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智能化突破,年轻人同样可选择一台全新雅阁 - 国内 -汽车销量

   日期:2022-06-20     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:379    

10月14日讯 向年轻智能进化,这是全新雅阁带给“达车汇”最直观的印象。尽管是中期改款车型,但全新雅阁的变化还是非常大的,在“年轻化”、“好开”、“省心”等标签的基础上,颠覆了以往B级商务车带给人的成熟气息,更年轻、更智能的全新雅阁,想要征服90后、95后年轻消费者,那么以16.98万起售的它是否有这个实力呢?

中期改款带来这些变化

 首先,全新雅阁的变化来自智能互联系统的升级,这是目前合资车和进口车最大短板,车机难用是普遍现象。因此全新雅阁的中期改款就先从车机下手,引入Honda CONNECT 3.0智导互联,10.25英寸的大屏在它的加持下,不再是摆设了。

一句“你好、本田”,无论是音乐、导航还是车窗、天窗等操作都能让车主动动口就可以了,实际体验来看,系统整体表现还是不错的,无论是反应速度还是屏幕的清晰度。唯一的短板可能就是内置的导航地图来自于四维图新,没有高德和百度更新的及时,不过可以通过连接Carlife来弥补。

此外,用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制,如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等。

在智能驾驶方面,全新雅阁也跟上时代,而不仅仅是ACC的功能,引入Honda SENSING(安全超感)系统 ,新增了Honda首发的TJA(Traffic jam assist),达到了L2级的辅助驾驶级别。无论是在高速路还是在城市中驾驶,都可以使用到这个系统。

在外观上,全新雅阁新增了幻夜版运动套件,这也是颠覆了以往雅阁的设计风格,同时红色外观加红色内饰的组合,恐怕也只有年轻人才会选择。而锐·混动采用全新e:HEV专属个性标识,使用全新蓝色车标+镀铬饰条,排气管采用运动感翼鳍形状设计。

同时,在乘坐体验上也有升级,主驾驶座椅支持12向电动调节,坐垫的舒适度也有大幅提升。而高配车型后排座椅也提供加热,座椅填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合,具备良好的支撑性和包裹性。

两个动力选择各具优势

全新雅阁有两个动力可选,分别是SPORT HYBRID(锐·混动)和SPORT TURBO(锐·T动)。其中,锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成,综合最大功率可达158kW,电机最大扭矩可达315N·m,同时拥有三种工作模式,即纯电模式、混合动力模式、发动机直驱模式,真正做到了即省油又兼具高性能,且在NVH方面的表现也更出色。

而锐·T动车型搭载的1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机,全系升级为260TURBO版本,最大功率143kW,最大扭矩260N·m,入门即享高性能。而价格与老款230TURBO相当。此外,锐·T动车型采用传统换挡杆,而锐·混动车型则采用按键式换挡机构。

一台成熟中级车的味道

在驾驶方面,全新雅阁最大的感受就是一台成熟车的味道,在城市中驾驶基本感觉不到它的短板,开上它就像是跟一个伴你多年的老朋友的对话。此外,锐·混动车型,有了电动机的加持后,在性能和油耗实现了完美平衡。

低速驾驶即堵车情况下,仅靠电机驱动,带来安静车内空间的同时,也不消耗燃油。而在需要急加速时,发动机和电动机同时发力,带来了澎湃的动力输出,配合E-CVT变速器,几乎感觉不到任何的换挡顿挫感。

而全新雅阁低重心的设计,让驾驶者驾驶信心得到增强。前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂当然是舒适取向调校,面对广州细碎坑洼的路面,整体表现还是很不错的,后排的乘坐感要比帕萨特舒服。

此外,在NVH方面,全新雅阁也进行了升级,配有带三个麦克风的主动噪音控制系统(ANC),配备了降噪轮毂和发动机室使用隔音器,同时挡风玻璃,前门玻璃采用消音夹层,实际体验来看,在城市路以80km/h巡航时,车内还是非常安静的。

另外值得一提的就是Honda SENSING(安全超感),首先操作起来还是非常便捷的,系统整体感觉很不错,无论是加速还是减速都让人感觉舒适。尤其值得一提的是主动车道保持,并不会有不少车型抢夺方向盘的感觉,介入的恰到好处。

总的来说,全新雅阁以极具年轻化的外观、高智能化和高性能、低油耗等产品优势来袭,将给市场中的同级竞品造成比较大的压力。它也不再是中年男人的合适之选,年轻人同样可以选择一台全新雅阁!

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