与我们一起重新思考汽车
各位社区成员新年快乐！ 我真的很想你！
在这个锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的日子里，社长也代表公社全体朋友祝大家新年快乐，祝大家龙年大吉大利，共同发财致富。
2023年可以说是新能源汽车行业历史上最激动人心的一年（虽然只会一年比一年火爆）。 俗话说“乱世出英雄”。 哪些品牌去年表现比较好，值得一提？ 来一朵“小红花”来表扬一下怎么样？
这里总裁特别挑选了10个品牌，希望这些品牌能够在2024年取得成功。
如果您没有得到小红花，请不要灰心。 今年一定要努力，希望你能得到一个！
（以下排名排名不分先后）
1.理想：微博明星
这个奖项归功于长城
。 去年长城召开内部会议时，给理想授予了“微博之王”的称号，于是……微博之星来了！
毕竟，李想本人拥有230万微博粉丝，是车企中粉丝数量最多的，也是发微博频率最高的。 有时他一天发六七篇文章，其中包括一些长文。
更重要的是，下方评论区与车迷的互动也十分活跃，这也引起了赛车圈的不少热潮。
去年理想汽车共销售37.6万辆汽车，其中12月突破5万辆大关。 已经留下了曾经携手并进的“好兄弟”蔚来和小鹏。
很多人将理想的成功归因于包括微博在内的优秀营销水平，但这并不是最重要的因素。
事实上，理想成功的核心原因有三点。 首先，它把“老爹车”的概念深入人心。 其次，品牌拥有极高的管理和执行效率。 第三，其产品力确实突出。
今年你理想的运势是多少？ “跳脱”纯电动MPV的延迟发布将是重中之重！
2.小鹏：逆袭之星
记得去年1月写《2022年自行车圈年度十大人物》时，公社授予何小鹏“2022年最差人物”称号。
G9刚上市就遭遇挫折2023年10万买什么车性价比最高，销量大幅下滑，毛利润跌至负数……这些老故事大家都知道。
不过，在王凤英的引进，进行大刀阔斧的内部改革，以及G6和改款G9的推出之后，小鹏汽车的销量终于从6000多辆的最低点，逐步回到了10000辆的销量。 到去年第四季度，小鹏汽车销量持续增长。 三个月内交付量超过 20,000 辆。
度过了至暗时刻后，销售重回正轨，因此小鹏被授予“逆袭之星”。
至于小鹏为何能够完成逆袭？ 引用何小鹏在X9发布时的一句话：“解决办法总是比困难多，选择比努力更重要！”
目前，小鹏汽车内部人员优化仍在继续。 希望小鹏汽车在稳定了24年之后，能够实现“正循环”的目标，销量和利润双双开花！
3. 特斯拉：讨价还价之星
上海引进特斯拉时，或许就预料到特斯拉会成为中国新能源汽车市场的“鲶鱼”。
事实证明，特斯拉没有辜负人们的期望。 你会发现，去年到今年年初国内新能源汽车圈的价格战，大部分都是特斯拉带头降价引发的，全球也是如此。
其他车企只会面临一个困境：“跟风”还是“不跟风”。 特斯拉的“讨价还价之星”名副其实。
特斯拉去年全球共售出180.8万辆汽车，相比2022年增长了50%。虽然账面十分爆炸，但这却是“以价换量”的结果，这让特斯拉的毛利润创历史新低。
原因在于，国内电动汽车的技术进步在一定程度上挤压了特斯拉的生存空间。 当技术无法保证绝对领先时，唯一的出路就是降价。
在此奉劝“老马”们，24年来别把全部精力都集中在脑机接口和火星移民上，是时候回顾一下让你们创业的汽车制造了！
4. 问世：响星
“拨浪鼓星”，这里是一个谐音笑话（扣钱，扣钱！）。
从“华为”品牌的现状来看，温州在行业中最为突出。 一手支撑了华为在汽车行业的亮相，无愧于“遥遥领先”这句话。
文杰去年共销售汽车9.4万辆，其中12月销售2.4万辆。 今年1月，这一数字达到3.3万个，超过了产品重叠度最高的理想值。
众所周知，去年上半年，华为遭遇“造车”舆论危机时，也正是行业销量最差的时候，销量一度跌至10多万。 4,600 辆汽车。
随后，随着华为重申“不造车”协议、文杰新款M7、M9上市、M5改款等，文杰销量成功反弹。 一定程度上，和小鹏汽车一样，文杰的销量持续上升。 2023年我们也经历了逆袭。
今年，师弟“志杰”来了，HI又添了蓝图。 在“华为系列”竞争日趋激烈的形势下，文杰能否继续遥遥领先？ 我们拭目以待。
5.比亚迪：领军明星
把“领军明星”颁给“上榜老大哥”，应该没人会反对吧？
2023年年销量突破300万辆，新能源汽车占比超过30%是比亚迪。 这种销售领导力的统治地位简直令人恐惧。
这或许就是为什么比亚迪在期待上市的时候，能够带动整个行业追随他，这说明同行都认可比亚迪是自己的老大哥。 马斯克也改变了偏见，认可了比亚迪的实力。
取得这样的成绩，得益于比亚迪进入行业最早、财力最深厚、拥有行业最完善的自产自研体系。
除了销量之外，比亚迪还在2023年推出了个性化品牌方宝，并开始完善新能源汽车品类，满足更多人的用车需求。 技术方面，推出易四方、云念等车身控制技术。
今年，比亚迪终于要开始弥补智能化方面的短板了，相当令人期待！
6.艾安：最快的星星
