3月20日，各大汽车媒体平台整合中国汽车流通协会数据，发布了最近一周（3月11日-3月17日）轿车、SUV、MPV三大细分市场销量及排名。 与3月4日至3月10日的周销量排名相比，最近一周，三大市场内部排名发生了较大变化。
首先是轿车市场。 得益于多款荣耀车型的陆续推出，比亚迪在最近一周的轿车市场前五中占据了四个席位。 其中，秦PLUS DM-i以7007辆的销量夺得最近一周汽车市场销量冠军，海鸥紧随其后，销量为6346辆。
驱逐舰05排名第三，销量达到5131台。 事实上，作为秦PLUS DM-i的姐妹车型，毁灭者05荣耀版自上市以来，周销量持续增长。 据了解，目前05号驱逐舰的终端消费十分热烈，模型资源也十分紧缺。 有的版本甚至出现“缺车”现象。
驱逐者05之后的是比亚迪秦PLUS EV，最近一周销量为4,484辆，与上周基本持平。 在EV和DM-i动力的加持下，秦PLUS家族的累计销量实际上已突破万辆，成为轿车市场上唯一周销量突破万辆的车型。
除了前四名之外，轩逸、朗逸、五菱宏光、特斯拉Model 3等常见车型依然榜上有名。 其中轩逸销量4384辆，朗逸销量3846辆。 目前，轿车市场前十名只剩下这两款合资A级车。 速腾、卡罗拉等车型早已跌出前十。 这足以证明比亚迪“荣耀家族”降价加配置、降低电油比的破坏力。
在B级车市场，虽然从车型排名来看，合资燃油车占据上风。 最近一周，奔驰C级、帕萨特、宝马3系依然稳居轿车B级车市场前列。 不过，汉DM-i和EV汉系累计销量也达到了3913辆，累计销量依然超过特斯拉Model 3、帕萨特等外资、合资中型车。
纵观SUV市场，特斯拉Model Y、文杰M7、宋Pro DM-i组成的SUV前三名的排名没有变化。 最近一周，Model Y 实现销量 9,405 辆，文杰 M7 销量 7,076 辆，宋 Pro DM-i 销量 6,705 辆。
虽然比亚迪在前三名中只有一款车型，但在前十名中仍然占据了4席，存在感不容小觑。
除宋Pro DM-i外，宋PLUS DM-i单周销量5,657台，排名第四，元PLUS单周销量5,461台，排名第五，唐DM-i销量2,854台，排名第七。 从销量走势来看，得益于荣耀版的强势，四款机型均实现正增长。
与比亚迪的增长相比，理想汽车最近一周的销量表现值得关注。 3月4日至3月11日这一周，理想汽车L系列三款车型全部进入SUV前十榜单。 最近一周，不仅三款车型跌出前十，理想汽车的主力车型L8在SUV市场的排名甚至跌至第30位。
根本原因除了新旧车型过渡期、产能跟不上交付外，还有与理想MEGA的公开争议，以及理想2024年L7和L8计划在2024年推出额外的入门级车型。 5月，引起部分消费群体观望。 与情绪高涨有关。
相比轿车市场和SUV市场的变化，MPV市场显然要温和得多。 得益于2024款腾势D9的上市，腾势D9 DM-i以2,246辆的销量再次夺回MPV市场销量冠军，而别克GL8则以1,417辆的销量排名第二。
MPV市场最值得的还是理想。 作为备受争议的车型，理想MEGA最近一周销量为1,058台。 作为一款售价55.98万元的纯电动MPV，这样的成绩是可圈可点的。 不过值得注意的是，根据此前消息汽车销量出炉， MEGA自3月初上市以来，订单量尚未超过4000台。
或许未来两周，理想MEGA的周销量有望保持在1000台以上。 不过，在舆论争议中，理想MEGA能否保持这个成绩，仍然是理想汽车面临的最现实的问题。
红点观察：
从最近一周轿车、SUV、MPV市场的销售表现来看，凭借荣耀版的附加功能和降价，比亚迪毫无疑问成为最大赢家。 不过，如何提升汉唐等高颜值车型的销量，是比亚迪下一步要做的事情。 最需要考虑的事情。 在比亚迪的冲击下汽车销量出炉，合资品牌也面临着更大的挑战。
3月中旬左右，国内汽车市场的价格战全面打响。 未来两周，我们将继续关注市场是否会有新的变化。