根据乘联会发布的最新消息显示，4月我国乘用车零售销量达181.2万辆，同比增长9.6%，环比下降-8.6%。4月份是我国传统的销售淡季之一，此时出现环比下跌并非偶然，展现更多的是国人消费规律。不过，相比较过往几年的4月份，每一年都有不同程度的增长空间，在国内销售体量如此庞大的市场能够保持微增长并非易事。对此，我们不妨一睹为快，看看4月份各大车企几家欢乐几家愁？
车企：整体上扬，受机油门影响本田销量不佳，福特跌出TOP15
从4月份的整体销量来看，南北大众依旧是担当国内汽车销量领头羊的角色，包括上汽通用组成的合资三巨头都有着超过2位数的同比增长空间。东风日产得益于轩逸的大涨也步入了10万辆俱乐部，拿出了将近2成的同比增幅。上汽通用五菱的增幅水平较低，被吉利和东风日产反超，而北京现代在推出一系列新车和优惠政策之后销量继续回暖，同比大涨4成，排位再进2位挤掉长城和长安。遗憾的是，本田受到1.5T发动机事件的影响销量大跌，同比环比双双回落，可谓元气大伤。
当然，自主品牌方面的表现同样可圈可点，其中吉利汽车的势头依旧不减，共有 7款车型月销售过万辆，其中领克01也拿出了超过9000辆的好成绩助力吉利勇夺车企排行第四，实现环比同比双增长，而上汽乘用车方面也有突出的表现，39.7%的同比增长率略低于吉利的47.5%。此外，长城和长安两大国产巨头虽然账面上都有着不错的同比增幅，但是相比3月份的表现似乎并不乐观，尤其是长安汽车，传统淡季加上CS75和CS35两款热销产品处于改款换代节点上，直接让长安汽车退居第九。
轿车：朗逸痛失冠军宝座，卡罗拉上位，帝豪拿下TOP5
轿车向来都是国内争夺最激烈的汽车细分市场，没有之一。4月，轿车销售92.3万辆，同比增长10.5%，环比增长-5.2%。轩逸普遍有2.8万元的终端优惠，能够获得本月轿车销量冠军并不意外，卡罗拉凭借超稳定的产品力稳居第二，朗逸即将换代销量小幅回落退居第三。但总得来看，一汽-大众旗下的轿车产品依旧强势，速腾、新宝来、新捷达都是2万辆俱乐部的常客，迈腾也拿出了将近2万辆的好成绩。而上汽大众能够夺得车企销量第一则归功于SUV产品的发力。
以领动为代表的韩系车开始复苏，凭借超过2万元的现金优惠力度带来的超高性价比优势，领动销量同比翻了两番，再加上北京现代旗下SUV产品在价格方面继续下潜，以价换量的策略初见成效。值得一提的是，东风本田的整体表现很糟糕，唯独思域的表现惊人。不可否认，随着天气回暖，“机油增多门”对思域的影响有所趋缓，但如果厂家未能从源头解决“故障”，那么这很可能是在酝酿一次更大的危机。
自主品牌轿车方面，吉利帝豪3月完成了2018款新车上市，产品力有一定的提升，4月卖出22539辆的销售成绩豪夺轿车销量排行TOP5，同时也是国产轿车首次获得前五，市场表现可谓再上一层楼；遗憾的是，上个月崭露头角的全新逸动本月销量不到一万辆，想与帝豪继续平起平坐似乎是很遥远。
MPV：整体表现不如预期，但宋MAX、GL8市场高涨
4月，MPV细分市场卖出了13.6万辆新车，与去年同期销量基本相当，同比微降0.1%，环比大跌16.1%； 1-4月MPV销量约59.0万辆，同比跌幅也高达14.5%，整体表现不如预期。其中，虽然五菱宏观与去年同期表现持平，依然是MPV细分领域的领头羊，但随着市场占有率的饱满，再加上同级竞品频出，五菱宏光已经没有了当年动辄月销5、6万辆的疯狂，甚至乎宝骏730的销量表现也出现了明显的回落。
