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虽然长城皮卡第一时间发表了道歉和责任声明，但仍无法掩盖以长城汽车为代表的国产越野皮卡的质量和过度宣传。
最近越野救援车，至少有两个在车圈疯传的视频显示，长城皮卡枪被困在越野道路上。获救时，（丨）的脱钩被强行拉断。下来直接撞救援车。
（此视频已PR发布，无法上传）
题外话：为什么要去，既然已经承诺了升级，那PR删视频呢？长城是很多消费者心目中的诚信品牌！
在一次救援中，救援车辆是一辆长城H9。拖钩直接砸穿了救援车的后挡风玻璃、侧玻璃甚至前齿轮，还扯破了天窗的遮阳板。
另一段视频显示，救援车是一辆丰田巡洋舰，拖钩以弹射速度击中救援车。前站。两起事故均未造成人员伤亡。
这两个视频很快在汽车圈传播开来。 8月4日，长城皮卡也迅速做出回应，发表道歉声明。
长城汽车表示：长城炮没有充分考虑用户的特殊使用场景，针对的是用户反映的极端条件下拖车时产生的拖车。挂钩破损问题，公司正在针对已售出、已售出、已投产的车辆挂车挂钩制定强化升级方案。升级方案完成后，售出车辆第一时间通知用户免费升级，在售车辆同步升级，并承诺拖钩终身免费保修。
从长城皮卡的这番表态中不难看出，长城品牌并没有推卸责任，充分承认了拖钩的质量或设计问题，并将在后续车型上进行强化。
从网友发布的视频来看，同样的事件至少发生过两次。根据我国《汽车召回法》，如果同一性质的案件连续多起，则已达到召回标准。从长城汽车的上述表态来看，同意免费升级汽车已经相当于召回。
从整件事情的处理方式来看，长城汽车完全做到了消费者利益至上的自由市场原则，非常难能可贵。
能做到这一点的理想汽车在长沙也发生了火灾，理想汽车第一时间做出了调查通知。两者都是民营企业，机制优势再明显不过了。
至于广汽新能源等国企，今年5月发生在广州杨桃园的火灾事件至今未有解释。该机制的弊端也很明显。
但是，长城汽车仍存在中国自主汽车品牌的诸多弊端，距离真正的“国际化”、“全球化”还有很长的路要走。
首先，长城炮仍然具有充斥中国市场的“虚张声势”的体质。
在长城大炮的宣传中，“越野能力”是大炮的关键宣传表现。该枪自称是“越野皮卡”，“全系标配七种全地形驾驶模式，助你尽享山河风光”。号称“有我，天来猛禽；有我，地来平坦路”，但从以上两个视频来看，该枪的越野能力看起来很一般，而且它需要丰田 Cruiser 等日本品牌的帮助。
熟悉川藏自驾游的朋友都知道，日本越野车在那个圈子里占据着绝对的优势地位。如果哪个品牌宣传自己的越野能力强，如果不去川藏，大部分人都会认为是假把手。然而，自称“越野皮卡”的长城炮却被搁浅在一个小沙丘上。你可以想象它所谓的“越野”是一种什么样的越野。
（官方图片：越野皮卡）
在这次长城火炮拖钩事件中，仅仅一辆酷路泽就充当了救援车，意味着日系越野车的霸主地位依旧强劲。
丰田越野车拖着自称国产皮卡越野能力强的画面，其实是一个时代的象征。中国汽车在越野能力上的突破还有很长的路要走。
从长城的宣传和实际情况来看，“虚假宣传”和“过度宣传”的通病，长城作为中国汽车的质量责任越野救援车，依然不能幸免。
第二点是关于拖钩的使用。长城汽车在枪械说明书中明确注明：如果不是专业拖拉机牵引，可以暂时使用拖钩来牵引车辆。这种牵引方式只能在硬铺路面上低速牵引短距离。
但问题在于，长城在火炮推广的过程中，着重强调了越野能力。既然是越野，难免会有麻烦。如果只能等专业拖拉机拉来脱困，谁敢开到野外？
那么，长城炮在说明书上加了这么一段话，是不是告诉人们不要把这辆车开到越野？
幸运的是，现在长城已经意识到了这个错误，并将在购买这款车时，将这款车换上全新设计的拖钩，以满足人们的越野需求。但在其他材质、材质等诸多方面，枪会不会因为成本而降低品质要求？我们不知道。
对于国产车来说，每一步都很难进入相关细分市场。由于合资车的技术和品牌溢价能力更强，国产车往往会喘不过气来。在售价远低于合资车的前提下，力求节省成本，同时保证高性价比，兼顾利润最大化，成为国产车重要的市场方式。
作为一款售价仅为9.780,000-20.680,000的国产皮卡，长城炮不得不遵循这个原则，所以在产品设计之初，在某些方面比较省钱看不见的方面，恐怕情有可原。但如果宣传与实际不符，恐怕就是代工的问题了。
好在长城炮的这个设计缺陷被市场及时发现了。在没有大面积损坏的情况下，长城汽车决定为消费者免费升级拖钩，这可能是最好的选择。
作为一家专注于成本控制的公司，随着销量的增长和品牌力的提升，相信未来长城汽车在质量控制上会越来越好，不会给太多人。假手柄。