2021年，国内汽车消费市场将从反复的疫情中慢慢复苏，但全球汽车芯片的紧缺打乱了所有车企的销售节奏。根据本田中国的数据，2021年本田在中国的零售量将下降4%至156.150,000辆。相信如果不是因为芯片的原因，这种下滑显然不会发生，而且很可能连日本品牌销量冠军的位置都不会拱手让给丰田。但事实已定，放眼未来才是最重要的，我们来看看本田2022年有哪些新车攻势。
成功丢掉冠军，获得亚军
2021年本田在华终端销量为156.15万辆，同比下降4%。在两家合资车企的竞争中，广汽本田2021年总销量76.82万辆，东风本田79.33万辆，略占优势。由于本田没有进口车型的销量，所以这个数据基本上是纯本田品牌销量。
具体而言，轿车方面，广汽本田2021年轿车累计销量为348,467辆，其中雅阁12月销量达到20,460辆，同比增长5.7%，年销量达到201,301台；飞度全年销量96326辆，同比增长53.8%，两周车型累计订单超过1万辆。
风格
SUV方面，2021年累计销量将达到382,671辆，其中滨芝销量173,870辆，同比增长15.6%；皓影全年总销量将达到166,240辆，同比增长6.4%，官道全年累计销量达到40,048辆。此外，MPV奥德赛全年销量43366辆，同比增长2.6%。
奥德赛
新能源布局任重道远，但为时已晚
值得一提的是，搭载SPORT夏普混合动力系统的车型全年累计销量达到23.3万辆，同比增长16.0%，创下去年混合动力车型数量创历史新高。历史最高销售记录。这也意味着本田整个品牌的混动车型占比已经达到15%，与丰田的差距主要是本田在高端SUV车型上没有实现电动化。
e:NP1
接下来，本田还有一款电动SUV准备上市，东本的e:NS1和广本的e:NP1。这款对本田来说尤为重要的新能源首发产品，在产品实力上或许不是一流的，但以少的产品进入150-20万元的紧凑型电动SUV市场也不是不可能。
明年我能登上顶峰吗？
和丰田一样， 表示他们将在 2022 年制定一个非常具有挑战性的目标，即
100 万年销售额。同时，既然广本提出了100万辆的目标，东本自然不会落后。这也是一个秘密的百万目标。 2022年本田将发布的新车竞争力如何？它可以拉回本田销售的游戏吗？一起聊聊吧。
本田2022年新车计划
本田-讴歌（缤智替换、思域掀背替换、时尚混合动力车、本田电动车、讴歌RDX中改、讴歌mdx替换）
01
新一代彬芝
新车亮点：外观更像coupe，提供纯燃油和混合动力系统
自从丰田C-HR风靡全球后，小型SUV市场掀起了一波轿跑风潮，本田宾至也是如此（询价底价|查看参考），新一代宾至初见规模大幅增加的印象。以往较为流线的造型在新一代车型上已被摒弃，取而代之的是更加直线的线条，整体车身更接近两厢轿跑SUV，宛如一条小皇冠路。前脸造型全新设计，大嘴造型搭配水平饰条，更显大气磅礴。车尾造型更接近冠道。
不仅外观开始玩“套娃”，全新一代本田宾至的内饰也开始“偷懒”，十一代思域的内饰直接搬上了新宾治代。
在国内市场，滨智和XR-V目前都提供.5L自然吸气发动机和.5T发动机。在新滨智和XR-V上，大概率会保留最大功率177PS（130kW）、最大扭矩220N·m的1.5T发动机，传动系统有望匹配CVT变速箱。此外，在欧洲市场，新一代滨智还将推出搭载1.3L发动机的车型。