相对应的，比亚迪宋MAX则成为了8-10万元级MPV细分市场的新星，该车以高颜值、高配置赢得了观众用钱包投票，抢夺了不少宝骏730的市场份额。而在中高端MPV细分市场，传祺GM8虽然备受看好，但此前因“加价门”多少会对销量带来一定的负面影响。总得来看，MPV市场3月表现除了宝骏730、风光330以及幻速H3出现了明显滑坡之外，其它主流产品都保持着相对比较稳定的势态。
SUV：哈弗H6卫冕，宝骏510于两倍行业增速
4月，SUV细分市场总销量为75.3万辆，同比增长10.4%，环比跌幅达到11.0%；1-4月销量达326.5万辆，同比增长9.5%。整体来看，SUV细分市场依旧保持着10%左右的同比增幅高速前进，其中哈弗H6即便同比下滑6.7%，然而这并不妨碍它继续担当该细分领域的翘楚。的确，从账面上看，4月SUV的市场表现并不太理想，包括哈弗H6、途观、XR-V、逍客、缤智等车型都出现不同程度的同比下跌，但考虑到它们的销售基数都处于较高的水平，这对整个细分领域的影响其实并不大。反倒是宝骏510、奇骏、帝豪GS等高增长率的车型带动了SUV细分市场的整体提升。
现如今，随着吉利博越、荣威RX5逐渐树立起口碑，再加上哈弗H4的“分流”,哈弗H6已经没有了曾经不愁卖的不可一世，如果不是宝骏530的上市抢夺了部分宝骏510潜在买家，来自宝骏510的“威胁”一定没有那么快得以解除。此外，长安CS75在4月底开幕的北京车展上刚刚完成中期改款，等待新车的潜在客户想必不在少数， 4月份仅卖出10292辆并不意外，而卖了11025辆的CS35只能屈居广汽本田缤智之后，未能入围TOP15。但不可否认，长安CS系列SUV依旧有着强大的产品力，这从长安汽车4月整体销量同比增长高达48.6%即可略见一斑。
合资品牌方面，途观和昂科威的表现相当稳定，不过CR-V 1.5T系列产品的停售却给了奇骏和RAV4荣放不少机会，这也是它们近几个月来销量大幅提升的重要原因之一。至于XR-V和缤智，两者的表现同样可圈可点，但随着C-HR和奕泽上市日期的临近，想必它们大压力并不低。
豪华车：BBA继续领衔，凯迪拉克表现最强势
毫无疑问，中国汽车市场已经成为豪华车企销量攀升的重要支点。整体来看，豪华轿车和豪华SUV两大细分市场并没有太多的变数，整体销售体量也基本相当，更多的还是不同车型之间的排位出现了细微的变化。
轿车方面，4月份销量TOP10依旧是由奔驰宝马奥迪以及凯迪拉克四大豪华品牌包揽，除了宝马5系出现2成跌幅以及奥迪A3微降之外，豪华品牌轿车几乎全线飘红，其中奔驰C级和宝马3系成功登顶冠亚军，奥迪A4屈居第三，而凯迪拉克XTS则凭借较高的终端优惠，继续保持5000+的销售水平，同比涨幅超过5成。
而据笔者观察，宝马5系4月销量不佳与3月底上市的新530Le插电混动版不无关系，该车补贴前卖49.89万元，并能享受免购置税和国家新能源补贴政策，尤其是上海、广深等一线城市还有免费新能源牌照、不限行等政策照顾，销售火爆加上产能不足，据说提车已经排到半年之后，这对5系上牌量的影响不可谓不大。
豪华SUV在4月的表现同样有吸睛点，首先是奥迪Q5L已经国内发布并有望6月份正式上市，而现款在售Q5则依旧保持过万辆的销售水准，Q5的产品力无需质疑，但高销量的背后与其动辄高达十万元左右的优惠不无关系。值得一提的是，国产宝马X3日前已经正式上市，随着Q5L登录国内市场， Q5L、X3、GLC三款国产豪华中型SUV之间的较量将会正式上演。
此外，凯迪拉克依旧是豪华品牌的最大赢家之一，除了轿车销量的提升之外，XT5也带来18.9%的同比增幅，这对凯迪拉克坐实二线豪华品牌一哥的地位起到举足轻重的作用。另外，宝马X1 PHEV的出现也将讴歌CDX挤出前十，由此可见新能源产品将会是未来最受欢迎的产品。
