如果问你，你会买一辆续航300公里的电动汽车吗？ 我想很多人都会感到惊讶。 都2020年了，300公里的续航你怎么买得起？
如果我再问你，这辆车比宝马Mini还要小。 它有两个、三个和四个座位可供选择。 它具有后置后轮驱动独立悬架。 城市驾驶灵活便捷，座舱材质环保。 你会考虑一下吗？ 估计很多人都会犹豫，给自己一个了解的机会。
如果我接下来问你，这辆车配备了智能座舱，可以连接汽车到家庭、连接手机到汽车、OTA远程升级。 您有兴趣了解一下吗？ 相信很多人都会开始好奇。
如果我还告诉你，这辆车配备了L4级自动驾驶硬件（L2级自动驾驶辅助功能暂时可用），可以自动停车，可以语音微信抢红包，还有360°全景影像。好吧，相信这个时候很多人都已经忘记（不关心）它的续航了，迫不及待地想知道这到底是一款什么样的车呢？
它就是新宝骏E300/，一个来自未来的跨界旅行新物种。 6月24日，这款车正式上市。
满足大多数人续航的“刚性需求”
2020年，以小鹏P7为标志，中国纯电动汽车迎来了700公里续航时代（小鹏P7的NEDC续航最长为706公里）。 此后，特斯拉、比亚迪汉、广汽艾安V、北汽、几何A等一批新进入者或即将进入者都将续航里程锁定在600公里门槛。
不过，续航PK竞赛似乎并没有停止的意思，因为前不久威马推出了一款概念车，声称续航可以达到800公里。 据称，特斯拉续航1000公里的轿跑车已经开始接受预订。
不得不承认，续航是消费者购买电动汽车的“严苛需求”。 续航时间越长，一定程度上就越不会给消费者带来焦虑。 但电池寿命是不是越长越好呢？ 显然答案是否定的。
事实上，业内也有不少人反对“续航论”。 比如，北汽集团董事长徐和谊就曾公开表示，“电动汽车的续航时间不宜太长，够用即可”。
那么什么是足够（合适）的电池寿命呢？ 这因人而异。 滴滴2018年数据显示，北京“城市平均出行半径”为31.7公里，位居全国第一，其次是上海30.8公里、深圳30.5公里、广州29.8公里。 无锡、贵阳、沉阳、西安等城市，出行半径基本在20公里以内。 如果以此计算，一线城市居民每周出行距离基本在300公里左右。 据此我们可以判断，300公里对于大多数消费者来说是一个“足够”的里程。
新宝骏E300的续航为305公里，正好处于“够用”的标准线上。 考虑到NEDC续航与实际续航的差异，E300的实际续航预计在250公里左右。 因此，在一线城市出行时，每周给E300充电两次（实际续航500公里）就完全足够了。
那么接下来就要考虑充电是否方便？ 以北京为例，充电桩的服务半径基本在5公里左右。 此时，对于续航300公里的电动汽车，如果你还具备家庭充电的条件，或者拥有快充配置（1小时从30%充到80%），你还会焦虑吗？电池寿命？
让出行更智能、更有趣
我们先看一个手机示例。 现在买手机，谁会关心通话功能呢？ 相信越来越多的人开始关注芯片、摄影、网速、人性化体验等智能功能。
事实上，电动汽车的消费正在走手机的“老路”。 在满足交通基本属性的前提下，如何让出行变得更加智慧，如何优化用户的出行体验，是未来车企的关键。 否则，为什么成立仅17年的特斯拉市值就比百年历史的丰田还高呢？ 就因为它是电动车？ 显然其背后的智能和自动驾驶具有更多的“附加值”。
刚刚上市的新宝骏，精准定位为“来自未来的科幻汽车，跨界出行新物种”。 在不久前的一次产品品鉴会上，一品君曾用“小车却大魔王”来形容新宝骏E300。 这不仅是因为E300的造型充满了“星际几何”语言，更因为它是一个“灵魂伴侣”。
新宝骏E300借用强大的行业首创手机车联网带来多项智能网联新功能：远程控车、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、在线地图以及在线音乐等。 以下是一些20万级车才配备的智能配置：
◆ IoT生态：孩子在路上有心情时，可以通过汽车播放音乐、儿歌来舒缓情绪，汽车也可以与孩子互动； 回家路上，汽车会提醒他们“我们离家只有3公里，需要开车吗？” 家庭模式？ “听到确认指令后，你可以通过网络远程打开家里的空气净化器并设置空调温度；监测车内的生命体征/物品，你的手机会向你发送推送消息。
◆ 行业首创手机车联网：新宝骏E300搭载行业首创手机车联网系统，最大程度支持各类应用功能。 除了实时分享音乐、导航、电话信息外，还提供更多互联的车辆服务，响应速度比传统汽车快20倍。
◆ 远程车辆控制及手机寻车及车辆状态查询：E300配备远程控制和手机寻车功能。 您可以通过车载系统随时随地查看车辆状态。
◆ 语音微信、微信抢红包：随时随地提供微信互动服务，同步微信全功能。 并且可以将语音发送到微信。 比如你说“发送微信给XXX”，中控屏就会转到XXX微信聊天界面，语音“发送，今天下午记得带伞”就可以直接发送，不用醒来。
◆ OTA远程升级：新宝骏E300手机车联网系统支持OTA远程升级迭代。
◆ 停车系统：辅助停车（APA），人在车内时，按“360”辅助停车按钮，在屏幕\语言的引导下启动辅助停车； 远程控制停车（RPA）：人在车外，通过手机APP控制车辆，实现一键停车、一键叫车、手动遥控叫车停车。
此外，L2级自动驾驶辅助功能行业领先。 目前很多主流车企还停留在这个水平，价格都在20万级别。 少数声称是L3的产品尚未推出。 新宝骏E300已经配备了L4级别的自动驾驶辅助系统硬件，这绝对是出人意料的。
汽车的“底层逻辑”重要吗？
如果智能化这么重要，那么汽车本身的安全、节能、空间等属性是否更重要呢？ 我们经常看到“电动黑”抱怨电动汽车的各种不安全感和不便之处。 事实上，作为一款汽车，E300的车规级技术和品质并没有因为其高智能化而降低标准。
例如，E300车身结构的A、B柱采用一体成型技术，并采用高强度钢材制成。 它们经历了数百万公里的破坏性测试和各种严格的测试，例如动力电池安全测试、高压电器安全测试。 测试、安全碰撞测试、车辆涉水测试等。动力电池系统不仅达到IP68防护等级，还具有超高强度钢板防护，有效防止动力电池组受到冲击或刺穿，确保碰撞安全。
小型汽车也提供驾驶乐趣。 E300采用前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架设计，拉长了悬架行程。 后双横臂悬架调试后，轮胎能最大程度地附着地面，提高了车辆的操控性能。 路面通常有坑洼、凹凸不平，减震效果很好； 如果高速行驶，行驶稳定性和抗干扰性比普通非独立悬架更好。 如此高端的悬架形式在同级中并不多见。
最个性化的是，E300提供了两座/三座/四座布局，更全面地满足出行需求。 对于有两个孩子的家庭来说，接送孩子上下学是没有压力的。 现在最适合跑滴滴的纯电动车suv，很多家庭都有两个孩子。 独立四座可以满足更多出行场景的需求，比如逛街、逛街、接送孩子等。
三座E300内饰布局独特，副驾驶座椅可折叠最适合跑滴滴的纯电动车suv，在满足小家庭三人出行需求的同时，最大限度减少体积。
了解了E300的智能化和整车品质，再看看它的价格和促销政策，你不觉得它“不错”吗？
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