日前，宝马全新一代M3轿车和M4 Coupe可谓“千呼万唤始出来”，其作为豪华紧凑性能车的标杆车型，仅凭现款车型绝佳的口碑就能够钓足大家的口味。当然，新一代车型相比现款发生了很多的变化和升级。新车在底特律车展首发亮相后，预计也将于明年引入国内。
宝马新一代M3车型在动力输出方面相比现款车型仅仅提升了7kW，相比竞争对手激进的动力增长，其则显得略为保守。但是新M3通过一系列的减重以及更好的升级，新车想必在操控方面将依旧更加的均衡和富有乐趣，且油耗、内饰豪华感等方面也都不会有什么短板。其实从这方面来讲，这样的对手更可怕。
宝马新一代M3轿车
外观夸张又极具空气动力学
外观方面，全新宝马M3/M4车型分别是基于普通版3系轿车和4系Coupe车型开发而来，但两车都引入了一套相同的M运动化套件，视觉效果显得异常夸张、凶猛。前保险杠下进气口的设计极为复杂，开口面积也很大，能让新车拥有更好的空气动力学优势，将提供更好的散热效果。另外，家族式的双肾型进气格栅也进行了调整。
车身侧面，新车的线条显得非常硬朗，再加上18英寸运动轮毂（可选配19英寸），性能气息立刻显现。同时，M3/M4还可以选配大尺寸碳纤维陶瓷刹车盘，能满足更激烈操控所需的制动性能。
值得一提的是，新车的前翼子板处还设计了散热口，其一方面增强了汽车的视觉效果，更重要的是其能更好地导出轮拱内的乱流。此外，车侧方面也是新宝马M3/M4最大的区别所在，不仅仅是四门/双门的区别，更重要的是宝马M4采用了溜背式的车顶，相比M3普通轿车式的车顶设计，M4明显显得更加运动。
尾部方面，新宝马M3/M4两者几乎没有太大的区别。相比普通版车型，M3/M4的后保险杠依然采用了极为独特的空气动力学设计，同时也很好地呼应了前保险杠的设计。不得重点介绍的还有那非常显眼的双边双出式排气管设计，且排气管的布局更偏向中间的位置。
内饰运动、性能气息更浓
内饰方面，全新宝马M3/M4相比普通版明显运用了更多的碳纤维饰板、铝合金饰条，而且在中控、座椅、车门上都用上了更为考究的真皮材质，整个车厢可谓集豪华和性能氛围于一体。
M3/M4都搭配了三幅式多功能M式运动型方向盘，且一如既往地搭配了极为“挑逗”的镁合金换挡拨片。为了进一步提升汽车的性能气息，包裹性十足的M运动化座椅以及随处可见的“M” 标识也是必不可少。
3.0T发动机代替4.0L V8发动机
动力方面，全新宝马M3/M4则相比现款车型则发生了很大的变化，那台经典的4.0L 309kW V8发动机消失不见了，取而代之的是3.0L双涡轮增压直列6缸发动机，最大功率316kW，峰值扭矩500Nm。排量降低的直接好处就是发动机重量的降低以及燃油经济性提升25%。
该全新3.0T发动机的每三个气缸配了一个来自三菱的涡轮，增压值为1.25bar。仅看动力数据，宝马新发动机相比奔驰C63 AMG、奥迪RS4并没有优势，但是发动机依旧采用了电子气门控制技术和双凸轮轴可变气门正时技术。更令人热血沸腾的是，新发动机的红线转速将超过7600r/min。
传动系统，与之匹配的是6档手动变速器或者是7档M DCT双离合器变速器（带弹射模式）。据悉，新车从0加速到100 km/h所需时间4.1s（相比之下，现款的破百成绩为4.6s），最高车速被电子限速在250km/h。
此外，全新宝马M3/M4在减重方面也是发挥得淋漓尽致，最终两车的整备质量分别为1520kg/1497kg，相比上一代减轻了180kg，且依旧保持着50:50的完美配重比。我们会发现新车不仅仅是通过降低发动机排量来进行减重，其各个方面都进行了“瘦身”措施，这包括铝制的发动机盖/翼子板、铝制底盘部件、碳纤维车顶、更紧凑的变速箱以及内饰各碳纤维部件等等。
宝马M3/M4还采用了三级可调的电子助力转向系统，分别为舒适、运动、运动＋。再配合已经在M5、M6上已经使用的后桥M主动差速器，可根据实际情况实现左右轮之间0至100%的扭矩分配，从而提供更出色的操控性能。
宝马新一代M4 Coupe