至于1.5L阿特金森发动机+搭载在凌派/翔宇混动系统上的第三代i-MMD混动系统的动力配置，也有望出现在全新国产滨智/ XR-V 开启。在海外市场，e:HEV共有3款混动车型，分别是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。 X和Z车型有两驱和四驱车型，四驱车型配备前后双电机。可以看出，新一代混合动力版宾至将动力电池置于前排座椅下方，更有效地利用了车内空间。但混动版推出后，成本势必上涨，高昂的售价可能对注重成本、追求低价小型SUV的准客户没有吸引力。因此，在国内推出后，新一代滨智/XR-V可能只提供前驱混动车型。
目前，在国内紧凑型车市场，本田已经安排了灵派/闲鱼锐混动两款车型，定价策略应该与新一代宾至/XR-V类似。作为同级最强竞争对手，一汽丰田逸泽/广州丰田C-HR双引擎版将于今年6月正式上市，其定价和市场表现将为本田提供宝贵的参考价值。
编辑评论：
看完海外版新一代滨智的设计，很期待介绍后的国内版设计。最大的问题是正面。新一代宾至的前脸不是中国消费者喜欢的那种。但可以预见的是，新一代宾至在空间和功能上的大跃进，必将赢得更多实用买家的青睐。混动车型的加入，降低了新一代滨智的油耗，进一步提升了驾驶品质。因此，全新一代宾至/XR-V在国内延续上一代车型的热销市场还是很有希望的。
02
新思域
新车亮点：摒弃了很多“标新立异”的标志性元素，整体风格趋于稳重
作为市面上最火爆的车型之一，第11代本田思域一直备受热议，第11代思域的掀背版也已在海外推出。国内跟进有多快？毛呢布？日前，东风本田为全新一代思域申请了国产专利图，这意味着这代思域的国产版也将提上日程。
在设计上，全新一代思域的前脸和侧窗几乎一模一样。新思域和新思域的区别主要在于C柱之后。新思域的快背造型与现款的夸张造型完全不同。尾灯的造型相当低调。
（第 11 代思域）
内饰方面，预计思域与轿车版相同，采用具有辨识度的穿透式空调出风口风格，整体布局简洁清爽。
（11代思域国产版）
动力方面，11代思域全国产版采用1.5T发动机2022年新款轿车本田，分为低功率版和高功率版。大功率1.5T发动机，最大功率134kW。最大扭矩约为240N·m；此外，低功率车型最大功率95kW，最大扭矩180N·m。预计未来的两厢版也可能沿用这种动力布局。
编辑评论：
与轿车版一样，全新一代思域并没有延续十代车型的运动气息，反而变得更加稳重。本田表示，这是为千禧一代准备的第一款汽车。走向社会的00后会喜欢这样成熟稳重的思域轿车吗？
03
新思域 Type-R
新车亮点：可能搭载最大功率294kW的混动系统，预计搭载四驱系统
日前，本田刚刚发布了全新思域Type-R在铃鹿赛道测试的官方谍照，我们也从相关消息人士处获悉，新车可能会在2022年9月正式引入中国。
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虽然车外还覆盖着较多的迷彩贴纸，但整体造型十分清晰。作为新思域的高性能版，它采用了蜂窝状的进气格栅，但与第十代思域Type-R相比，还是收敛了不少。
此外，新车还配备了红色制动卡钳和米其林Pilot Sport 4轮胎。车尾依旧丰满迷人，中间三个出风口的排气布局还是很有战斗力的。但是，现款中排气的尺寸略小，在新一代车型上成为最大。
尾翼是日本性能车的标志。虽然体积更小，但在保留运动气息的同时，看起来更加精致。
动力方面，新车可能搭载混合动力系统，最大功率294kW，预计搭载四驱系统，依旧匹配6速手动变速箱.
