瑞财经讯（文/刘然）2023年新能源市场的重磅炸弹，肯定就是特斯拉降价的消息。 据特斯拉中国官网消息，特斯拉国产车型价格有所下调，两款车型价格跌至历史最低价。 其中，Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元。 此前，这两款车型的起售价分别为26.59万元和28.89万元。
特斯拉大幅降价，让这款车的订单三天之内就突破了3万辆。 直到今天，全国各地的特斯拉4S店依然在排队订购汽车。 可见，特斯拉此次降价，着实感动了无数人。
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特斯拉降价是成本支撑
特斯拉降价的消息一出，立即成为微博热门话题。 对此，特斯拉对外事务副总裁陶林表示，“特斯拉调价的背后，涵盖了无数的工程创新2023年新款汽车8万左右，本质上是一套独特而优秀的成本控制法则。” 陶林还表示，特斯拉从“第一原则”出发，坚持基于成本的定价。
特斯拉能够频繁降价的原因其实很简单：销量高、利润高。 特斯拉近期公布的年度产销量数据显示，2022年其全年产量汽车，同比增长47%； 全年交付量为车辆，同比增长40%。 虽然产量和销量双双突破了百万台大关。
同时，特斯拉的高利润也在新能源汽车行业车企中名列前茅。 摩根士丹利分析师亚当乔纳斯表示2023年新款汽车8万左右，考虑到中国上海工厂的劳动力成本仅为美国加州工厂的十分之一左右以及其他成本降低，特斯拉在中国的汽车销售利润率可达30% %。 左右，可与豪华汽车制造商保时捷的利润率相媲美。
30%是一个极其可怕的数字。 以特斯拉2022年国内销量26.59万辆计算，每辆特斯拉的利润接近8万元。 目前特斯拉已降价3.6万元，利润4.4万元。 只要特斯拉想把价格降到20万元以内，那是绝对有可能的。 起售价19.99万的特斯拉将于2023年亮相。
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新能源汽车价格战打响
数据显示，2022年，特斯拉全球总交付量为131万辆，较2021年增长40%，稳居行业第一； 生产汽车137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产汽车137万辆。 交付一辆车，创下新的交付记录。 然而，交付量距离特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2022年初设定的50%的增长目标仍有很大差距。
值得注意的是，埃隆·马斯克此前曾表示，特斯拉将选择降价之路。 2022年12月22日，埃隆·马斯克公开表示，他更愿意在不让公司面临风险的情况下尽可能快地增长，并通过降价来增加销量。
一位新能源汽车品牌的工作人员告诉记者，特斯拉降价的原因还在于特斯拉上海工厂的产能超过了其在中国市场的销量增长。 根据特斯拉公开信息，特斯拉上海工厂2021年产能为48万辆，2022年完成转型升级后，工厂产能增至110万辆，增幅约127%。 当订单量无法匹配高产能时，持续运营的工厂需要维持成本，降价可以进一步刺激订单销售。
特斯拉在2023年仍将通过降价策略来提升销量。近日，外媒曝光了一组全新特斯拉Model 3的谍照。新车可视为现款车型的中期改款版本，预计将在2023年上市。 2023年第三季度发布，新款即将推出，老款降价已成定局。
国内新能源2023年也要发力
作为国内新能源汽车第一梯队的比亚迪、吉利等车企均公布了2023年的销量目标。 比亚迪董事长王传福已将2023年全年销量目标定为400万辆。比亚迪将从2022年3月起停止生产燃油车，其400万辆的销量目标均为新能源汽车。 这个目标非常巨大，也非常困难。
1月9日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良宣布，吉利汽车2022年销量将突破143万辆，产销量连续六年突破百万辆，新能源渗透率来源将增加三倍。 向2023年165万辆目标冲刺，新能源实现双增长，吉利全面进入智能电动发展新时代！
比亚迪、吉利等车企2023年的销售重点将在电动汽车领域。 其他新能源汽车企业也在不断加大新能源汽车的研发和销售力度，造车新势力也将2023年视为命运之年。 百度、小米的新车上市已经提上日程。
2023年新能源汽车市场肯定是非常热闹的一年，也将是竞争最激烈的一年。
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