抛开之前购买丰田和本田的混合动力车不谈，很多小伙伴可能会觉得太贵了。但是我们中国品牌进入市场后，很多人觉得混合动力市场太乱了。几乎每家汽车公司都在混合动力领域使用过其看家本领。比如吉利的雷神混动的车，比亚迪的DMi，奇瑞的鲲鹏，长城汽车的柠檬混动DHT等。
经过一圈的比较，这些混合系统的性能大相径庭。今天就来说说谁的混动系统更可靠。
有必要说，混合动力系统的优势在于更好地控制能量。换句话说，混合动力系统是一种能量管理系统。但是，在逻辑几乎相同的情况下，系统的先进与否决定了能效的高低。
在我看来，长城汽车的柠檬混动DHT系统作为自主品牌推出的首款混动系统，自问世以来就备受业界关注，获得不少好评，刷新了混动技术系统高。作为以“七合一”高效多模混合动力总成为核心的混合动力技术系统，Lemon Hybrid DHT具有高度集成设计，比传统燃油系统总成更小、更轻、更高效。更高、更好的 NVH 性能和更好的可靠性。与其他混合动力系统相比，Lemon Hybrid DHT的重量仅为75kg，为同类产品中最低的。
Lemon Hybrid DHT通过双电机混动拓扑，可实现EV驱动、混动驱动、串联驱动、能量回收、怠速熄火等多种工作模式，通过控制系统的智能切换，实现完美平衡各种驾驶场景下的功率和油耗。说了这么多专业术语，还是直接点吧。 Lemon Hybrid DHT系统效率高达98%，超越比亚迪、吉利等公司推出的混合动力系统。
其实并不代表其他自主品牌不够好。比亚迪、吉利、奇瑞、长安几乎完全超越了丰田和本田。中强，中强。”这句话。
除了系统的先进性，电池、电动机和发动机也直接决定了混合动力系统的整体性能。看了各系统的对比图混动的车，综合性能最好的还是长城的柠檬混合DHT。
在最高功率规格的PHEV系统方面，长城汽车功率最高可达45kWh，是世界上功率最大的PHEV电池，续航里程超过200km，支持快充技术。这样一来，搭载Lemon Hybrid DHT的车辆就可以完全变身为纯电动汽车，大大降低了用车成本，也不存在里程焦虑等问题。在投喂状态下，Lemon Hybrid DHT的油耗依然只有4.4L/100km，还是足够省油的。
如果是“火力全开”，那么整车就变身为性能怪兽，最大功率355kW，峰值扭矩762N·m，直接挺进“4s俱乐部”。试想一下，油耗极低的混合动力车，能有媲美跑车的性能，简直不要太神奇！
综上所述，长城汽车柠檬混合动力DHT具有油耗低、性能强、场景适应性足够广、技术先进、质量可靠和最大诚意等优点，使这款混合动力系统成为了行业天花板。相比之下，其他品牌也有自己的不足，但比合资品牌好很多。 Wall Crack建议想买混动车的朋友好好对比一下，去4S店试一试。毕竟，实践是检验真理的唯一标准。