()是美国名词的发音。顾名思义，它也是轿车。这种车起源于美国，是一种客货两用车，前部有车，后部有货箱。皮卡车是当代牛仔文化的象征，是美国最畅销的车型之一。随着市场的繁荣，皮卡也开始在全球范围内普及。
作为皮卡的“故乡”，美国国内市场的产品销量一直居高不下，但近期2022年第一季度产品销量的统计数据却很少暴露出市场下滑的情况。
一季度，美国面临来自芯片供应链、疫情、俄罗斯和乌克兰局势等多方面的压力。汽车市场整体产销出现不同程度下滑。在全尺寸皮卡品牌中，福特、拉姆、雪佛兰等多个品牌均出现大幅下滑，只有丰田实现增长。中型皮卡实现大幅增长，增幅达107.8%。
福特F系列是全球最畅销的皮卡，其影响力不言而喻。美国一季度，福特F系列皮卡仅售出新车，较2021年同期下降31%。原因与福特芯片短缺、工厂停工等多方面有关，以及产能明显受限。过去一年，福特在新产品上也进行了重大改动，包括 F-150、Range 和 F-150。
作为丰田皮卡阵营的领头羊，屯途的一举一动可以说是业内举足轻重。去年，全新的丰田苔原终于发布美国2022汽车销量排名，这也让它的产品关注度不断攀升。据统计，探途新车销量达到22643辆，同比增长18.3%。在全尺寸部分是唯一增长的产品。
对于中型皮卡，尽管销量下降美国2022汽车销量排名，但 仍然位居榜首。塔科马皮卡诞生于1995年，至今已有27年的历史。作为全球最畅销的中型皮卡，连续13年领跑美国中型皮卡排行榜。第一季度，塔科马皮卡销量为 53,182 辆，同比下降 20%。
日产是今年第一季度美国中型皮卡领域唯一实现正增长的产品，增幅为 107.8%。如此明显的增长，与去年新品的推出有很大关系。在此之前，在美洲销售的老款已经在市场上征战了十多年。新一代进行了全新的设计，整车升级变化很大。
现在，谁是世界上最受欢迎的皮卡车？福特可能是答案。自去年推出以来，这款全新打造的皮卡就备受追捧，其关注度甚至可以与它的老大哥福特F-150相媲美。去年8月，这款新型载重皮卡的订单量就达到了10万辆。由于产能问题，福特去年仅交付了 13,258 辆汽车，远未达到用户预期。今年第一季度在美国的销量榜上，它以19,245辆的成绩在中型皮卡中排名第四。
近两年，造车新势力在美国一直是比较热门的话题。去年下半年，R1T皮卡正式下线，新车实际交付给客户。在今年一季度的市场销售中，R1T共售出900辆，开启了美国电动皮卡的第一枪。
结论：美国的皮卡文化比中国的SUV文化还要糟糕。美国人高度评价皮卡，疯狂到皮卡支撑了美国近一半的汽车工业。虽然一季度美国皮卡整体产销下滑，但这并不意味着市场不景气。电动皮卡即将陆续进入这个营地。