编辑评论：
在将驾驶作为一种爱好的情况下，很多人根本没有机会体验纯粹的驾驶乐趣，新一代消费者可能对Type-R没有太大兴趣。今天的年轻人购买性能车。性能很重要，但不是关键。趋势是关键。这从各大车企推出的新性能车就可以看出。 Type-R还是比较老的，真正会买Type-R的可能是玩车早、有钱的人。重要的是，Type-R 没有在应该出现的时候出现，但拥有它总是一件好事。
04
新一代本田CR-V
日前，我们获得了一组全新一代本田CR-V的实车谍照。据悉，新车将采用新一代家族式设计，车身尺寸将进一步加大，预计将提供7座版，而动力将推出混动版和插电式混合动力版，燃油版很可能会被取消。另外，新车可能会在2022年正式发布。
新一代
现金
新一代CR-V乍看之下，给人的感觉是尺寸明显增大。新一代车型上摒弃了以往较为流线型的造型，取而代之的是更加直线的；前脸造型似乎采用了与新宾致相似的设计语言，大嘴造型搭配黑色格子格栅看起来更有动感，而两侧的翼形大灯则由多个LED单元组成2022年新款轿车本田，比之前更薄一代车型，同时日间行车灯成为镀铬饰条的延伸，让车头看起来更宽。
车身侧面线条比现款更直，采用贯通式设计，从大灯一直延伸到尾灯，也提升了整个侧面的视觉长度；同时，新车还首次将A柱的后视镜换成了A柱。到门的位置，这样做的目的可能是为了减少风噪。
至于车尾，新一代 CR-V 与现款车型明显不同。车尾线条更加绷紧，比现款更加精致，消除了不必要的设计，照顾到了所有的零件。两侧尾灯由现在的款式改为采用更具立体感的多边形设计，光源由卤素光源全面升级为LED。
车身尺寸方面，根据泄露的信息，新车的长宽高和轴距都将有所增加，将提供5座版/7座版。
动力部分，参考本田现有的动力布局，预计新车还将实现无燃油版的全电动化，包括：2.0L e搭载i-MMD：HEV混合动力总成、新插电式混合动力总成PHEV和EV纯电动版（纯电动版可与通用合作，搭载通用电池）。
小编点评：本田CR-V作为一个有良心的工作者，全心全意为车主服务，在空间和舒适度上都取得了相当高的分数，但如果有超出其定位的需求，比如运动、设计、越野什么的，它不能提供。所以如果你的预算超过20万，想要一辆默默为你和家人服务的城市SUV，CR-V是你的理想选择。另外，如果你对车辆有更多的需求，可以直接跳过CR-V，因为它是家庭SUV职位的优秀工作者，其他职位和功能则无能为力。
05
广州本田 e:NP1
新车亮点：基于e:NF架构，其驱动单元为三合一大功率电机
近日，我们从工信部网站获得了广汽本田e:NP1的申报图（询价底价|查看参考）。新车基于e:NF架构打造，采用前轮驱动设计。其驱动单元为三合一大功率电机。此外，该车电池组与宁德时代联合打造，最大续航里程超过500公里，将于2022年春季上市。
新车的外观设计与年初亮相的新宾致相似，但由于是有轨电车，车头进气格栅采用全封闭设计，并且细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸还是挺前卫的。
车尾的造型要简单很多，贯穿式的LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然，最大的亮点是车尾没有“H”标志，而是一个本田字母标志。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4388/1790/，轴距。
动力方面，新车提供了两种不同的动力版本可供选择，小功率电机最大功率134kW和大功率电机最大功率150kW，并配备三元容量为68.8kWh的锂。电池最大续航里程超过500km。
编辑评论：
综上所述，可以看出本田对e:NP1的执着，纯电动架构与全栈智能控制生态系统的完美融合，赋予了e:NP1鲜明的本田电动化特性。随着e:NP1离我们越来越近，它的车辆信息也将逐步揭晓。彼时，这款承载着广汽本田纯电动梦想的车型，不知道正式见面会不会成功。打破了消费者的内心防御？
06
东风本田 e:NS1
新车亮点：百公里加速8秒以内，续航500公里左右
不久前，本田发布了新的电动布局战略，包括e:N F纯电动架构、三款e:N电动概念车以及和旗下的e:NS1特别版。其中最重要的一条信息是，本田计划在2030年全球新能源汽车销量达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。同时，2030年后将停止销售纯电动汽车。燃油车。这也意味着本田的电动化战略如火如荼，对于燃油车爱好者来说也是一个危险的信号。
