保时捷 718
Article
April 30, 2022
保时捷 718 是 Dr.-Ing 的跑车。hc F. 保时捷 KG。它于 1957 年从保时捷 550 发展而来，作为赛车，能够超越其前身的成功。它有多种 Spyder 变体（RSK 至 RS 61）可供选择保时捷718，保时捷进一步将其开发为适用于二级方程式和一级方程式的单座赛车。私人司机在 1964 年之前一直驾驶 718 参加一级方程式赛车。发展从表面上看，它最初与它的前身几乎没有区别。改进在身体之下。发动机和制动系统更强大保时捷718，最重要的是，这款车比保时捷 550 更轻。最初的发动机在 7500 转/分时可输出 104 千瓦（142 马力）。直到 1961 年，输出功率才进一步增加，因此在最后一辆保时捷 718 中，它在发动机转速为 8000 rpm 时达到了 118 kW (160 hp)。跑车的成功在 1958 年勒芒 24 小时耐力赛中，保时捷 718 RSK 在总积分榜上轰动一时地获得了第 3 和第 4 名，Jean Behra / Hans Herrmann 获得了 1600 cc 的 2 升级别，Edgar Barth / Paul Frère 获得了1500 毫升。 Carel Godin de Beaufort / Herbert Linge 的保时捷 550 A 完成了胜利，其中两辆 3 升法拉利 250 TR“Testa Rossa”被降级。
直到 1966 年，小排量保时捷才回到了那里的“领奖台”。 1960 年，保时捷与汉斯·赫尔曼/奥利维尔·根德比恩 (Hans Herrmann)/奥利维尔·根德比恩 (Hans Herrmann) 首次在赛百灵 (Sebring) 12 小时耐力赛中取得总冠军，这是跑车世界锦标赛的第二场重要比赛。 718 RS 版本也在 1959 年、1960 年和 1963 年的 Targa Florio 中获胜。在此期间，您不得不向排量更大的法拉利 Dino 246SP 鞠躬。凭借 Spyder，保时捷还在 1958 年至 1961 年间不间断地赢得了欧洲爬坡锦标赛，其中包括配备现代四气门发动机的 Borgward。 1963 年退出一级方程式赛车后，保时捷 904 成为了跑车的继任者。1957 年至 1964 年的结果方程式 2为了在二级方程式比赛中使用，1958 年首次将两人座改装为“中央连杆”，并于 1959 年改装为真正的带开放式车轮的单座。 1960 年，罗伯·沃克 (Rob Walker) 在 F2 比赛中为斯特林·莫斯 (Stirling Moss) 使用了 718。由于 Moss 受伤，他在斯图加特的 Solitude 大奖赛上被摩托车大奖赛的一位两轮车车手，英国人 John Surtees 取代。
然而，它在法拉利 Dino 中赢得了沃尔夫冈·格拉夫·伯格·冯·特里普斯 (Wolfgang Graf Berghe von Trips) 的冠军，后者在次年成为 F1 中的法拉利 156。乔金·邦尼尔 (Joakim Bonnier) 在 1960 年的纽博格林-南赛道上赢得了德国大奖赛。此外，他们还参加了在蒙扎举行的意大利大奖赛，那里仍然使用倾斜曲线变体。汉斯·赫尔曼以第 6 名对阵 2 人的情况下获得了世界杯积分，5 升排量更好的机动 F1 法拉利。英国人离开以抗议高速线路的安全和即将到来的规则变化。公式1由于 1961 年的规则变化，F1 的工厂使用了 718 和后来的保时捷 787。八缸发动机很早就被开发出来，但它的使用一再推迟。在赞德沃特，718 和 787 在底盘和发动机方面的劣势变得明显。丹·格尼（Dan Gurney）用 787 圈了圈，在 15 辆赛车中仅排名第十。私人车手 Carel Godin de Beaufort 和 Hans Herrmann 的 718 喷射引擎令人失望地弱，排在最后 3 圈。毕竟，保时捷的可靠性促成了这一事实，即所有在荷兰大奖赛上发车的赛车都到了终点，几十年来（直到 2005 年）这在 F1 中仍然是独一无二的。
在 Spa-Francorchamps 比赛中，他们没有进行注射，而是升级为化油器，因此他们获得了第六和第七名。在兰斯的快速赛道上进行的下一场比赛中，保时捷几乎赢得了第一场胜利，但退休后的法拉利新人吉安卡洛·巴盖蒂 (Giancarlo Baghetti) 赢得了胜利。在国内的 Solitude 赛道（不属于世界锦标赛的比赛的获胜者是莲花赛道的 Innes Ireland）和纽博格林赛道的结果也不尽如人意。 718 在 F1 中的一个令人惊讶的成功是 Gerhard Mitter 在 1963 年的德国大奖赛上获得第四名。总的来说，718 对 F1 来说太大了，太弱了。因此，保时捷 804 是为 1962 年 F1 赛季而开发的。 Carel Godin de Beaufort 在 F1 中继续使用 718 作为私人飞机；1964 年，他的汽车发生了致命事故。技术规格保时捷 718 于 1957 年至 1962 年间制造。虽然它被设计为赛车，但它也可以被批准在公共道路上使用。当然，Formula 2 和Formula 1 版本不再是这种情况。文学Jürgen Barth、Gustav Büsing：保时捷类型的大书。
赛车。Motorbuch Verlag，斯图加特 2010，ISBN 978-3-613-03241-5。Peter Schneider：类型罗盘保时捷。自 1948 年以来的赛车和赛车运动。Motorbuch Verlag，斯图加特 2003，ISBN 3-613-02300-8。网页链接Porsche 数据库 Porsche.com 上的 Porsche 718/1500 RSK Spyder（互联网档案馆中 2009 年 5 月 9 日的纪念品） Porsche.com 上的保时捷 718/2 Monoposto（互联网档案馆中 2009 年 5 月 7 日的纪念品） Porsche 718 RS 60 Spyder Porsche.com（互联网档案馆中 2009 年 3 月 22 日的纪念品） Porsche.com 上的保时捷 718 RS 61 Spyder（互联网档案馆中 2009 年 3 月 23 日的纪念品） Porsche.com 上的保时捷 718 W-RS Spyder（三月的纪念品） 23, 23, 2009 in the Internet Archive) 2009 in the Internet Archive) Porsche.com 上的 Porsche 718 GTR Coupé（Internet Archive 上 2009 年 6 月 4 日的纪念品）Ultimatecarpage.com 上的 Porsche 718（英文）