一般来说，如果你想买一辆高性价比的豪车，买它的二手车会是比较务实的方式。但这种方法似乎不适用于保时捷。无论是保时捷（丨）、这款SUV车型，还是经典款等，其保值率在二手车市场上都是独一无二的。就在我以为每一款保时捷车型都足以保值的时候，我发现了一款不符合这条规则的保时捷车型。那么它会是哪辆车呢？没有保值的保时捷值得买吗？
车龄可能只有3年，但价格相差30万+
今天我要说的是保时捷的插电版。作为一款行政气息浓厚的大型车，在国内也有很强的认知度和美誉度。不过说到插电混动版，它的二手车表现似乎就没有那么简单了。
以2014年首次引入国内的S E-3.0T车型为例，插电混动版只有这个选项，裸车指导价达到147.50万元。不过上市近9年，大部分二手车也只有7年左右的车龄。除了里程特别小的车型，一般在15万公里左右的时候，二手车价格基本在50万元以下。 这样一来，即使以9年计算，其二手车损坏成本也明显高于保时捷品牌印象中的水平。
2017 款
但是，似乎只能找到 2014 年的型号。从 2017 车型年开始，二手车价格的风格变化很快。这一代车型的使用年限为4年左右。如果里程正常，比如7万公里左右，二手车价格可以达到80万元以上。车龄差距3年左右，但二手车价格差距超过30万元，这在车龄稳定后的同款车型中还是非常少见的。在2018款乃至少数2021款中，二手车的价格基本延续了2017款的风格，变得可追溯。
从内到外的差距，不是3年那么简单
那么是什么让 2014 款保时捷插件在二手市场“一文不值”？首先，从设计风格来看，从2017款开始的外挂混搭，无论是外观还是内饰，都成为了我们现在所熟悉的。至于2014款，不仅是外观，还有上一代保时捷的圆头圆头的感觉。内饰方面，大量的实体按键和机械仪表无时无刻不在提醒着你保时捷2022款帕拉梅拉上市时间，这款车的时代感。虽然 2014 年和 2017 年的车型在车龄方面可能有 3 年的历史，但视觉效果和功能上的差异可以说是代际差异。
另外，作为一款插电混动车型，2014款保时捷插电混动版尚未官方公布相关纯电动续航数据保时捷2022款帕拉梅拉上市时间，但从部分车主反馈的信息来看，其续航表现并不令人印象深刻的人很满意。当然，2017款公布的纯电动续航里程只有49-50km（NEDC标准）。不过考虑到车龄毕竟更长，估计现在的2014款在纯电动续航方面要打折了。
2017 款
最后，可能还有一个原因，那就是作为保时捷首次进入国内市场的插电式混合动力版，2014年款只提供了一款车型，而2014款车型则提供了三款车型。 2017款，更不用说目前正在销售的了。新型号已经有点眼花缭乱了。这一点从保时捷在电动化过程中的变化就可以看出，但对于2014款来说，在国内连一款广受好评的车型（后来的行政加长版）都没有，这使得2014款无法守住自己的价格体系。 .
仅供个人使用，不要贪便宜
那么对于消费者来说，2014款的插电式保时捷值得购买吗？在我看来，这取决于需求。如果你是纯粹的家庭购买，你对保时捷品牌有一种向往，并且有一定的购买力，相比之下你更倾向于这种更加个性化的跨界风格。那我还是推荐购买2017款插电混动版保时捷。毕竟，更好的电池续航表现放在了当今设计前沿的外观和内饰以及功能创新上。这些都不是近30万元的差价。可以换货。
但对于更追求保时捷品牌本身价值的消费者来说，作为一款充满行政气息的豪华大车，错过一辆2014年的插电式保时捷也是可以理解的。比如，我举个例子，婚车市场上保时捷的平均租赁价格可以达到4位数。即便只在周末做，这款2014款二手插电混动版保时捷最多也能在5年内恢复到原价（车价意义上的）。此外，在驾驶品质和品牌颜值方面，您仍然可以获得保时捷给您的体验。而且，即插即用的结构还可以让这样的“副业”场景更加划算。
总之，买这个级别的模型比捡漏更重要。它仍然是关于尽你所能。因为整体品牌的调性和其车型的产品实力水平是客观的摆在那里的。对于普通消费者而言，购买保时捷没有捷径可走。从上面的分析也可以看出，即使有像一些保时捷插件这样的产品也没有保值。但是，这些类型的模型通常不适合具有纯粹个人和家庭需求的消费者。