在外观方面，新车与今年年初亮相的新宾致相似，但由于是有轨电车，车头进气格栅采用全封闭设计，修长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸颇为前卫。车尾的造型就简单多了，贯穿式的LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然，最大的亮点是车尾没有“H”标志，而是一个本田字母标志。我已经习惯了看到太多科幻和前卫外观的汽车。东风本田e:NS1的设计其实并不算惊艳。虽然有很多年轻时尚的设计，但它仍然是传统和保守的。它可以被视为传统汽车。公司，仍然存在一些担忧。
从数据上看，新车的轴距与X-RV相同，但车身更宽更长，在空间上也有一定优势。但是作为一个全新的架构平台，轴距数据和车身尺寸会差不多，这是什么原因呢？
内饰方面，亮点较多。与车身同色的点缀配色、材质的升级以及众多智能配置的加入，相信会受到年轻消费者的青睐。更让人惊喜的是，相比X-RV，座椅舒适度也有了不错的提升。不过看细节，无论是车系、方向盘、换挡按钮都号称使用本田3.0，其实是本田的传统风格，并没有实现完全的新变化。本田希望在一定程度上降低研发成本和时间，但对于消费者来说，一种清爽的感觉才是年轻人想要的。
东风本田e:NS1将基于本田e:NF纯电动架构下的前驱纯电动平台打造，集成高刚性纯电动车专用车架、三合一大功率电机和高密度纯电动汽车。大容量三元锂电池。最大续航里程超过500公里。新车将搭载68.8kWh的三元锂电池，电机功率将提供最大功率134kW的低功率电机和大功率电机两种功率版本最大功率150kW。
此外，新车将采用本田独有的降噪技术，应对各种频段的道路噪音。在运动模式下，东风本田e：NS1还拥有充满运动气息的运动，让驾驶者拥有更刺激的加速体验。轰动一时的 Honda EV Sound 模拟声波。
编辑评论：
俗话说，一鸣惊人。在纯电动汽车领域沉寂已久的本田品牌，突然“大动作”，一个全新的纯电动品牌，一个致力于新能源的新平台。我们看到了传统汽车巨头的实力。然而，本田在创新的同时，依然不敢放弃。也许是因为成本，也许是因为缺乏消费者的接受度，但如今的年轻消费群体已经沉入了 1990 年代甚至 00 年代，他们早已习惯或偏爱更潮、更大胆的设计。如果 e:NS1 和那三款概念车一样大胆前卫，说不定情况就大不一样了。
但总而言之，新车亮点不少，也算是本田近年来最大胆的尝试。新车将于明年春季上市。这么亮眼的产品还是值得期待的！
07
讴歌 MDX
新车亮点：最新自适应悬挂系统可选装
日前，我们从讴歌官方获悉，2022年RDX官方照片已经正式发布。新车外观借鉴了全新MDX的设计语言，新增了三种配色方案。此外，该车还将推出RDX PMC车型，限量200辆。
新车外观采用讴歌最新的家族式设计，并从MDX中汲取灵感。前脸采用菱形五边形进气格栅，四周环绕着较细的镀铬饰条，视觉效果更加精致。
为了让车尾获得更加独特的设计，新车采用了全新风格的长方形双排气布局，并采用了亮黑色尾灯设计，整体质感更加高级。
此外，新车还增加了液态碳金属漆、幻影紫和长滩蓝珍珠漆颜色，并提供19英寸和20英寸铝合金轮毂。其中，A-Spec车型采用独特的多条纹20寸轮毂，鲨鱼灰设计，增加了运动感。
在内饰方面，新车采用了全新的家族式设计，大尺寸悬浮中控屏和大量实体按键，在更简洁的设计中略显传统。
新车相比内饰件，在隔音方面有一定的提升。采用新型地毯材料、前门隔音材料、隔音玻璃。车内安静。
该车还兼容无线 Apple 和 Auto，配备该技术包的车型还将提供无线充电和环境照明系统，允许车主从 27 种不同的环境颜色组合中进行选择。高端车型配备电动折叠后视镜、后备箱中的 12 伏电源插座和远程发动机启动。
动力方面，新车延续了现款车型的动力总成。依旧搭载2.0T发动机，最大输出功率205kW，峰值扭矩380N·m。匹配10速手动变速箱。 此外，新车还可以配备最新的自适应悬挂系统。
编辑评论：
在古装剧中，我们经常听到“文武双全”这个词，而应得的往往是德才兼备的尖子生。如果要映射到汽车环境，讴歌RDX完全可以胜任这个称号。即便是面对众多扎根中国市场、基础扎实、口碑相传的对手，讴歌RDX也不畏惧。或许，在一些消费者眼里，讴歌这个品牌比较小众、陌生，甚至还有一点偏见。但实际上，只要你试着去理解它，你的视角肯定会改变。
08
新一代讴歌MDX
新车亮点：搭载3.5L i-VTEC V6发动机，并提供第四代SH-AWD四驱系统
讴歌全新一代讴歌MDX于2021年1月13日在美国俄亥俄州正式下线，将于2月2日正式交付。据悉，新车为第四代车型，采用全新的家族设计语言和全新的制造平台，整体设计更加动感时尚。
新一代讴歌MDX的外观设计相比前代车型发生了翻天覆地的变化。告别过去油腻的自己，做个“肌肉男”。整体设计理念注重青春风范，车身轮廓线条充满力量感，给人一种极具侵略性的感觉；与讴歌相同的五边形格栅始终拥有自己的运动主题。整个车头没有让你觉得有任何夸张或者复杂的改装，简单的几笔就打造出犀利的脸型，足以给人留下非常深刻的印象，线条可以说是很滑.