艾安去年的销量可圈可点，共售出48万台。 去年5月至12月，连续8个月销量超过4.5万台。 表现可以说非常不错，销量仅次于比亚迪，位居第二。
不过，授予“亚军明星”总感觉有点奇怪，所以我把注意力集中在比销量本身更有前途的事情上。
艾安于2023年推出全新高端Hyper品牌，其旗舰电动超级跑车 SSR拥有极具爆发力的性能。 总功率为 900kW，可在 1.9 秒内从 0 加速到 100 英里/小时，成功超越 Model S Plaid 的 2.1 秒，成为全球加速最快的量产电动汽车，因此 Ion 被荣获“最快之星”称号。
目前，除了百万级SSR之外，好品还推出了GT和HT两款价格更实惠的车，以彻底打开消费市场。
今年好品将是艾安的重点。 此前，其已建成独立的电池芯工厂和电驱动工厂。 今年在渠道建设方面，除了固有的经销商体系外，还将拓展直营模式，推出6/7座SUV车型。
最后，好品的目标是独立。
7.五菱：人民之星
人民需要什么五菱就建什么，授予五菱“人民之星”大家应该没有异议吧？
2020年7月，五菱凭借起售价仅为2.98万元的宏光MINI EV刷新了大家对汽车的认知。 成为月销量3万多台的爆款车型后，引来友商的竞争。 他们互相模仿，开创了微型电动汽车前所未有的繁荣时代。
去年，五菱成功将宏光MINI的流行功能复制到更大的Bingo上。 目前，月销量已逼近3万辆，成为五菱新的增长点。
另一方面2023年10万买什么车性价比最高，在插电式混合动力领域，五菱还推出了PHEV星光，起售价仅为8.88万元。 显然是在追随“998琴”的步伐，也凭借出色的性价比获得了不错的销量。 市场反馈。
在智能化方面，五菱与大疆的合作也取得了初步成果。 无需使用激光雷达，以极低的硬件成本，即可实现高速和城市环路的辅助驾驶，这与五菱的亲民基调非常吻合。
希望2024年五菱能够继续做“人民”的五菱，造老百姓买得起的车。
8.小米：正义之星
被誉为“造车新势力门户”的小米汽车，虽然没有发布过一款车，但知名度却丝毫不逊色于车企。 哪怕是轻微的举动，也会成为汽车圈的热门话题。
上热搜的原因也有点离谱，至少有一半来自于各种谣言和说法。
首先，指控一家模具供应商泄露了小米汽车前后保险杠的早期设计稿，并要求赔偿100万元。 随后又指责两家媒体擅自泄露SU7的片场照片，要求公开道歉并赔偿300万元；
随后，三名小米汽车员工被捕，并私自组织证券公司举办“小米汽车研讨会”，赚取咨询费。 涉事员工将被解雇、不再聘用，并追究法律责任。
这充分说明小米汽车法务部的战斗力相当爆炸，因此授予小米“正义之星”。
2023年的倒数第二天，小米汽车召开了首次发布会。 我也去了现场。 非常震撼。 场面的情感渲染非常好。 PPT和短片非常精致。 与传统的汽车发布会相比，简直就是维度缩小了。 吹。 从技术角度来看，小米SU7也是行业中的佼佼者。
现在问题的关键是小米SU7的价格。 19.98万是向1代到4代小米手机致敬，势必会卖断货。 20万到25万可能会很受欢迎。 25万到30万竞争压力很大。 如果起售价超过30万元……估计很多米粉都会失望了。
如果不出意外的话，SU7将于今年上半年正式上市。 这就要看雷先生的勇气了。
9.蔚来：基础设施之星
虽然蔚来终于在7月23日摆脱了“蔚来万辆”魔咒，月销量达到两万多辆，但是……仅仅持续了一个月，所以单从销量来看，蔚来去年的表现并不算太出色。
NIO Day发布的旗舰行政轿车ET9是一个小亮点，但它只是一个未来，要到2025年才会正式上市。
所以蔚来去年做的最大的事情还是换电站的安装。 总共安装了1011座换电站，比2022年的换电站建设速度快了一倍。截至去年底，换电站数量达到2316座，相当于用户数量。 蔚来之前八年建成的东西，只用了一年的时间建成。 绝对是汽车行业的“基建狂人”。
如今，整个行业的电池产能提升后，电池价格逐渐下降。 这对于蔚来未来运营换电站来说是一件好事，有助于降低一些运营成本。
希望24年蔚来能够稳定打破“蔚来万”的魔咒，加油！
10. 零跑：黑马之星
如果说哪吒是2022年汽车界的黑马，那么2023年的“黑马奖”应该归零。
去年，力跑共销售14.4万辆，以微弱优势超越小鹏汽车，位列新车销量第三位。 今年1月，力宝依然延续去年的良好势头，交付1.2万辆，仅次于理想排名第二。
灵袍去年卖得好，很大程度上是因为它的亲民定位。 与此同时，轮到打价格战的时候，灵跑每次都能站出来进行降价促销。 高品质、低价位的产品谁不喜欢呢？ 喜欢它？
在技术方面，去年取得了重大进展，包括率先推出CTC电池与底盘一体化技术、“四叶草”一体化电子电气架构等，这些技术目前在国内都比较前沿。行业。
当然，仍然存在一些不足。 例如，在新车命名方面，C11、C01、C10总是在“0”和“1”之间来回移动，确实很容易混淆。
希望2024年，零跑也能保持科技驱动的初心，国内外市场全面开花。
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