日前，乘联会公布了3月份中国乘用车市场数据，其中显示，当月再次刷新了中国纪录的比亚迪登顶新能源乘用车销冠，实现了自去年6月以来的月销“十连冠”。
3月份比亚迪新能源乘用车销售104338辆，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌，进入中国乘用车销量头部阵营；一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%、达284737。这一数据已接近其2021年全年销量的一半。
值得注意的是，比亚迪3月燃油车的产、销量显示为零。比亚迪官方表示，已停止燃油汽车整车生产，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务；同时将持续提供完善的售后维修服务，以及全生命周期内的零配件供应，保障燃油车客户无忧畅行。这是全球汽车品牌中的首家。
乘联会数据显示，3月份中国市场乘用车销量为181.4万辆，同比下降1.6%；其中新能源乘用车销量45.5万，同比暴涨122.4%。不难看出，而燃油车市场仍处于缩量下行的状态，新能源对于燃油车的替代正在加速。3月新能源乘用车新车渗透率达到了25.1%，为历史新高，较去年同期的11.1%实现了爆发式增长。
但另一方面，新能源行业的不确定性仍然存在，行业供应链承压、关键原材料价格飞涨、疫情反复……行业快速增长的挑战巨大。
然而对于比亚迪等头部玩家而言，这或许是巩固行业地位、扩大领先优势的最佳时机。3月份比亚迪新能源汽车销量同比增长346.2%、环比增长19.3%，市场份额进一步提升至22.93%。
日前，EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据。其中显示，比亚迪2月份以87906的全球销量，拿下了当月全球销冠。这也是比亚迪在2022年的第二个全球冠军。
在行业中逆势增长、比新能源同行强者更强，究其原因，这得益于比亚迪的全产业链布局以及技术垂直整合，同时也是比亚迪EV纯电动、DM插混“两条腿”走路战略的胜利。
在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等领先技术的加持下，3月份比亚迪EV、DM车型分别销售53664、50674辆。在中国市场，这依然是独一无二的存在，与其他厂家重纯电、轻混动乃至无混动的情况迥异。
但市场验证了比亚迪的战略选择。在技术及基础设施发展相对不充分、不完善的大背景下，消费者显然会期待更多样化的选择。特别是以电为主、兼具新能源车性能特点和燃油车便利性的插混车型比亚迪电动汽车销量，将是长期刚需。正因如此，具备“快、省、静、顺、绿”全面优势比亚迪DM-i车型自去年3月上市以来，销量便开始逐月攀升，成为新能源市场的最大变量。
如今，伴随着近期比亚迪汉DM-i、宋MAX DM-i和驱逐舰05等车型的推出、上市，比亚迪DM-i已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
而纯电动方面，比亚迪汉EV、海豚、元PLUS等车型3月份均销售破万，实现多点开花。比亚迪凭借强大的研发实力与深厚的技术沉淀，在纯电市场持续发力，进一步加速行业布局。
近期，比亚迪披露了旗下海洋系列的首款纯电动车型——海豹的部分信息。在没有公布具体参数与配置的情况下，仅凭犀利灵动的外观，就引起外界的高度关注与评价。作为e平台3.0发布后的首款全新轿跑、同时也是其海洋系列的首款纯电动车型，海豹大概率将搭载各类最新“黑科技”，为用户带来更美好体验的同时比亚迪电动汽车销量，也助推比亚迪纯电业务的持续攀高。
专注于新能源汽车的比亚迪，有望凭借强大的核心技术，以及正确战略路线，推动品牌一路向前，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。