导｜语
站在愈发可期的风口之上，对于发展路径十分独特的比亚迪而言，要做的就是继续狂奔，维持“卖疯了”的强势表现。
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
“造车，就像一场博弈，尤其是身处新能源这条全新赛道，局势与风向的变化瞬息万变，而赢最终还是属于那些准备万分周全的少数人。”
此刻，当电动化转型的潮水愈演愈烈，用文章开篇的一句话，来形容整个大盘，看似显得莫名的恰当。尤其是当传统燃油车市场碍于种种原因，仍在哀鸿遍野之时，新能源市场的愈发向好，则被凸显得更加耀眼。
年度累计批发量驶向300万辆大关，终端渗透率一度突破20％的拐点，年初之时，或许并没有太多人预见，潜在消费者们对于新能源车的接受度，会攀升得如此疯狂。
而当象征着“未来”的蛋糕变得更加诱人，长期被誉为“新能源汽车领导者”的比亚迪，无疑牢牢抓住了这转瞬即逝的机会。
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11月，真的“卖疯了”
其实，早在10月，比亚迪已经迎来位于终端，一次情理之中的大获全胜。据官方公布的数据显示，整体新车销量达到88，898辆，同比增长90．9％，环比增长12．5％。
更为重要的是，10月销量组成中，新能源达到80，003辆，同比大涨262．9％。其中，DM－i车型为38，771辆，EV纯电为41，232辆，纷纷创下历史新高。
成绩的愈发向好，也为自家“迪粉”注入一针强心剂。10月销量公布后不久，一张名为“这个十月，我就要打10个”的DIY海报出现在微博之中。
最下方，直接注明：10月比亚迪新能源销量＝（小鹏＋蔚来＋理想＋威马＋哪吒＋零跑＋广汽埃安＋极氪＋大众ID．＋岚图）×1．2。略显凡尔赛之余，也从侧面反映出前者的良好表现。
殊不知，刚刚结束的11月，增势还在继续，“一打十”的局面，仍在最大限度的被保证。作为论据，比亚迪整体销量突破9万辆，乘用车全系达到97，242辆，新能源销量达到90，121辆。
其中，DM－i车型共销售43，984辆，同比增长499．8％；EV纯电销售46，137辆，同比增长153．2％。而90，121辆的成绩，也成功创造截至目前，中国新能源乘用车市场的月销新纪录。
站在当下这个值得纪念的节点回顾过往，从5月比亚迪新能源销量突破3万辆，到6月突破4万辆，7月突破5万辆，8月突破6万辆，9月突破7万辆，10月突破8万辆，再到11月突破9万辆，进步的速度完全可以用“一步一个脚印”所形容。
按照如此增幅，2021年仅剩的一个月，突破10万辆看似也是板上钉钉之事。
更加令人兴奋的是，即将到来的2022年，根据多方预测来看，整个中国新能源市场的预期批发销量，极有可能突破500万辆。以此作为背景，比亚迪如果能够继续维持强势增速，那么这家车企最终将要触及的里程碑时刻，或许将会是年销百万辆大关。
毫无疑问，这一次比亚迪真的“卖疯了”。