2022年俄乌战争爆发不久，各汽车品牌就因制裁而停止了在俄罗斯的业务。 当时我们盘点了俄乌战争前全球主要车企在俄罗斯市场的销量。
2021年俄罗斯市场前十大汽车品牌中俄罗斯2023汽车销量，本土品牌只有拉达和嘎斯LCV两个。
其中，现代和起亚是俄罗斯市场最受欢迎的外国车企，2021年销量分别排名第二和第三。第一名是俄罗斯本土品牌拉达。
剩下的四到十家是雷诺、丰田、大众、斯柯达、日产、嘎斯轻型商用车和宝马。
销量最好的中国品牌为哈弗、奇瑞、吉利，分别排名第12、13、17位。
距离俄乌战争两周年仅剩一个多月了。 俄罗斯汽车市场因制裁而发生怎样的变化？
答案是，俄罗斯人已经被中国汽车包围了。
2023年俄罗斯汽车品牌销量前10名
2023年，俄罗斯市场销量第一的汽车品牌仍将是拉达，但第二至第六名将全部是中国汽车品牌，奇瑞将多占据三个席位。
排名第二的奇瑞品牌销量为11.89万辆，比俄乌战争爆发前（2021年）增加了8.19万辆。
除奇瑞品牌外，奇瑞旗下高端品牌星途和OMODA销量分别达到4.21万辆和4.19万辆，位居榜单第六位和第七位。
哈弗是2021年俄罗斯市场销量最高的中国品牌，销量3.9万辆，排名第12位。 2023年，哈弗销量增至11.17万辆，排名第三。
吉利销量从2021年的2.46万辆增长至9.35万辆，排名第四。
长安汽车从2021年的不到1万辆（5,705辆）增长到47,700辆，排名第五。
剩下的第八至第九位分别是起亚、现代和丰田。
俄罗斯每售出两辆新车，就有一辆是中国制造
总体来看，2023年俄罗斯市场汽车销量为105.87万辆，其中中国品牌销量为55.3万辆，占据49%的市场份额。
换句话说，到2023年，俄罗斯每售出两辆新车，就有一辆是中国品牌。
49%有多夸张？ 要知道，到2022年，中国品牌在中国市场的占比才只有47%，要到2023年，中国品牌才会在自己的市场上超越合资品牌，占比达到52%。
工信部数据显示，2023年中国汽车出口量为491万辆，而日本1-11月汽车出口量为399万辆。 日本汽车工业协会估计，每年汽车出口量约为430万辆。
也就是说，2023年中国汽车出口量预计将高于日本的61万辆。
因俄乌战争而崛起
当然，中国品牌在俄罗斯市场突然崛起的主要原因还是西方国家对俄罗斯的制裁，迫使西方车企割断了自己的喉咙。
不过，这个理由并不丢人。 比如，上世纪日本汽车突然崛起的一个重要原因就是海湾战争引发的石油危机，导致全球油价上涨。 日本汽车凭借燃油效率席卷全球市场。
重要的不是是什么样的机会俄罗斯2023汽车销量，而是你能否抓住它。 无论中国品牌走向世界，还是依靠新能源崛起，都是如此。
正如著名的狠人刘华强所说，“如果给你机会却没有成功”，那就是最大的悲剧。