法拉利812 Competizione是基于812 Superfast车型打造的终极性能版，同时还提供有敞篷版的812 Competizione A。该款新车在外观上使用了大量的空气动力学设计，并且将发动机最高转速提升至9500rpm，最大功率达830马力。值得一提的是，硬顶版的812 Competizione限量999台，敞篷版的812 Competizione A限量549台，在此次全球首发亮相之前已全部售罄。在外观上，法拉利812 Competizione拥有颇为夸张的空气动力学套件，无论在设计美学上还是在实际作用上，都有着完美的属性。值得一提的是，法拉利812 Competizione在此前发布过的官方图片上已经展示出了前发动机舱盖上，由碳纤维材料制造的空气桥设计，这一设计把从前包围吹进的空气经由发动机舱内导出，并延伸至两侧翼子板；既可以为发动机舱带走大量的热量，又可以让空气更好地穿过车身，制造出更强大的前轴下压力。此外，法拉利812Competizione比较有特点的地方，就是曾经的后窗玻璃也更换成了封闭式的设计，并在其上设置了三组共六个“涡流发生器”。这个装置的作用是使得流过车身表面的空气能够更好地附着于车身，不会让空气在某个位置突然减小并产生乱流，致使下压力突然缺失。另外，法拉利812 Competizione的尾部扩散器也经过重新设计，面积更大的导流槽以及扰流板能够很好地将底盘下的空气快速引导出车底，使得气压迅速降低，让地面响应更好地发挥出效果，给车辆带来更好的弯道极限。
在内饰上，法拉利812 Competizione一如既往地采用了法拉利经典的设计。带井字格的桶形赛车座椅可以提供非常不错的包裹性和支撑性，让驾驶员在赛道激烈驾驶的时候身体可以牢牢地被固定在座椅上，能够集中精力驾驶并尽情享受车辆所带来的极致驾驶体验。
在动力方面，法拉利812 Competizione搭载一台排气量为6.5L的自然吸气V12发动机，预计这也将是法拉利最后一款纯燃油版本的V12发动机了。法拉利812 Competizione发动机的最大转速提高到了9500rpm，最大功率可以达到830马力。传动系统方面，预计法拉利812 Competizione将继续匹配7速双离合变速箱。