一、整体市场
2022年7月乘用车市场零售量达到18辆1.8万辆，同比增长20.4%，增速为历年第二高10年; 7月零售额环比下降
@6.5%，环比增速为近10年同期历史第三高。
1-7月累计零售1.107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月增量贡献68万台大。
二、新能源市场
7月份，新能源乘用车批发销量5<@6.4万辆，同比增长123.7%4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，环比下降< @1.1%，汽车购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，环比改善也超出预期。 1-7月，新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。 7月新能源乘用车零售48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8. 5%，1-7月形成“W型”趋势。 1-7月，国内新能源乘用车零售273.3万辆，同比增长121.5%。
1、批发：
7月2日新能源汽车厂商批发渗透率<@6.4%，较2021年7月渗透率1<@6.6%提高9.8个百分点. 7月，自主品牌新能源汽车渗透率为45.9%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为15.8%；而主流合资品牌新能源汽车的渗透率仅为5.2%。 7月纯电动批发销量42.8万台，同比增长109.0%；插电混动销量13.6万辆，同比增长187.2%。 7月份，B级纯电动车型销量同比增长53%，环比下降38%，占纯电动车型的20%。纯电动市场A00+A0经济型电动车市场上涨，其中A00级批发销量13万辆，环比增长11%，占纯电动市场的30%； A0级批发销售8.9万辆，占纯电动汽车的21%； A级电动汽车占纯电动汽车的27%； B级电动汽车是唯一在售的。 7月，五菱宏光MINI销量56605辆，乘用车销量排名第一。
2、零售：
7月2日国内新能源汽车零售渗透率<@6.7%，较7月渗透率14.8%提高11.9个百分点2021年7月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为51.7%；新能源汽车在豪华车中的渗透率8.7%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为7%。有 4.9%。从月度国内零售份额看，7月份主流自主品牌新能源汽车零售份额为73%，同比提升9个百分点；合资品牌新能源汽车占比<@6.5%，同比下降0.9个百分点；新势力占比1<@6.5%，同比下降4.6个百分点；特斯拉的份额为 1.7%，同比下降 2.2 个百分点。
3、导出：
7月，新能源乘用车出口4.9万辆。在疫情下的复工复产政策支持下，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度不断提高，服务网络不断完善4月汽车销量排行榜2022比亚迪新能源，市场前景一片光明。 7月，特斯拉中国出口19756辆，上汽乘用车出口新能源汽车13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪4026辆，哪吒汽车1382辆，吉利汽车1261辆，长城汽车794辆，神龙汽车745辆，爱驰汽车651辆，奇瑞汽车新能源汽车301辆，江淮汽车274辆，一汽红旗193辆，出口新势力逐步启动：创维出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。
4、汽车公司：
7月，新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动和插电式混合动力驱动巩固了自主品牌在新能源领域的领先地位；以奇瑞集团、广汽集团为代表的传统车企在新能源领域表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基础不断扩大。批发销量超万辆的企业有16家（环比同，同比增加11家），占新能源乘用车总量的83.4%。 Among them: BYD 162,214, SAIC-GM- 59,336, Geely 32,030, Tesla China 28,217, GAC Aian 25,033, Chery 24,753, 22,286, SAIC Car 19,867, SAIC 14,564 14,037 Nezha , 13,185 FAW-, 12,044 、小鹏汽车11524辆、长城汽车10994辆、理想汽车10422辆、蔚来汽车10051辆。
5、新势力：
7月份，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新动力车企销量同比和环比普遍走强，尤其是二阵营的哪吒、零跑、其他强势表现，这也是细分赛道的优势所在。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源汽车累计批发27749辆，占主流合资企业的62%。大众汽车坚定的电气化转型战略初见成效。其他合资企业和奢侈品牌仍在进行中。
6、流行：
7月份，普通混合动力乘用车批发81905辆，同比增长81%，环比下降9%。其中，丰田45729辆、本田26181辆、广汽乘用车2842辆、东风日产2042辆、吉利1791辆、长城汽车525辆，混合动力自主品牌逐渐走强。