两侧细长的矩阵式LED大灯显得十分霸气，新的“J”字型日间行车灯很有辨识度。
整个侧面造型得益于贯穿式腰线的设计，从前大灯一直延伸到尾灯，给人一种更加修长的视觉维度。车身尺寸方面，宽度相比上一代车型增加了35.56mm，轴距加长了71.12mm，整体视觉体验更加霸气。轮毂部分，新顶配21寸黑色轮毂，配套轮胎为275/35 R21。
后部的设计也很出色。虽然由于中大型SUV的定位，实际尺寸比较大，但设计师们还是加入了一些锐利的视觉元素，让它一点都不臃肿，甚至有一种战斗的气息。 .
全新MDX的内饰设计采用飞机驾驶舱风格，辅以环绕式中控设计和27色LED氛围灯，营造出奢华科技的视觉效果。中控区与NSX风格一致，充满科技运动风。值得一提的是，新车还提供6种内饰配色方案，充分满足个性化需求。
令人惊喜的是，新车终于摆脱了万年机械仪表的称号，首次采用了“讴歌”12.3英寸全数字仪表盘。同时结合12.3寸中控大屏和10.5寸HUD抬头显示，形成多屏联动，可支持多种显示模式和无线/自动，还可以让车主开车除此之外，您还可以体会到科技带来的便利。
音响部分，新车提供了三种不同的音响系统；入门级 MDX 将配备 350w 9 扬声器、7 声道系统；而中型型号将配备 12 扬声器 ELS 系统和 550w 12 声道系统在 A-Spec 和高端型号上，音频系统将是 ELS 3D ，总共有 16 个扬声器，16 声道和 710w。
全新一代MDX的布局为2+3+2七座布局，每个座椅都保留了讴歌传统的厚实包裹特性，全部采用皮革包裹，并贴合拼接纹理；第二排座椅中间位置为活动式设计，可将原来的三人座改造成航空客舱内的独立座椅。
第三排座椅比之前的车型更宽敞，增加了 10.16mm 的头部空间和 60.69mm 的腿部空间。
动力部分，新车搭载3.5L i-VTEC V6发动机，最大功率290PS，峰值扭矩362N·m。变速箱匹配10速手自一体变速箱，第四代SH-AWD四驱系统（标配为前驱）。此外，官方还公布了MDX TypeS的动力参数，搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率360PS，峰值扭矩480N·m。
全新的SH-AWD四驱偏向后驱输出，后轮扭矩容量比之前的MDX系统提升40%，前后扭矩传递速度提升30%。支持将 70% 的扭矩传递到后轴，同时在左右轮之间分配高达 100% 的后扭矩。
得益于全新SUV平台，新车首次配备双横臂式前悬架，进一步提升了车辆的极限性能。此外，新车还配备了四活塞刹车等部件，并支持智能动力系统。可以通过转动车内的拨盘来选择油门、转向、悬架和动力总成特性。
编辑评论：
讴歌，立足于本田旗下的豪华品牌，得益于本田在广东的销量，广东消费者对其也寄予厚望，存在感还是有的。但近十年来，随着竞争对手的引入和国货的国产化，讴歌MDX并没有大的更新换代，竞争力逐渐下降。直到今天，新一代的讴歌 MDX 已经焕然一新。未来，如果讴歌全新MDX进入国内市场，将能够以全新的外观和内饰设计以及良好的动力赢得很多人的心。
09
全文摘要
市场越难，一个公司的能力就越受到考验，而这个时候也是超越别人的最好时机。虽然2021年的战局已经确定，本田无缘日本销量冠军之战，但2021年并不是终点，2022年是本田展现实力的一年。尤其是在新能源的布局上，本田纯电子品牌在中国的首款纯电动车型e:NP1虽然为时已晚，但有望在今年上半年亮相。 This will GAC Honda's core in the field of pure . Honda's in the new year is still very large, and it is that Honda can the goal of 1 .
