姑且认为题主选择对比的是同为八十万价位的S5 cabriolet和718 boxter。毕竟都选择了大众家的傻儿子又是入门级跑车了，不选择敞篷怕是掉了点价。
我个人是奥迪脑残粉，又由于从事的领域，对性能车有偏执，抛开这些不说，客观上讲s5不是一台正宗的轿跑。新s5的参数，不出所料v6 3.0T发动机带8AT, 354匹马力，扭矩500nm，车重达到1.6吨。从数据看此次换带延续了上一代，也是奥迪一惯不带R车型的风格，强调节能 注重动力的均衡分配而不是对发动机的动力压榨，不过奥迪不就是这样吗，车内功能及人车交互做的这么好，德系车只它一家了。会选择奥迪也是看中了它的舒适性和家用买菜的实用性。s5还算不上是西装暴徒，它只是一款能满足你装逼愿望又同时带给你最佳乘驾感受的车，是一款你就算是萌新，坐进驾驶舱一脚地板油就能轻松驾驭的车。
保时捷718 boxter。对于保时捷我一直有种迷一样模糊感，但可以肯定的是 保时捷 包治百病。718的推出是让人觉得特别尴尬的一件事情 保时捷沦落到需要用四缸机来造假超跑骗小姑娘了？不得不说这一个大盾标和流线车身绝对是能唬住一片人，看看它的参数，2.0T，250匹保时捷718，峰值扭矩310nm，车重1.3吨。我感觉看到了一台奥迪TT长轴版。但不难发现的是，在动力输出如此悬殊的情况下，它与s5的零百加速跑出了一样的成绩。当然我有理由怀疑实测的情况下s5是跑不过718的。轻量化车身与更高水准的动力分配及运动车身给了718较大的优势，对于大多数人而言开车除了要有操控保时捷718，还要有舒适。718的舒适性相较于同级别其他车款肯定要大打折扣，当然不排除你是神壕选装了几十万。比舒适性和功能性是肯定比不过奥迪的。718更像是一台大玩具，是满足你虚荣心和对声浪渴望的好车。
可我选奥迪。
