近日，乘用车市场信息联合协会（以下简称“乘用车协会”）发布了2021年6月国内狭义乘用车销量数据及排名。根据最新零售统计数据， 6月份国内窄幅乘用车市场销量达到157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。
红星资本局注意到，轿车、MPV、SUV、新能源汽车四大车型中，新能源汽车同比和环比增长明显，MPV同比小幅增长-年。拒绝。
最热闹的新能源汽车市场两极分化。
总销售额下降 5.1%
自主品牌市场占有率提升
中国乘用车协会公布的数据显示，6月份国内狭义乘用车销量达到15辆7.5万辆，同比下降5.1%环比下降 3.1% ； 1-6月累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。
据中国客运协会分析，6月汽车销量下滑的原因之一是今年欧洲杯延期至6月12日，欧洲杯观众与目标群体购车，部分影响6月入店。正在发生。此外，广深地区疫情贯穿整个6月，防控力度大，车市临时客流也受到较大影响。
红星资本局注意到，2021年6月厂商销量排名前三为合资品牌，分别为一汽-大众、上海通用、上汽-大众；吉利汽车是最畅销的自主品牌，位列榜单第四位。
客运协会公布的 6 月汽车销量排名
据中国客运协会分析，上榜的15家车企中，德系车（4家）的市场份额下降明显，较上月下降2.2个百分点，主要是大众汽车的核心短缺比较严重；日系车（5家）的芯片有限和广深两地的疫情限制了实际销售，市场份额较上月小幅下降0.2个百分点；美系车市场占有率（一）环比下降0.3个百分点；只有自主品牌（五个）的市场份额比上月增加1.0个百分点，达到23%。
此前，中汽协副总工程师徐海东公开表示，除了提升自主品牌竞争力，芯片紧缺也让自主品牌“抢占先机”，实现市场崛起在一定程度上分享。
新能源销量持续上升
五菱宏光mini依然是“销量第一”
在车型方面，红星资本局注意到，在SUV、MPV和新能源汽车四大车型中，6月新能源汽车销量同比和环比大幅上涨——环比，MPV同比小幅上涨，轿车和SUV同比上涨。 ，连锁指标有所下降。
主要车型销量，根据乘客协会统计
具体细分市场，6月销量前三的分别是东风日产的轩逸（4.10,000辆）、上汽大众的新朗逸（3.60,000辆）、上汽通用五菱的宏光MINI（ 2.910,000 个单位）。排名顺序与上月相比变化不大，但值得注意的是，一汽丰田卡罗拉车型5月销量排名第二，6月升至第四位，销量2.9万辆。
在SUV细分市场，长城汽车旗下哈弗H6卫冕6月销量冠军，月销量2.7万辆，同比增长17.4%。长安汽车旗下长安CS75位居第二，月销量1.98万辆，同比下降3.5%，与哈弗H6有拉开差距的势头。第三名依然是本田XR-V，销量1.9万辆，同比增长26.5%。
MPV 榜单也没有太大变化。五菱宏光依然位居榜首（1.9万台），但同比下滑13.4%，销量环比也有所下滑月。第二个是别克GL8。虽然销量不如五菱宏光（1.6万辆），但呈现增长态势，本月同比增长32.6%。广汽传祺M8和M6分别位列第三和第四，销量分别为6,574和5,694辆。
最后是新能源汽车名单。前三名依然是宏光MINI（2.9万辆）、特斯拉Model 3（1.7万辆）、特斯拉Model Y（1.2万辆）。此前，五菱汽车刚刚宣布宏光MINI一年销量超过31万辆，连续10个月位居中国新能源市场第一。
新能源汽车市场两极分化
Ideal ONE 的销售额非常出色
6月新能源汽车销量排行榜，低端车占据8席，销量第一的“中国车”五菱宏光起价2.88万元；第二款和第三款特斯拉Model 3、Model Y售价在30万元左右。双方价格相差十多倍，却在排行榜前三名，这就导致了当前新能源汽车市场的分布特征——沙漏型极化格局。
中国客运协会6月新能源汽车销量排名
中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉在接受红星资本局采访时表示，近年来电池技术的进步带动了新能源汽车的发展。 ，很快就会被更便宜或更高性能的模型所淘汰。
乘联会秘书长崔东树也公开表示，在中高端市场竞争日趋激烈的情况下四月汽车销量排行榜乘联会，部分车企干脆采取“品牌下山”策略，将自身着眼于潜力巨大的下沉市场。
然而，两极分化的分布格局与成熟汽车市场的销售分布不匹配。有分析认为，低端A00级市场太大，难以推动品牌推广和技术进步，在一定程度上与自主高端新能源汽车的发展背道而驰。过分强调低价属性，也容易给企业造成生产负担，不利于健康发展。
Macro MNIEV 售出 31 万辆，但并未给五菱带来理想的利润。财通证券研报显示，根据市场上各零部件供应商披露的预估成本价，五菱宏光的毛利率可能在2%-3%之间。相关财报显示，上汽通用五菱2020年净利润仅为1.4亿元，相比2019年16.99亿元，降幅超过90%四月汽车销量排行榜乘联会，下面是上汽集团的主要参股公司。
另一方面，在6月新能源汽车销量排行榜中，理想ONE销量增幅明显。 6月销量达到7713辆，排名第五，同比大幅增长320.6%，环比增长7%。 8.4%。 5月，理想ONE仍以4,323台销量排名第九。
这与理想汽车在5月底发布的2021新版理想汽车是分不开的。虽然价格只比2020款贵1万元，根据颜色不同，价格区间为33.8-34.8万元，但新车处于续航里程，电动驱动系统、自动辅助驾驶、座椅舒适度、后排空间等方面都进行了改变和升级。换言之，就是性价比更高，在价格没有大的变动的情况下，更受更广泛的中间消费者青睐。
红星资本局将持续关注各车企如何争夺7月销量榜首。
