翻看4月份的汽车销量数据，我们发现行业变化真快！ 随着行业的变化和竞争的加剧，有的企业欢欣鼓舞，有的企业忧心忡忡。
“韦晓丽”改为“李晓伟”
“蔚小利”是传统上被认为的新势力三巨头的简称：蔚来、小鹏、理想。 排名也是按照销量排序，蔚来第一，小鹏汽车第二，理想第三。 但现在这个命令已经不起作用了，居然变成了“李小伟”。 4月理想交付新车25691辆，连续两个月突破2万辆； 小鹏汽车交付车辆7,079辆； 蔚来交付6,658辆汽车。 你有没有看到，理想的月销量已经比蔚来和小鹏汽车的总销量高很多了。
昨天，理想还公布了更为详细的一季度财报，实现营收187.9亿，同比增长96.5%； 新车交付52,584辆，同比增长65.8%。 利润数据也相当亮眼。 财报显示，理想一季度毛利率达到20.4%，剔除股权激励后净利润14.1亿元。 应该是第一家真正实现盈利的新造车厂商。
同时，理想也对第二季度充满期待，预计交付量在7.6万至8.1万辆之间，目标是在6月份创下月度交付超3万辆的新纪录。
我们从后见之明的角度，结合车型和市场的特点简单说一下。 为什么理想能够突围而出，而蔚来、小鹏却暂时被抛在后面？
理想出圈的原因：毕竟理想的增程式电动车是可以加油的汽车，覆盖的市场更广，更容易吸引庞大的燃油车用户基数； 理想一已经验证了家庭SUV的潜力，理想一举一动，密集推出L9、L8、L7，对市场发起饱和进攻，持续占领消费者心智。 相对而言，理想的车型是尺寸大、配置丰富、设计适中、性价比高，给人一种物超所值的感觉。
蔚来之所以暂时落后于曲线：蔚来在一二线城市的销量并不低，尤其是在上海，销量非常高。 这说明蔚来的高端形象得到了消费理念更为先进的群体的认可。 然而，低线市场充电基础设施的改善以及消费者对新高端品牌的接受可能仍然缓慢。 此外，蔚来面临着越来越多的竞争对手，正在进行价格战。 这应该也会给坚持打造高端品牌的蔚来带来一些压力。 当然，第一代和第二代车型正处于交替阶段，这也是蔚来这段时间销量略显低迷的重要原因。 蔚来新ES6、新ES8交付后，蔚来销量有望重获更大增长动力。
小鹏汽车暂时落后于时代的原因是：小鹏汽车可能需要将其车型设计得更漂亮。
大众汽车不再是中国最畅销品牌了吗？
大家对比亚迪的印象可能是它是新能源领域的“领头羊”，但事实上，在整个汽车行业，比亚迪的销量也非常爆炸。
乘联会公布的厂商数据显示，4月份，比亚迪批发销量为209,467辆，零售销量为193,902辆日产4月份销量，均遥遥领先第二名一汽大众。
如果从品牌来看，大众品牌几十年来一直是中国市场最畅销的汽车品牌。 不过，其地位被比亚迪品牌所取代。
大众品牌汽车由中国两家制造商生产和销售，即一汽大众和上汽大众。
我们先看批发销售。 4月份，一汽大众销量为122,255辆，上汽大众销量为88,323辆日产4月份销量，合计210,578辆，比比亚迪多出1,111辆。
我们来看看零售额。 4月份，一汽大众销量为141,012辆，上汽大众销量为100,023辆，合计241,035辆，比比亚迪多出47,133辆。
哎，南北大众销量加起来还是超过比亚迪的。 不过，南北大众并不只生产大众品牌车型。 例如，一汽大众还生产奥迪品牌车型，奥迪月均销量超过5万辆。 加上上汽大众的剔除斯柯达，大众品牌4月份在华销量很可能没有比亚迪品牌高。
当然，虽然我没有更详细的数据来支撑，但我回顾了几个月的销量数据，发现从去年11月开始，比亚迪的销量就一直和一汽大众、上汽处于同一水平——大众汽车合并。 等级。 此外，比亚迪仍处于快速增长阶段，而南北大众销量走势则相对稳定。 因此，比亚迪成为中国市场最畅销汽车品牌的趋势将越来越明显。
多年前，比亚迪就放开了“卫星”。 第一个目标是2015年成为中国第一，第二个目标是到2025年成为世界第一。第一个目标虽然姗姗来迟，但总算实现了。 至于世界第一的目标，比亚迪2025年确实无法实现……
回顾比亚迪的造车史，我们发现这家公司真是高瞻远瞩、脚踏实地。 它在新能源上耕耘了几十年，终于有了丰收。 很难接受。
中国品牌各车型崛起
在过去的汽车销量前10名排行榜中，中国品牌车型在SUV品类中仍有一定的存在感，但在轿车和MPV品类中却苦不堪言。
现在，情况发生了很大变化。 我们先来看看轿车。 4月份零售额最高的10款轿车中，中国品牌车型有4款，分别是比亚迪秦、比亚迪海豚、艾安S、五菱宏光MINI。 其中，比亚迪秦零售量为42,647辆，成为最畅销轿车，位列榜单第一； 比亚迪海豚零售量为29961辆，位居榜单第二位。
再看MPV，4月份零售额最高的10款MPV中，有5款是中国品牌车型，分别是腾势D9、五菱宏光、传祺M8、传祺M6、五菱佳辰。 其中最值得关注的是腾势D9。 其零售量达到10,368辆，仅次于别克GL8的12,740辆。 不过腾势D9的起售价比别克GL8要高很多。 如果以销量来计算，腾势D9肯定是高于别克GL8的。
传祺M8也表现出色，零售量7204辆，排名第四。
SUV也发生了巨大的变化。 曾经的SUV销量王者哈弗H6在4月份的零售销量排名中已经滑落至第六位。 今日SUV销量榜上，销量前四名的车型全部是新能源汽车，分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y和艾安Y。
新能源车型是销量排名变化的直接原因。 新能源车型的快速增长也导致一些传统强燃油汽车的大幅下滑。
例如，1-4月，日产轩逸累计零售量同比下降26.0%，别克GL8下降13.9%，本田CR-V下降40.0%。 主力车型的下滑也影响了相应企业的整体销量。 例如，1-4月，东风日产累计销量下降30.3%，上汽通用下降19.4%，东风本田暴跌。
总而言之，一句话：新能源汽车已经是汽车市场的标杆！