2022年底新能源补贴取消后，新能源汽车市场需求逐渐恢复。 5月份，新能源乘用车批发销量67.4万辆混动车型销量，同比增长60%，渗透率为34%。 受补贴政策切换以及部分车型促销降价潮影响，新能源销量出现较大波动。 上海车展之后，新能源汽车市场逐渐恢复活力，5月份实现同比强劲增长。 自主品牌在中低端细分市场表现压力较大，而高端细分市场相对强势，新能源格局正在发生剧变。
1、新能源乘用车市场结构分析
插电式混合动力汽车市场表现持续走强，国内插电式混合动力汽车需求旺盛。 5月纯电动批发销量48万辆，同比增长48%，环比增长10%； 而插电式混合动力销量为19.4万辆，同比增长98%，环比增长16%。 新能源汽车占比29%，环比增加19.4万辆。 比例增加6个点。
2、插电式混合动力新能源汽车企业
2023年5月，插电式混合动力市场走势分化，比亚迪绝对领先。 比亚迪由于销量较高而位于右轴。 理想汽车、长城汽车、长安汽车、吉利汽车等紧随比亚迪开发插电式混合动力车，但差距较大。 吉利和长城最近推出的插电式混合动力产品非常有竞争力。 零跑汽车、赛勒斯新能源、长安汽车、理想汽车共同推动增程式插电式混合动力的增长。
合资车企插电式混合动力市场表现较为疲软。 由于产业链差异，部分合资插电式混合动力车型表现相对较好。 欧洲上汽大众的插电式混合动力最近表现强劲，而豪华车的插电式混合动力并不强劲。
3、传统混合型企业
5月份，普通混合动力乘用车批发62373辆，同比增长7%，环比增长为零。 广汽丰田24,700辆，一汽丰田16,573辆，广汽本田8,652辆，广汽传祺5,642辆混动车型销量，东风本田2,842辆，长安福特1,315辆，东风风神1,233辆。 混合动力自主品牌销量逐渐增长。
2023年，四款日系混动车型的表现依然会比较强劲。 丰田和本田是绝对的主力品牌。 其中，丰田表现出色，广汽丰田品牌表现较为强劲。 整体总量比较均衡，这一点在两个品牌上都有所体现。 走势比较稳定。
混合动力车型随着日产新产品的进入，竞争更加激烈，丰田和本田共同开发市场的特点也逐渐改变。 自主品牌仍在探索中，东风、广汽传祺等更多新产品的推出带动了混合动力车的持续增长。