议。 双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展等产业生态开展战略合作。 合作范围几乎涵盖了与汽车产业转型相关的所有主要领域。 双方都希望借此推动中国品牌向上。 业内人士认为，长安汽车和吉利汽车作为自主品牌乘用车竞争激烈的两家汽车厂商，此次选择“携手联姻”，是因为两家汽车厂商都面临着电动化、智能化转型的共同挑战。 目标与挑战，双方的合作将对整个国内新能源市场产生一定的影响，甚至可能改变自主品牌的竞争格局。
数据显示，4月份，国内自主品牌乘用车零售量79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。 市场份额为48.2%，同比增长1.7个百分点。 乘联会表示，自主品牌销量增长主要受益于自主品牌在新能源市场和出口市场持续保持快速增长势头。
合资品牌也出现了明显的复苏趋势。 4月份，主流合资品牌零售量为61万辆，同比增长35%，环比增长12%。 按品牌国别分析，德国品牌零售份额为21.6%，同比增长2.3个百分点； 美国品牌为8.4%，同比增长1.9%； 日本品牌为18.7%，但同比下降了5.7%。 各大国车系中唯一出现同比下滑的品牌。 《汽车行业焦点》认为，同比下滑的原因可能是日系品牌电动化进展缓慢以及自主品牌的冲击。 不过，本田、丰田等日本车企目前正在加速电动化进程。
5月10日，丰田正式宣布，到2030年底，将在电动汽车领域追加投资1万亿日元（约合74亿美元）。追加资金后，丰田在该领域的计划支出总额将达到约10亿日元。 370 亿美元。 在不久前的上海车展上，本田中国宣布将全面迈入电动化时代。 2027年后，本田在华推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车型上汽大众四月汽车销量，不再推出新的纯燃油车型。 到2035年，本田中国将实现100%纯电动汽车销量。 此前，本田中国宣布，从2030年开始，在国内仅销售纯电动和混合动力车型，不再推出新燃油汽车。 根据计划，广汽本田和东风本田将在2024年初分别推出e:NP2和e:NS2两款新车。日产也透露将加快在中国的电驱动战略，计划推出7款电驱动车型到2026年，实现80%的产品线为电动驱动。至于日系车企能否通过加速电动化转型，在国内市场重新夺回部分市场份额，还需要更多的时间和市场验证。
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