10月10日，日产汽车中国发布的9月销量数据显示，东风日产累计终端销量不足63823辆，同比下降30.68%； 那么它将进一步下跌两个月。
7月销量59,507辆，同比下降43.61%；
8月份汽车保有量64,905辆，同比下降34.8%；
今年上半年日产4月份销量，东风日产累计终端销量35.85万辆，同比下降24.4%；
短短几行字，就充分说明了东风日产今年在中国市场的尴尬和不舍日产4月份销量，因为在日系品牌前三名中，应该算是处境最为危急的了。 相比之下，虽然本田和丰田的销量也在下滑，新能源领域也遭遇挫折，但其销量下滑幅度基本在个位数，对于日产来说肯定超过30%。 压力确实小了很多。 也就是说，目前下滑最快的是东风日产。 而车企依然无法阻止颓势。
究其原因，除了主力车型奇骏因三缸而失败以及逍客销量持续下滑之外，最重要的原因是“神车”轩逸逐渐节节败退。 虽然如今，轩逸依然是东风日产的销量领头羊，但8月份的销量却同比下滑了20%。
那么请问，东风日产现在还有竞争对手来拯救自己吗？ 其实是有的，不过应该不抱太大希望。 毕竟轩逸的竞争对手已经是比亚迪秦PLUS DMi这样的怪物级对手了；
再看看东风日产目前的王牌e-power，似乎更加无用。 它没有纯电动汽车的绿卡优势，也没有国产混合动力车型的高配置。
结论
其实说白了，时代造就英雄。 当年的东风日产正处于一个莽撞的时代，创造了它的神话。 然而，如今中国汽车市场已经进入存量竞争时代，东风日产昔日的优势已经荡然无存。
因此，如今的东风日产正处于危险之中。 燃油车技术平庸，新能源车型进展缓慢。 销售额连续四年下降。 不知道东风日产还能有多少退路。 俗话说，如果你慢了，一切都会失去。 放下绳子。